Для маршрута экспорта железной руды между Сишеном и Салданой с 2009 года были созданы электровозы класса 15E. Как и 9E семидесятых годов, который также использовался только там, они рассчитаны на 50 000 вольт переменного тока. Локомотивы были разработаны Mitsui и построены на заводе Union Carriage & Wagon Works с использованием электроники Toshiba.
Южноафриканский класс 17E — электрический локомотив. В 1993 и 1994 годах компания Spoornet модифицировала несколько локомотивов класса 6E1, серий 7, 8 и 9, чтобы улучшить их тормозную и тяговую надёжность для эксплуатации на магистрали Натал. Эти модифицированные локомотивы были переклассифицированы в класс 17E.
Некоторые характеристики:
диаметр колеса — 1220 мм;
колёсная база — 11 279 мм;
длина над муфтами — 15 494 мм, поверх тела — 14 631 мм;
ширина — 2 896 мм;
высота с пантографом — 4 089 мм.
Производитель: электровоз постоянного тока 3 кВ класса 6E1 был построен для Южноафриканских железных дорог (SAR) компанией Union Carriage & Wagon (UCW) в Найджеле, Трансвааль, с использованием электрооборудования, поставленного компанией General Electric Company (GEC).
Южноафриканский класс 22E — шестиосный электровоз двойного напряжения, предназначенный для грузовых железнодорожных перевозок Transnet.
Некоторые характеристики:
номинальная мощность: 4600 кВт (6200 л. с.);
напряжение: 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока;
кузов: сварная монококовая конструкция из стальных листов и профилированных элементов;
единственная кабина и проход по центру локомотива;
внутренняя планировка: слева — кондиционер, низковольтная кабина, портал и дверь служебного входа, блок преобразователя мощности и другие элементы, справа — сигнальная кабина, зарядное устройство для аккумулятора, воздуходувка тягового двигателя и другие.
10 апреля 2015 года компания CSR Zhuzhou Electric Locomotive Company в Китае выпустила первый локомотив класса 22E.
Южноафриканский класс 23E (Bombardier TRAXX Africa F100) — электрический многосистемный грузовой локомотив типа Co-Co. Предназначен для работы при контактных напряжениях 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока на колее шириной 1067 мм.
Некоторые характеристики:
максимальная скорость: 100 км/ч;
тяговое усилие: 3800 кВт;
нагрузка на ось: 22 000 кг;
масса локомотива: 132 т;
ширина: 2,9 м;
высота: 4,138 м;
Производство: с 2017 года в Южной Африке было построено 240 локомотивов этого класса.
Применение: используются только на линии по перевозке марганцевой руды между Хотазелем и Порт-Элизабет, где на разных участках маршрута используются обе системы питания.
Оснащён единственной кабиной с кондиционером во всю ширину.
В задней части кузов расположен ниже, чтобы обеспечить зазор для электрооборудования переменного тока напряжением 50 кВ, установленного на крыше. Имеет один пантограф. Электрическая система управления твердотельная, использует тиристоры.
Производитель: электровоз разработан для Южноафриканских железных дорог (SAR) компанией General Electric Company (GEC), построен компанией Union Carriage & Wagon (UCW) в Найджеле, Трансвааль.
Назначение: использовались на железорудной линии Сишен-Салданья протяжённостью 861 километр для перевозки экспортной руды с открытых чугунолитейных рудников в Сишене на Северном мысе в гавань Салданья на Западном Мысе.
Класс 10E — это большегрузный локомотив постоянного тока напряжением 3 кВ. Номинальная мощность — 3090 киловатт (4140 лошадиных сил). Локомотивы класса 10E используют электронное управление прерывателем. В основном их применяют для перевозки поездов с рудой на линиях между Кимберли и Хотазелем на Северном Мысе, а также между Кимберли и Витватерсрандом.
Класс 10E1 — электрический локомотив серии 2 с напряжением 3 кВ постоянного тока. Разработан компанией GEC, построен компанией Union Carriage and Wagon (UCW). В период с 1990 по 1993 год Южноафриканские железные дороги (SAR) ввели в эксплуатацию 50 локомотивов этого класса.
Класс 10E2 — класс из 25 электрических локомотивов Южной Африки. Производитель — Union Carriage & Wagon. В эксплуатацию введены в 1989 году. От класса 10E модель 10E2 отличается тем, что у неё концы крыши гладкие, без рифлений, и ни одна часть порога не выступает за нижнюю кромку бортов кузова.
Классы 5E и 5E1 — известные южноафриканские электрические локомотивы, разработанные в Англии. Класс 5E производили компании English Electric и Vulcan Foundry. Всего построили 160 локомотивов трёх серий. Первый класс получил прозвище «Кляйн Мамба» («Маленькая Мамба») из-за окраски. Остальные также называли «Балстампер» («мяч для игры в мяч») из-за плохих ходовых характеристик.
Класс 5E1 разработала компания Metropolitan-Vickers. Всего построили 690 локомотивов пяти серий, первая из которых была создана на предприятии Metropolitan-Vickers, а остальные — на Union Carriage & Wagon Works.
Некоторые характеристики классов:
Класс 5E: система электрического питания — 3000 В, часовая мощность — 2022 л. с. (1508 кВт), непрерывная мощность — 1743 л. с. (1300 кВт).
Класс 5E1: система электрического питания — 3000 В, часовая мощность — 2600 л. с. (1939 кВт), непрерывная мощность — 1953 л. с. (1456 кВт).