Его убили санкции. Его хоронили два года назад. Но он снова идёт в серию.
LADA XRAY Cross — тот самый, который когда-то называли «дешёвым Renault Sandero Stepway» на стероидах — снова появится на заводских конвейерах. Да, в 2025 году АвтоВАЗ хочет воскресить свой первый российско-французский кроссовер. Только вот вопрос: а стоит ли его ждать? Или это попытка выдать старое за новое, чтобы замазать дыры в модельном ряду?
Разбираемся, что на самом деле будет с XRAY Cross, чем он теперь нафарширован, сколько попросят за «новинку», и главное — что об этой машине думают реальные владельцы. Потому что маркетологи поют одно, а на СТО звучит совсем другая музыка.
📜 Коротко о главном: что происходит
АвтоВАЗ официально подтвердил: XRAY Cross снова будет выпускаться в 2025 году. Только уже без французских мозгов и импортной электроники.
Старый XRAY, как мы помним, базировался на платформе B0 от Renault. После ухода альянса из России в 2022 году проект был заморожен. Но теперь инженеры АвтоВАЗа адаптировали платформу под отечественные комплектующие.
Сборку будут налаживать в Тольятти. Поставщиков пока не раскрывают, но всё, что можно было заменить на китайское или российское — заменили. Иначе бы проект просто не двинулся с мёртвой точки.
🛠️ Что осталось от старого XRAY, а что изменилось
➤ Платформа
Та же B0, но теперь на 70% локализована. Передняя подвеска — типа MacPherson, сзади торсионная балка.
➤ Двигатель
Ожидается всё тот же 1.8-литровый ВАЗ-21179 на 122 л.с., проверенный временем. Работает в паре с 5-ступенчатой «механикой». Вариант с вариатором пока под вопросом — ищут поставщика.
➤ Опции
Будут и кондиционер, и мультимедиа с CarPlay/Android Auto, и LADA Ride Select — система выбора режима движения. Для "автоваза" звучит как космос. Но, по слухам, в «базе» всего этого не будет.
➤ Клиренс
215 мм. Это, кстати, один из главных плюсов XRAY Cross. На нём реально можно съезжать с асфальта, особенно зимой.
💬 А что говорят владельцы старых XRAY Cross?
Чтобы не гадать на кофейной гуще, я залез на форумы, в группы «XRAY Club» и на Drive2. И вот что пишут люди, которые ездят на этих машинах уже по 3–5 лет:
- «Двигатель нормальный, но ест масло. Следите за уровнем — и не будет проблем»
- «Подвеска — это кайф. Реально комфортно даже по ямам. Лучше, чем в Vesta»
- «По трассе шумновато. Задняя дверь со временем начинает подвывать»
- «Коробка дубовая, переключается с хрустом зимой»
- «Брал для жены. Высокая посадка, тёплая — ей нравится. А мне не хватает полного привода»
Как говорится, не идеал, но и не ведро. Если не ждать премиума, XRAY Cross — вполне себе адекватная машина для повседневных задач.
📈 Сколько попросят за это чудо?
На данный момент АвтоВАЗ не раскрыл точные цены. Но по оценке аналитиков и утечкам с заводов:
- Базовая комплектация — от 1,25 млн рублей
- Топовая с мультимедиа и полным обвесом — до 1,62 млн рублей
Дешевле, чем китайцы — да. Но Vesta Cross уже стоит столько же. И вот тут начинаются сомнения...
✅ Что реально хорошо у XRAY Cross
- Клиренс 215 мм. Не кроссовер, конечно, но по снегу и просёлку идёт смело.
- Приятный салон. По меркам «автоваза» — почти иномарка. Особенно в «люксе».
- Отечественные запчасти. Не нужно искать по всей стране французские мозги и датчики.
- Лаконичный дизайн. Кто бы что ни говорил, но внешне XRAY Cross — симпатичный. Лучше, чем «Гранта Кросс» на куриных ножках.
❌ Что вызывает вопросы
- Нет полного привода, и не будет. Для "кроссовера" это звучит странно.
- Шумоизоляция — слабая. Шиповка и арки будут слышны, как барабаны на концерте.
- Непредсказуемое качество сборки. Всё зависит от конкретной смены на конвейере.
- Старый мотор. Жрёт масло, но при этом не едет особо. 122 лошадки — не пушка.
- Цена. А вот тут главный минус. За 1,5 млн рублей уже можно смотреть на Changan, Geely или JAC. И там — и «автомат», и турбо, и нормальный экран.
🤔 Так покупать или нет?
Смотри. Если ты не фанат китайских сенсорных панелек и тебе нужен просто тёплый, высокий, относительно надёжный кроссовер от «своих», то XRAY Cross — вполне жизнеспособный вариант. Особенно в средней комплектации. Это та самая машина, в которой ты не боишься залезть с грязными сапогами.
Но если хочешь драйва, тишины, комфорта и немного хайпа — в этом бюджете есть машины интереснее.
🧩 И напоследок: почему вообще решили вернуть XRAY?
Очень просто. Vesta — единственная модель, которая сейчас хорошо продаётся.
Granta — уже устарела морально. А XRAY закрывает пустующую нишу между седаном и полноценным внедорожником.
Платформа есть, детали локализовали, народ помнит и покупал. Почему бы не воскресить?
А ты бы купил новый XRAY Cross за полтора миллиона — или лучше добавить ещё и взять китайца?
Пиши в комментах. Уверен, тут будет жарко.