Shacman X6000 с колесной формулой 4×2 — мощный и надёжный грузовой автомобиль, рассчитанный на работу в составе автопоезда с разнообразными типами полуприцепов. В этой статье мы рассмотрим, какие полуприцепы оптимально подходят к данным тягачам, а также все технические и эксплуатационные нюансы каждого варианта.
Ключевые параметры седельного тягача Shacman X6000 (4×2)
Перед подбором полуприцепа важно учесть основные характеристики тягача:
- Двигатель:
- Weichai WP12 | 380 л.с | 1800 Н·м | Euro 5;
- Weichai WP12 | 420 л.с | 2000 Н·м | Euro 5;
- Weichai WP12 | 460 л.с | 2200 Н·м | Euro 5;
- Cummins X12 | 430 л.с | 2100 Н·м | Euro 5.
- Особенности двигателей:
- Системы впрыска Common Rail.
- Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT).
- Опциональный SCR-катализатор для соответствия Euro 6.
- Трансмиссии:
- МеханическиеZF 16 S 2230 (16 ступеней)
Fast Gear F14216D (16 ступеней) - «Полуавтомат»AMT ZF TraXon (12/16 ступеней) с электронным переключением
JOST SmartShift (12 ступеней)
- Особенности трансмиссии:
- Режимы «экономичный/мощный»
- Функция отсечки оборотов при переключении
- Hill Hold Assist (поддержка старта в подъём)
- Разрешённая максимальная масса автопоезда (GCW): ~44 000 кг.
- Собственная масса тягача: 7 800–8 200 кг.
- Высота пятой колонки: 1 100–1 200 мм (регулируемая).
- Осевая нагрузка на заднюю ось тягача: до 17 000 кг.
- Подвеска и рулевое управление:
- Рессорная (стандарт): листовые рессоры 4×13 пучков;
- Пневмоподвеска (опция): баллоны на передней и задней оси;
- Усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости — опция для работы с тяжёлыми полуприцепами;
- Гидроусилитель руля (HPS) с переменным усилием.
- Шасси с одной ведущей задней осью.
- Тормозная система: EBS/ABS, дисковые тормоза на всех осях.
- Тип кабины:
(1) Day Cab ( одноместное спальное место; укороченная крыша );
(2) High Roof ( двухъярусное спальное место; высокий потолок );
(3) Mega Space ( расширенный объём до 2.5 метров кубических; холодильник; столик ).
- Дополнительные опции:
- Кондиционер и автономный отопитель Webasto/Espar;
- Панорамный люк и солнцезащитные шторки;
- Мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида;
- Бортовой компьютер с цветным дисплеем;
- Интегрированная система телематики (GPS, ГЛОНАСС);
- Камеры кругового обзора (360°);
- Аудиосистема с Bluetooth, USB, AUX;
- Подогрев сидений и руля;
- Электрические стеклоподъёмники и зеркала с подогревом;
- Центральный замок с дистанционным управлением.
Тип полуприцепов, которые подходят для данной модели тягачей
(1) Тентованные (шторные) полуприцепы
- Грузоподъёмность: 20–25 т.
- Внутренний объём: 90–100 м³.
- Преимущества:
1. Универсальность:
Один полуприцеп — для большинства типов грузов, что снижает простои и затраты на спецоборудование.
2. Скорость погрузки/разгрузки:
Шторки открываются по бокам и сзади: боковой доступ ускоряет операции на 15–25%.
3. Низкая масса конструкции:
Конкурентоспособная собственная масса (от 6–7 тонн) обеспечивает большую полезную нагрузку.
4. Низкие затраты на содержание:
Простая ревизия тента и механики, сравнительно невысокая стоимость ремонта (в сравнении с рефрижераторами или цистернами).универсальность, быстрая загрузка/разгрузка боковыми воротами, защита груза от осадков.
- Нюансы эксплуатации:
1. Следить за состоянием тентового полотна (растяжки, каретки, скользящие направляющие);
2. Проверять надёжность анкерных ремней и боковых стоек при креплении тяжёлых грузов;
3. При движении на высоких скоростях учитывать боковой ветер.
- Области применения:
- Магистральные перевозки:
- Доставка сборных и генеральных грузов между крупными городами и логистическими хабами.
2. Региональный и мультимодальный транспорт:
- Переезды между городами и между видами транспорта (авто–ж/д, авто–море).
3. Индустриальная логистика:
- Поставка материалов и комплектующих на производственные площадки.
4. Ритейл и FMCG:
- Доставка товаров народного потребления, электроники, одежды, обуви в розничные сети.
5. Специальные проекты:
- Перевозка негабаритных, но лёгких конструкций (например, труб, профилей) при наличии боковых аппарелей.
- Окупаемость:
Средний срок окупаемости одного тентованного полуприцепа при нагрузке 200 ткм/мес и средней ставке фрахта 3,5–4 ₽/ткм — 3–4 года.
(2) Рефрижераторные полуприцепы
Рефрижераторный полуприцеп — предназначен для транспортировки скоропортящихся и термочувствительных грузов при строго контролируемой температуре.
- Грузоподъёмность: 18–22 т.
- Температурный режим: от −25 °C до +25 °C.
- Преимущества: позволяет перевозить продукты питания, медикаменты, требующие контролируемой температуры.
- Назначение и устройство:
- Центральный элемент
Холодильная установка (рефрижераторный агрегат) на базе компрессорно-конденсаторного блока.
Изотермический кузов с многослойными стенками: сталь/алюминий + пенополиуретан (толщина 70–120 мм).
2. Температурный диапазон
От −25 °C до +25 °C (в зависимости от модели и опций).
Двух, трёх и четырёхзонные блоки для разнотемпературных перевозок.
- Системы контроля:
- Пульт управления с возможностью программирования профиля температуры;
- GSM-телеметрия для удалённого мониторинга и архивации данных.
- Сферы применения:
1. Пищевая индустрия:
Мясо, рыба, молочные продукты, фрукты и овощи, мороженое.
2. Фармацевтика и медицина:
Лекарства, вакцины, биопрепараты, образцы крови.
3. Химическая отрасль:
Температурно-чувствительные химические реагенты, лакокрасочные материалы.
4. Цветочная и сельскохозяйственная логистика:
Срезанные цветы, саженцы, семена.
5. Косметика и высокотехнологичные товары:
Средства с натуральными ингредиентами, косметика с ЭМК.
- Какие грузы можно перевозить:
1. Мясные и рыбные продукты: Филе, фарш, стейки, морепродукты (−18…0 °C);
2. Молочная продукция: Сыры, йогурты, молоко, мороженое(−25…+4 °C);
3. Овощи и фрукты: Яблоки, ягоды, зелень, картофель (0…+8 °C);
4. Фармацевтика: Вакцины, инсулин, биотесты (−20…+10 °C);
5. Цветы и растения: Розы, хризантемы, саженцы (+2…+8 °C);
6. Химические реагенты: Фотополимеры, эмульсии (+5…+25 °C).
- Преимущества и выгоды для автопарка:
1. Расширение бизнеса
- Возможность выхода на рынки скоропортящейся продукции.
- Работа с крупными ретейл-сетями, фармдистрибьюторами и производителями.
2. Повышение загрузки автопарка
- Спрос на «холодный» фрахт стабильно высок, особенно летом.
- Более высокая ставка фрахта (на 15–30% выше стандартных фур).
3. Снижение рисков порчи груза
- Строгий контроль температуры и влажности.
- Защита от резких перепадов благодаря изотермическим панелям.
3. Долговечность и низкое TCO
- Прочные ламинированные панели с минимальным коррозионным износом.
- Надёжные холодильные агрегаты известных брендов (Thermo King, Carrier).
- Срок службы — до 10–12 лет при регулярном техобслуживании.
5. Брендирование и имидж
- Возможность нанесения фирменной графики на боковые стенки.
- Уверенность клиентов в сохранности и качестве груза.
- Нюансы эксплуатации: Регулярно проверять герметичность корпуса и уплотнителей дверей.
Следить за техническим обслуживанием холодильной установки (масло, фреон, ремни).
Планировать стоянки с возможностью электроподключения (если работа от сети). - Окупаемость:
- При высокой загрузке (200 тыс. ткм/мес, ставка ≥ 4,5 ₽/ткм) рефрижератор окупается за 3–4 месяца.
- В умеренном сценарии (150 тыс. ткм, ставка 4 ₽/ткм) — за 7–8 месяцев.
- Даже с учётом сезонных колебаний и рисков срок окупаемости редко превышает 1 год, что делает инвестицию в рефрижераторный полуприцеп крайне выгодной для автопарка.
(3) Цистерны (жидкие грузы)
Полуприцеп-цистерна — специализированное транспортное средство для перевозки жидких и сыпучих грузов в больших объёмах при соблюдении требований безопасности и сохранности продукции.
- Грузоподъёмность: 18–25 т (в зависимости от объёма 24–35 м³).
- Шасси и ходовая часть: Рессорная или пневмоподвеска, усиленные рама и мосты для работы с тяжёлыми массами.
Дисковые тормоза, система EBS/ABS.
- Загрузочно-разгрузочное оборудование:
- Насосная установка: встроенный насос (центробежный или шестерёнчатый) для откачки и подачи жидкости;
- Краны и вентили: нержавеющая или бронзовая арматура, манометры, сливные краны;
- Заливные горловины: один или несколько люков с герметичными крышками.
- Сферы применения:
- Нефтегазовая отрасль: Перевозка бензина, дизельного топлива, авиакеросина, мазута.
- Химическая промышленность: Транспорт агрессивных и взрывоопасных жидких реагентов (растворители, кислоты, щёлочи).
- Пищевая промышленность: Молоко, растительные масла, жидкие пищевые добавки, напитки.
- Строительство: Битум, гудрон, жидкие полимеры для гидроизоляции.
- Коммунальное хозяйство: Перевозка воды, жидких удобрений, стоков (при оснащении ADR-комплекта).
- Типы грузов и требования:
Топливо | ДТ, АИ-92/95, керосин | ADR-класс 3, заземление, вентили. - Химия | Уксусная кислота, аммиак, растворители | ADR-классы 6, 8; антикоррозийное покрытие.
- Пищевая продукция | Молоко, масла, сиропы | Пищевая нержавеющая сталь, CIP-мойка.
- Строительные жидкости | Битум, эмульсии | Подогрев кузова (скрутка, термонакидки).
- Вода и стоки | Вода питьевая, техническая | Фильтрация, резерв вентили, санитарная мойка.
Примечание: для опасных грузов необходим сертификат ADR, спецоборудование и обучение персонала.
- Преимущества:
- Универсальность:
Возможность перевозить широкий спектр жидкостей и сыпучих грузов. - Высокая скорость загрузки/разгрузки:
Мощные насосы и гидравлика обеспечивают быстрое перекачку (до 200 м³/ч). - Защита окружающей среды и безопасность:
Герметичные системы, заземление, аварийные клапаны снижают риск утечек и загрязнений. - Оптимизация автопарка:
Один полуприцеп для разных видов жидких грузов (при сменных перегородках и покрытии). - Долговечность и ресурс:
Качественные материалы (алюминий, нержавеющая сталь), антикоррозийная защита, срок службы — 10–15 лет.
- Нюансы эксплуатации: Требуется соблюдение норм ADR при перевозке опасных грузов (маркировка, средства индивидуальной защиты).
Регулярная проверка целостности сварных швов и внутренних перегородок.
При движении учесть эффект «жидкой качки» при частичном заполнении.
(4) Контейнеровозы
Полуприцеп-контейнеровоз (или шасси-контейнеровоз) — специализирован для перевозки стандартизированных грузовых контейнеров (20’, 40’, 45’).
- Тип: рама под 20’/40’ контейнер.
- Грузоподъёмность: до 30 т.
- Преимущества: простота крепления стандартизированных контейнеров, высокая скорость погрузки/разгрузки.
- Назначение и конструкция:
1. Основная функция:
Транспортировка ISO-контейнеров без дополнительной погрузочно-разгрузочной техники на автомобиле.
2. Конструкция шасси:
- Стальная рама с телескопическими или фиксированными подкладками под контейнер;
- Узлы захвата Twist-lock для надёжной фиксации в четырёх точках;
- Регулируемая пятая колесная колонка (высота 1 000–1 200 мм).
3. Типы:
- 20-футовые: грузоподъёмность до 24 000 кг;
- 40-футовые: до 30 000 кг;
- Комбинированные: одновременно 20’+40’, 2×20’/4×20’ (Multi-Axle).
- Сферы применения:
- Морские и речные порты:
Развозка контейнеров от терминалов к перегрузочным площадкам и клиентам. - Железнодорожные терминалы (интермодальные перевозки)
«Авто–ж/д–авто»: минимизация ручного труда при перегрузке. - Логистические хабы и склады
Перемещение контейнеров между складскими зонами. - Производственные предприятия
Доставка заводских комплектующих и готовой продукции в контейнерах. - Торговые компании и дистрибуторы
Доставка импортных товаров в контейнерах непосредственно в пункты выдачи.
- Что можно перевозить:
- Dry-container (обычный) | Упакованные и паллетированные товары, электроника, текстиль;
- Open-top container | Негабаритные и тяжеловесные грузы, металлопродукция, сыпучие материалы;
- Flat-rack container | Механизм, спецтехника, лесоматериалы, трубы;
- Reefer-container | Температурно-чувствительные грузы (фрукты, лекарства) при наличии питания;
- Tank-container | Жидкие и газообразные грузы (молоко, химия, топливо).
- Преимущества и выгоды для автопарка:
- Универсальность:
Один полуприцеп — несколько типов контейнеров при сменных адаптерах. - Высокая скорость смены грузов:
Twist-lock система позволяет фиксировать/снимать контейнер за 5–10 минут. - Низкие эксплуатационные затраты:
Минимум подвижных элементов, отсутствие кузова – меньше коррозии и ремонтов. - Интермодальность:
Возможность беспрепятственной перевозки по всем видам транспорта. - Высокая остаточная стоимость:
Контейнеровозы хорошо идут на вторичный рынок благодаря простой конструкции.
- Нюансы эксплуатации: Контроль исправности замков Twist-lock.
Балластировка рамы при перевозке пустых контейнеров.
Мониторинг боковых маятниковых рычагов (устойчивость на поворотах).
(5) Зерновозы и самосвальные полуприцепы
Полуприцепы для перевозки сыпучих грузов делятся на две основные категории: зерновозы (бункерные полуприцепы) и самосвальные. Каждая из них имеет свои особенности конструкции, сферы применения и преимущества.
- Грузоподъёмность: 18–25 т.
- Объём кузова: 60–90 м³ (зерно) или 20–30 м³ (сыпучие материалы).
- Преимущества: быстрый выгруз самосвальным механизмом, прочная конструкция.
- Назначение и основное различие:
- Зерновозы:
1.1 Конструкция: высокие бортовые бункеры с приёмными воронками снизу и разгрузочными люками/шнеками;
1.2 Предназначены для быстрой и чистой разгрузки зерна, семян, кормов. - Самосвальные полуприцепы:
2.1 Конструкция: жёсткий кузов с гидравлическим подъёмом (платформа или борт) для разгрузки за счёт наклона.
2.2 Универсальны: перевозят сыпучие материалы, щебень, песок, сельхозпродукцию, отходы.
- Виды и классификация:
Зерновозы
- По количеству секций:
• Односекционные (бункер-одиночка) – объём 25–35 м³
• Двухсекционные – объём до 50 м³ (две независимые камеры) - По способу разгрузки:
• Гравитационные (с люками и шнеками)
• Механизированные (шнековый транспортёр с приводом) - По материалу:
• Стальные с антикоррозийным покрытием
• Алюминиевые (лёгкие)
Самосвалы
- По типу подъёма кузова:
• Одноосные (задний подъём)
• Двухосные (задний подъём + передний подъём — «универсал»)
• Трёхсторонние (задний + боковой подъём для особых операций) - По конструкции кузова:
• Цельнометаллические (толстые борта, надёжность при тяжёлых нагрузках)
• Сборно-разборные (съёмные борта для универсальности) - По объёму и грузоподъёмности:
• Малогабаритные (15–20 м³, 18–22 т)
• Средние (20–30 м³, 22–28 т)
• Большие (30–40 м³, 28–35 т)
- Конструктивные особенности:
- Форма кузова | Прямые вертикальные или трапециевидные борта (зерновоз) | Прямоугольная платформа с наклоном (самосвал);
- Разгрузка | Шнек/гравитация (зерновоз) | Гидравлический подъём кузова (самосвал);
- Скорость разгрузки | 10–20 т/мин (шнек) (зерновоз) | < 5 мин полная разгрузка (самосвал) ;
- Демпферы | Внутренние перегородки-шторы (зерновоз) | Нет (жёсткий кузов) (самосвал);
- Чистота и остатки | Минимальные потери (герметичные люки) (зерновоз) | Возможна подсушка остатков (самосвал).
- Сферы применения и типы грузов:
- Зерновозы:
1.1 Зерно (пшеница, кукуруза, рис, ячмень);
1.2 Соя, рапс, семена подсолнечника;
1.3 Корма (гранулированные и дроблёные). - Самосвалы:
2.1 Сыпучие стройматериалы (песок, щебень, гравий);
2.2 Лёгкие сыпучие продукты (торф, опилки, зерно);
2.3 Отсев, дроблёная древесина, мусор (для коммунальных служб).
- Преимущества для автопарка:
- Универсальность:
Самосвалы: многозадачность—строительство, с/х, коммунальные перевозки.
Зерновозы: чистый и быстрый процесс разгрузки, минимальные потери. - Экономия времени:
Быстрая разгрузка (шнек или подъём кузова) снижает время на разгрузочных площадках. - Долговечность:
Прочные материалы и антикоррозионная обработка — срок службы 10–15 лет. - Снижение операционных затрат:
Зерновозы: меньше пыли и потерь продукта → более высокий доход.
Самосвалы: отсутствие затрат на дополнительное разгрузочное оборудование. - Повышенная маржинальность:
Сельскохозяйственные перевозки ныне актуальны, стабильный спрос на зернофуражные перевозки.
Стройматериалы сдают фрахт дороже за счёт объёма и потребности в экологичных технологиях (самосвал без дозирования — быстрая подача).
- Нюансы эксплуатации:Следить за состоянием гидравлики подъёма кузова (насос, шланги, уплотнители).
Регулярная очистка кузова от остатков груза (песок, глина) во избежание коррозии.
При перевозке по бездорожью учитывать более высокую нагрузку на заднюю ось тягача при разгрузке.
Зерновозы оптимальны для агропромышленных холдингов, элеваторов и фидермаршрутов. Самосвальные полуприцепы незаменимы в строительстве, коммунальном хозяйстве и при универсальных грузопотоках.
Инвестиции в оба типа полуприцепов дают автопарку широкие возможности, повышенную загрузку и быструю окупаемость благодаря высоким ставкам фрахта и многозадачности.
(6) Низкорамные (lowboy) полуприцепы (тралы)
Низкорамные полуприцепы (lowboy, low-loader) — специализированные прицепные платформы с пониженной высотой грузовой зоны, предназначенные для транспортировки тяжёлой и негабаритной техники.
- Зачем нужны низкорамные полуприцепы:
- Обеспечивают низкий центр тяжести и минимальную высоту загрузки (от 0,6 до 1,2 м), что позволяет перевозить высокие и тяжёлые грузы без нарушения габаритов;
- Идеальны для транспортировки крупногабаритной спецтехники: экскаваторов, бульдозеров, строительных машин, промышленного оборудования, конструкций;
- Упрощают процесс погрузки/разгрузки за счёт встроенных аппарелей (пандусов) или съёмных рамп.
- Основные виды и классификация:
- По количеству скатов (оськовая схема):
(1.1) 2–3 оси: грузоподъёмность до 20–30 т;
(1.2) 4–5 осей: до 40–50 т;
(1.3) Многомостовые (7–10 осей): до 80–100 т. - По типу платформы:
(2.1) Конвенциональный (первые оси ближе к переду) — самый низкий свес, подъём груза «в лоб»;
(2.2) Изогнутый («Gooseneck») — наличие «шеи» (гусиная шея) между пятой колесной колонкой и платформой; облегчает загрузку и снижает нагрузку на тягач;
(2.3) Полунизкорамный (Mid-Deck) — сочетание несколько пониженной зоны и стандартной средней площадки; предназначен для высоких машин при экономии высоты. - По наличию аппарелей:
(3.1) Съёмные аппарели — устанавливаются при загрузке и убираются в поездке;
(3.2) Несъёмные — шарнирно закреплённые пандусы, складывающиеся под рамой. - По материалу изготовления:
(4.1) Сталь — максимальная прочность, большой срок службы;
(4.2) Алюминий — сниженная масса, увеличение полезной нагрузки до 2–3 т.
- Преимущества: перевозка тяжёлой спецтехники и негабарита (экскаваторы, бульдозеры).
- Конструктивные особенности:
- Пятиточная колонка (пятая опора) с регулировкой высоты (800–1200 мм) для оптимальной загрузки;
- Рессорная или пневмо-подвеска усиленной конструкции (для работы с тяжёлыми грузами);
- Усиленные лонжероны и поперечины с расчётом на концентрированные нагрузки колёс спецтехники;
- Антикоррозийная обработка и защитные пластины днища для бездорожья;
- Встроенные или съёмные стяжные проушины и крюки для надёжного крепления груза стропами и цепями.
- Сферы применения и типы перевозимых грузов:
- Строительство и дорожное хозяйство:
1.1 Бульдозеры, экскаваторы, катки, асфальтоукладчики.
1.2 Мостовые конструкции, пролётные строения, опоры. - Энергетика и промышленность:
2.1 Трансформаторы, генераторы, силовое оборудование, краны.
2.2 Котлы, крупные резервуары, трубы. - Горнодобывающая промышленность:
3.1 Самоходная и стационарная горная техника, буровые установки. - Сельское хозяйство:
4.1 Тракторы высокой мощности, комбайны, сеялки. - Военная и спецтехника
5.1 Бронетехника, тяжёлые артиллерийские системы, инженерные машины.
Особенности эксплуатации:
- Погрузка: аппарелями (угол подъёма 10–15°) или с помощью выносных рамп.
- Крепление груза: цепи класса 8.8–10.9, сертифицированные стропы, фиксация против продольного и поперечного смещения.
- Разрешения: при общей высоте груза свыше 4 м или ширине свыше 2,55 м требуются специальные «негабаритные» пропуска.
- Техническое обслуживание: регулярная проверка рессор, гидравлики аппарелей, состояния красочного и антикоррозийного покрытий.
Тщательный расчёт нагрузок на пятую колесо и заднюю ось тягача.
Выездные борта и аппарели — проверка работоспособности и гидравлики.
Необходимость спецразрешений при габаритах свыше 2,55 м ширины или 4 м высоты.
Технические нюансы сцепки
- Высота пятой колонкиРегулируется для обеспечения горизонтального положения платформы.
Рекомендуемое значение: 1 100–1 150 мм в зависимости от типа полуприцепа. - Совместимость по нагрузкамЗадняя ось тягача X6000 выдерживает до 17 000 кг.
Суммарный вес полуприцепа с грузом должен учитывать распределение на оси. - Тормозные системы и пневматикаEBS/ABS тягача совместимы со стандартными европейскими полуприцепами.
Проверять герметичность воздушных линий, состояние соединителей type 26 WA (или аналог). - Электропроводка7-контактный штекер ISO 7638 для питания ABS/EBS, заднего освещения, бортовых приборов.
Замена повреждённых проводов и разъёмов — во избежание коротких замыканий. - Разрешительная документацияНеобходимо иметь актуальные ПТС на полуприцеп и свидетельства о безопасности конструкции (COC).
При перевозке опасных или негабаритных грузов — специальные разрешения и страховки.
4. Рекомендации по выбору
- При регулярных магистральных перевозках (дальние рейсы): оптимальны тентованные и рефрижераторы — сочетание объёма и скорости обработки.
- Для специальных грузов (химия, нефтепродукты) — использовать сертифицированные цистерны с ADR-комплектом.
- При перевозке тяжёлой техники и негабарита — низкорамные полуприцепы, учитывая ограничения по габаритам и разрешения.
- Для сельскохозяйственных грузов (зерно) или стройматериалов — самосвалы и зерновозы.
5. Итог
Shacman X6000 4×2 благодаря своей мощности, надёжности шасси и современным системам безопасности отлично подходит для работы с широким спектром полуприцепов. Главные критерии успешной эксплуатации – правильная настройка высоты пятой колонки, соблюдение нагрузочных параметров и регулярное техническое обслуживание сцепного устройства, тормозной и электрической систем.
Спасибо за внимание к нашей статье!
Компания ООО «УралСМТ» предлагает полный спектр услуг по продаже и доставке спецтехники:
- Широкий выбор новых и проверенных б/у машин - от тягачей Shacman X6000 до низкорамных полуприцепов и рефрижераторов.
- Доставка техники собственным ходом по России.
- Перевозка тяжёлой и негабаритной техники на тралах и низкорамных полуприцепах.
Обращаясь в ООО «УралСМТ», вы получаете:
• Надёжных партнёров с опытной сервисной службой
• Гибкие условия покупки и финансирования
• Гарантии оперативной логистики и сопровождения груза