Начало: Время первых, часть 1. Дирижабль "СССР-В"
Стратостат — вид аэростата, предназначенный для полётов в стратосферу (на высоту более 11 км).
Первый полёт стратостата был осуществлён в Германии в 1931 году Огюстом Пикаром и Паулем Кипфером, тогда высота полёта составила 15,8 км. Второй рекордный полёт был осуществлён Пикаром уже в 1932 году, высота полёта составила 16,2 км. Во время полёта были собраны данные о верхних слоях атмосферы.
В СССР полёты Пикара и собранные им данные вызвали большой интерес, и уже в 1933 году был построен первый советский стратостат СССР-1. Конструктором советского стратостата был Константин Годунов. Им, а также Эрнстом Бирнбаумомом и Георгием Прокофьевым 30 сентября 1933 года был установлен новый мировой рекорд, в этот раз высота полёта уже советского стратостата составила 19 км.
В январе 1934 года был поставлен новый мировой рекорд по высоте полета, и совершён первый в мире зимний полёт ценой жизни экипажа стратостата «ОСОАВИАХИМ-1».
Эту историю я расскажу подробнее.
Стратостат «ОСОАВИАХИМ-1»
Стратостат «ОСОАВИАХИМ-1» был создан в Бюро воздушной техники Ленинградского областного совета ОСОАВИАХИМа и первоначально назывался аэростатом СА-1 (стратосферный аэростат, первый). Если стратостат «СССР-1» строился по линии ВВС, т.е. по государственному заказу, то его ленинградский аналог создавался общественной организацией.
Разработка стратостата «ОСОАВИАХИМ-1» велась параллельно с «СССР-1». Предложение о его постройке поступило в бюро воздушной техники еще в начале 1931 года. Руководил проектом инженер А.Б. Васенко, расчёты выполнял П.Ф. Федосеенко. В проектировании участвовали инженеры Е.Е. Чертовский, К.С. Кирпичников, техники Чепик и Лутохин Проектные разработки консультировал известный специалист в области воздухоплавания профессор Н.А.Рынин. За метеорологию отвечал П.А. Молчанов, разработчик радиозонда. Руководство научной программой полета осуществлял академик А.Ф.Иоффе.
Стратостат имел максимальный объем оболочки при полном наполнении 22500 м3. Герметичная гондола для размещения трех стратонавтов в первом варианте представляла собой четырехугольник с закругленными углами, но позднее была переработана и выполнена в виде сферы – по типу гондолы стратостата «СССР-1».
Главной целью полёта было проведение научных экспериментов в условиях стратосферы: регистрация космических лучей, изучение физико-химических параметров атмосферы, а также достижение новой рекордной высоты. Сам факт, что полёт проходил зимой, был следствием задержек из-за погодных условий осенью 1933 года. Первый в мире зимний полёт стратостата стал результатом стечения обстоятельств, но придал экспедиции особое значение. Команда была уверена в успехе: расчёты выполнены, конструкция модернизирована, научная программа готова.
Создатели данного стратостата ориентировались на достижение максимальной высоты не менее 20 км, то есть основной его целью являлось достижение нового мирового рекорда. Именно поэтому вокруг полета стратостата «ОСОАВИАХИМ» сложилась весьма торжественная обстановка. Сообщения об этапах полета почти непрерывно транслировались через радиостанцию им. Коминтерна. На борт постоянно поступали различные радиограммы с поздравлениями.
Старт стратостата «ОСОАВИАХИМ-1» состоялся 30 января 1934 года в 9 часов 07 минут в поселке Кунцево под Москвой. Экипаж состоял из трех человек: командира — военного воздухоплавателя-инженера П.Ф.Федосеенко, инженера А.Б. Васенко и научного сотрудника И.Д.Усыскина. Для осуществления непрерывной радиосвязи с землей имел позывной «Сириус».
«11.42. Говорит «Сириус»! Высота 20600 м. Слушайте, слушайте! Передаём радиограмму XVII съезду партии…»
«11.49. Говорит «Сириус»! Производим непрерывные наблюдения и опыты… для изучения космических лучей… Алло! Говорит «Сириус»! Временно прекращаем приём и передачу, для того чтобы включить патроны для поглощения углекислоты…»
В 11.49 передача сведений со стратостата прекратилась. Научный сотрудник Ленинградского физико-технического института Усыскин производил наблюдения за космическими лучами. Поэтому перерыв в радиосвязи со стратостатом не вызывал беспокойства. На земле полагали, что он мог быть вызван порчей радиопередатчика, истощением аккумулятора и другими причинами. Как выяснилось из дневников, пилоты достигли высоты в 22000 м.
Стратостат «ОСОАВИАХИМ-1» потерпел катастрофу в 16 км от станции Кадошкино, Московско-Казанской железной дороги, около деревни Потиж-Острог, Инсарского района, Мордовской автономной области. В гондоле, ударившейся со страшной силой о землю, были найдены тела погибших стратонавтов.
«На основании найденных и тщательно исследованных материалов Комиссия установила:
а) В 12 ч 33 м стратостат «ОСОАВИАХИМ-1» достиг предельной высоты 22000 м. На этой высоте стратостат задержался до 12 ч 45 м, после чего пошел на снижение.
б) Записи бортового журнала велись регулярно до 16 ч 07 м. Последняя запись относится к 16 ч 10 м, и это время Комиссия считает началом катастрофы.
в) По записям барограммы разбитого барографа Комиссией установлено, что барограф перестал работать в 16 ч 21 м, стрелки на найденных на месте катастрофы карманных часах, принадлежавших т. Васенко, остановились от удара на 16 ч 21 мин. Все опрошенные жители также показывают время падения гондолы на землю — 16 ч с минутами.»
Экипаж погиб после удара гондолы о землю.
«После изучения материалов и записей, сделанных в бортовом журнале, причины катастрофы удалось уточнить. Г.А.Прокофьев в своем докладе от 22 февраля 1934 года отмечал следующее:
«…причины катастрофы кроются в перерасходе балласта и в затянувшемся по времени пребывании в стратосфере. Способствовали этому и приборы, неправильно фиксировавшие вертикальную скорость при нараставшем спуске. На это мы находим прямую жалобу тов. Васенко — «альтиметр опаздывает».
Урны с прахом героев захоронены в Кремлёвской стене.
А фигурки стратостата появилась на советской ёлке
В статье использованы материалы сайта http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/airplanes/sssr/stratostaty/stratostat-osoaviahim-1/