Когда Сергей Богдан впервые взлетел на Су-57 в 2010 году, никто и представить не мог, насколько этот самолет изменит представления о боевой авиации. Сейчас, спустя 15 лет и более тысячи часов налета, Богдан называет Су-57 машиной, ломающей законы аэродинамики. И это не просто слова — за ними годы испытаний, опыт и факты. Богдан вспоминает, как спустя годы вновь сел в кабину Су-27 — и испытал культурный шок. Истребитель, который когда-то считался лучшим в мире, теперь казался ему «дубовой конструкцией», на фоне которого Су-57 — это прыжок в будущее. Разница — не только в материалах и форме. Главное — в интеллекте. Если Су-27 и Су-35 приходилось буквально «выдергивать» из штопора, то Су-57 сам может входить в плоский штопор и выходить из него по команде пилота. Более того, он умеет летать хвостом вперёд и останавливаться в воздухе — оставаясь управляемым и стабильным. Главный конструктор Михаил Стрелец подтвердил, что в ближайшее время Су-57 начнёт летать полностью под управлением иску
Главный конструктор Су-57 Михаил Стрелец и летчик-испытатель Сергей Богдан об усовершенствовании истребителя 5-го поколения
15 мая 202515 мая 2025
1745
3 мин