Большинство владельцев мотоциклов для активного отдыха не считают нужным подражать Крису Бирчу, отправляя свою гордость и радость по ближайшей зеленой полосе, усыпанной грязью и колеями.
Harley-Davidson знают это, поэтому они придумали Pan America ST для 2025 года — по сути, дорожную версию своего местного байка для путешествий по миру, ориентированную на дальние расстояния.
По сути, бренд из Милуоки взял стандартный 258-килограммовый Pan Am, снял с него большие громоздкие резиновые сапоги и надел на него новую пару спортивных кроссовок.
Идея состоит в том, чтобы предложить ту же защиту от ветра, удобную вертикальную посадку и электронные гаджеты, что и раньше, но улучшить управляемость и устойчивость на асфальтированных дорогах.
Чтобы добиться этого, мотоцикл получает новые литые алюминиевые диски, обутые в новые шины, которые сделаны специально для этой роли.
Эта резина относится к линейке Michelin Scorcher Sport и имеет размер 180/55R17 для задней оси и 120/70R17 для передней. Они заменяют двухцелевые Michelin Scorcher Adventures 170/60R17 и 120/70R19, установленные на родственных моделях ST.
Помимо этих изменений, Harley также поигрался с подвеской и тормозами. ST получает более короткие пружины хода на обоих концах, что в сочетании с меньшим передним колесом снижает центр тяжести и должно также немного снизить высоту сиденья.
Впереди установлены вилки Showa balance free 47 мм, а сзади теперь установлен моноамортизатор Showa balance free. Оба имеют электронную регулировку предварительной нагрузки и ручную регулировку сжатия и отбоя.
На якорях и на большинстве тормозных задач стоит пара радиально установленных четырехпоршневых суппортов Brembo Monobloc, которые захватывают диски диаметром 320 мм. Сзади идет однопоршневой суппорт, также от Brembo, и ротор диаметром 280 мм.
1252-кубовый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением и углом развала цилиндров 60 градусов, приводящий в движение новый ST, — это тот же агрегат Revolution Max, который устанавливается на другие, более ориентированные на бездорожье версии платформы Harley, выдающий заявленную мощность 149 л. с. при 8750 об/мин и крутящий момент 91 фунт-фут (123.38 Ньютон-метра) при 6750 об/мин, обеспечивая соответствие нормам Euro5+.
Аналогично, рама, кузов и большая часть электроники остаются неизменными и переносятся с базового мотоцикла. Это означает стандартный круиз-контроль, поворотную ABS, сопряжение телефона, которое обеспечивает навигацию через 6,8-дюймовый TFT-экран, и многое другое.
Ожидается, что будут отличаться режимы езды, которые, вероятно, будут ограничены только режимами Road, Sport и Rain, а настройки Off-Road и Off-Road Plus будут отброшены. ST также получает в стандартной комплектации квикшифтер вверх и вниз, который обычно является дополнительной опцией за 335 фунтов стерлингов (36 779 руб.).
#HarleyDavidson #PanAmerica #harley