Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПАТРИОТ

Главный конструктор Су-57 Михаил Стрелец и летчик-испытатель Сергей Богдан об усовершенствовании истребителя 5-го поколения

Когда Сергей Богдан впервые взлетел на Су-57 в 2010 году, никто и представить не мог, насколько этот самолет изменит представления о боевой авиации. Сейчас, спустя 15 лет и более тысячи часов налета, Богдан называет Су-57 машиной, ломающей законы аэродинамики. И это не просто слова — за ними годы испытаний, опыт и факты. Богдан вспоминает, как спустя годы вновь сел в кабину Су-27 — и испытал культурный шок. Истребитель, который когда-то считался лучшим в мире, теперь казался ему «дубовой конструкцией», на фоне которого Су-57 — это прыжок в будущее. Разница — не только в материалах и форме. Главное — в интеллекте. Если Су-27 и Су-35 приходилось буквально «выдергивать» из штопора, то Су-57 сам может входить в плоский штопор и выходить из него по команде пилота. Более того, он умеет летать хвостом вперёд и останавливаться в воздухе — оставаясь управляемым и стабильным. Главный конструктор Михаил Стрелец подтвердил, что в ближайшее время Су-57 начнёт летать полностью под управлением иску
Оглавление

Когда Сергей Богдан впервые взлетел на Су-57 в 2010 году, никто и представить не мог, насколько этот самолет изменит представления о боевой авиации. Сейчас, спустя 15 лет и более тысячи часов налета, Богдан называет Су-57 машиной, ломающей законы аэродинамики. И это не просто слова — за ними годы испытаний, опыт и факты.

От «дубового» Су-27 — к сверхразумному Су-57

-2

Богдан вспоминает, как спустя годы вновь сел в кабину Су-27 — и испытал культурный шок. Истребитель, который когда-то считался лучшим в мире, теперь казался ему «дубовой конструкцией», на фоне которого Су-57 — это прыжок в будущее. Разница — не только в материалах и форме. Главное — в интеллекте.

Если Су-27 и Су-35 приходилось буквально «выдергивать» из штопора, то Су-57 сам может входить в плоский штопор и выходить из него по команде пилота. Более того, он умеет летать хвостом вперёд и останавливаться в воздухе — оставаясь управляемым и стабильным.

Истребитель с мозгами: ИИ вместо второго пилота

Главный конструктор Михаил Стрелец подтвердил, что в ближайшее время Су-57 начнёт летать полностью под управлением искусственного интеллекта. Пилот превращается в наблюдателя — все взлётные и боевые процедуры машина берёт на себя. Уже сейчас система выполняет запуск, диагностику, наведение, выбор целей и даже предлагает пилоту тактические решения в реальном времени.

Бортовой вычислитель — это не американская ОС, не импортные микросхемы. Всё разработано в России, на архитектуре "Эльбрус", с нуля. Чипы приходят «пустыми», без закладок, и программируются только нашими специалистами.

Шлем, который прицеливается по глазам

-3

Одна из главных инноваций — новейший шлем пилота. Он показывает всю боевую информацию прямо перед глазами: скорость, высоту, обстановку, расстояние до цели. Причём головка самонаведения ракеты наводится туда, куда смотрит пилот. А сам шлем подскажет: можно ли сейчас пускать ракету или нет.

Весит всё это меньше двух килограммов и уже прошло жёсткие испытания: от дождя до аэродинамической трубы и катапультирования. Первый прототип дал сбой, но конструкцию усилили, и теперь он готов к установке на серийные самолёты.

Новый двигатель с плоским соплом: тише, мощнее, умнее

Су-57М — это не только интеллект и шлем. Это новый двигатель с плоским соплом, разработанный специально для повышения скрытности и маневренности. В отличие от F-22, у которого сопло не может менять направление в вертикальной плоскости, наш двигатель остаётся управляемым, сохраняя преимущества сверхманевренности.

Плоское сопло снижает инфракрасную и радиолокационную заметность — самолёт становится "невидимым" не только на радарах, но и в тепловом спектре.

Су-57 против всего мира

Сегодня в небе только один самолёт может сравниться по концепции с нашим Су-57 — американский F-22 Raptor. Но даже он уступает по гибкости сопла, ИИ и возможностям модернизации. Су-57 строится по модульному принципу: двигатели, системы, бортовая электроника — всё можно заменить и обновить по мере развития технологий.

Переход между эпохами

Су-35С стал эволюцией Су-27. Но Су-57 — это уже революция. Это истребитель, который воплощает принципы шестого поколения, хотя формально считается пятым. Он уже умеет то, что у других в разработке или только на бумаге. У него нет внешнего вооружения — всё спрятано внутри. У него — интеллект, который заменяет второго пилота, штурмана и даже часть задач командира.

📌 Итог: мы на пороге новой эры. Где пилот не просто летает, а сотрудничает с машиной, которая думает, видит и сражается не хуже человека. А может, и лучше.

Друзья!

Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии и скоро в Москву. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.

Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.

-4

Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.

Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!