Если вам кажется, что слово «штурмовик» давно ушло из разговоров про авиацию — вы ошибаетесь. Есть одна машина, о которой вспоминают чаще не военные, а именно летчики, служившие в горячих точках. И когда они говорят про Су-39, в голосе слышится уважение. Потому что это не просто самолёт. Это летающий бронированный зверь, который может вписаться в самое пекло и выйти оттуда живым.
Что это за зверь такой?
Су-39 — это развитие знаменитого Су-25. Его часто называют «реактивным танком», и не просто так. Представьте себе самолёт, который прёт вперёд, невзирая на обстрел, и при этом продолжает работать по наземным целям. Так вот, Су-39 — это ещё более продвинутая версия, с усиленной защитой, новой электроникой и возможностью применять современные ракеты.
Зачем его создавали?
В 90-е годы стало понятно: старому доброму Су-25 уже не хватает «ума». Он был крепкий, но не видел далеко, не мог работать ночью, и против высокоточного оружия был практически слеп. Тогда-то и решили: нужна новая модификация — с прицелами, радарами и системой управления оружием, как у истребителя.
Так появился Су-39 — по сути, модернизированный Су-25ТМ. Он должен был стать главным штурмовиком новой России.
Чем отличается от Су-25?
Главное отличие — начинка. Если Су-25 — это классическая боевая лошадка, то Су-39 — это лошадка с бронёй, ночным зрением и управляемыми ракетами. А теперь подробнее:
- Оптико-электронная система "Шквал" — позволяет находить цели днём и ночью.
- Тепловизор и лазерный дальномер — лупит точно по координатам, даже если цель едет.
- Шлем с наведением оружия — куда смотрит пилот, туда летит ракета.
- Бронирование кабины и двигателей — пилот защищён, как в капсуле.
И самое главное — Главной «фишкой» должны были стать ракеты «Вихрь» — но их массовое производство началось только в 2010-х и «Атака», которые могут работать по танкам на расстоянии до 8 километров. Не просто сбросил бомбы и ушёл, а целенаправленно уничтожил цель — как снайпер.
Так почему не пошёл в серию?
А вот тут начинается самое интересное. Самолёт был технически готов. Его протестировали, довели до ума, и даже собирались запускать в серию. Но — началась "оптимизация" армии, денег не хватало, и штурмовую авиацию посчитали "второстепенной".
Кроме того, пошли разговоры, что вместо штурмовиков нужно больше ударных вертолётов и БПЛА. А ведь Су-39 мог бы закрыть многие задачи, которые сегодня приходится решать рискуя техникой и людьми.
По отзывам пилотов, проходивших испытания, Су-39 давал редкое сочетание живучести и точности.
Потому что это была машина, в которой можно было работать уверенно и с пониманием, что тебя прикрывает броня и техника. Су-39 давал чувство контроля: ты не просто сбрасываешь кассеты «на глаз», а реально видишь цель, прицеливаешься и уничтожаешь.
Один из пилотов, проходивший испытания Су-39, сказал:
«Он летает, как реактивный танк. Медленно, над землёй, с полной уверенностью в себе. На нём хочется работать. Это не просто самолёт, это инструмент.»
А как он показывает себя сегодня?
Несмотря на то, что в серию он массово так и не пошёл, отдельные машины были модернизированы и применялись в реальных условиях. Особенно ценились они там, где требовалось работать по укреплениям и бронетехнике.
По отзывам, «Вихрь» действительно оправдывал своё название — поражал цели с одной ракеты, без необходимости повторного захода. Это особенно важно там, где второй заход — это шанс получить ПЗРК в лоб.
ТТХ Су-39 (Су-25ТМ)
Чтобы было понятно, о чём мы говорим:
- Максимальная скорость: 975 км/ч
- Боевой радиус: до 500 км
- Вооружение:
- Пушка ГШ-30-2 (30 мм)
- Управляемые ракеты «Вихрь», «Атака», Х-25МЛ
- НАРы С-8, С-13
- Бомбовая нагрузка до 4 тонн
- Бронирование: лобовая бронекапсула, бронестекло 55 мм, титановая ванна под пилотом
- Система РЭБ и ложные цели
Почему стоит вспомнить про Су-39 сегодня?
Потому что войскам сегодня как никогда нужны ударные машины, способные работать в прифронтовой зоне. И не просто «пульнуть ракетой с 10 км», а именно зайти, зацепиться и выжить. Су-39 — это тот самый «зубастый» самолёт, который мог бы пригодиться и сейчас.
Да, сегодня в моде БПЛА. Но беспилотник не заменит человека, когда нужно принимать решение в моменте. А Су-39 — это как раз тот инструмент, который даёт пилоту возможность видеть, думать и бить точно.
Вывод простой
Су-39 — это упущенный шанс, но не забытая надежда. Но в 2000-х программу свернули из-за бюджетных ограничений и смены приоритетов в пользу многоцелевой авиации. И если его довели бы до серии — сегодня у нас был бы лучший в своём классе штурмовик. Не модный, не лёгкий — но бронированный, выносливый и точный, как танк с крыльями.
Сегодня элементы Су-39 живут в модернизированных Су-25СМ3 — но полноценной замены так и не появилось.
Так может, стоит пересмотреть старые чертежи? Пока они не покрылись пылью навсегда.
Друзья!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии и скоро в Москву. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!