В ответ на пост
ОТ СОЗДАТЕЛЕЙ КИТАЙСКОЙ СТЕНЫ
Сага о строительстве челябинского метро превращается в бесконечный комедийный сериал. Когда-нибудь эта «черная дыра» наверняка войдет в какую-нибудь Книгу антирекордов, например, за самое долгое строительство. Интересно, что мифическое метро в Челябинске (проектирование началось в 1967 году) по длительности строительства уже переплюнуло египетские пирамиды (их, по разным данным, строили от 15 до 40 лет), но еще не дотягивает до Кафедрального собора Йорк Минстер в Англии, на возведение которого ушло 272 года.
❗️Накануне в конце тоннеля челябинского метротрама забрезжил слабый просвет. Сообщается, что генподрядчик подписал контракт с китайской компанией ООО «16-ое Управление СиАрСиСи»: по итогам торгов она стала единственным участником, предложившим необходимый опыт в подобного рода строительстве.
➡️Наверняка наивные китайские товарищи пока не знают, что генподрядчик АО «Моспроект-3» который год «глотает пыль в судах» — поставщики материалов пытаются признать компанию несостоятельной. Год назад в своем ходатайстве «Моспроект-3» указывал, что находится в тяжелом финансовом состоянии, взыскание денежных средств в настоящий момент может привести к невозможности исполнения государственных контрактов, а тяжелое имущественное положение подтверждается тем, что более 20 кредиторов подали заявления о вступлении в арбитражное дело о банкротстве, писал «Коммерсант». По этой причине суды пока не дают обанкротить компанию, которая в настоящее время строит метро в Москве, Нижнем Новгороде, Красноярске и Челябинске.
Обнадеживающая новость заключается в том, что за дело берутся китайцы, которые привыкли строить быстро и на совесть: возможно, их мотивирует наличие института смертной казни на родине. Смертная казнь в КНР, как известно, применяется чаще, чем в любой другой стране мира: ежегодно за преступления в сфере коррупции здесь казнят около 15 тыс. человек. А может товарищи из Поднебесной просто умеют работать и доводить дело до конца — в любом случае, погрязшим в коррупционных скандалах челябинским чиновникам есть чему у них поучиться. Но делать они этого, конечно, не будут.
А рядовые челябинцы продолжают жить надеждой, которая уже передается по наследству: если не они, так хотя бы их далекие потомки, возможно, когда-нибудь смогут прокатиться на метротрамвае.
Тем более, у китайцев есть успешный опыт в завершении долгостроев: Великую китайскую стену, как известно, возводили 2300 лет, и ведь достроили же.
📸: ОГАЧО
