Обычно я такие маршруты нещадно ругаю. Ну действительно, взгляните на эту карту:
У нас в Иркутской области такое (в зеркальном отображении, правда) тоже есть. Например, Иркутск-Северобайкальск:
Походе, не правда ли? А всё почему, да потому что у нас на север-северо-восток рельеф сложный. Там по автомобильной-то дороге, когда едешь в Качуг, после Баяндая такие волны начинаются, что даже на "Ниве" я там с ее великолепной подвеской для таких неровностей и то больше 60-70 км/ч ехать не могу. Я как-то выкладывал видео с этой дороги на канале о поездке в район верхнего течения Лены к Шишкинским писаницам. Построить там в таких геологических условиях железную дорогу - это вообще что-то из разряда фантастического. Вот и наматывают поезда лишние сотни километров через Тайшет, хотя по прямой расстояние в 2 раза меньше.
Но между Екатеринбургом и Челябинском то есть гораздо более короткие варианты маршрута. Есть вот такой через Каменск-Уральский:
А есть вот такой:
По последнему, кстати, тоже ходит поезд Екатеринбург-Челябинск, но 600-й нумерации. И то он намного быстрее, чем герой сегодняшней публикации. И в другое время я на этот №135/136 обрушился бы со шквалом негодования, назвав его очередным "изогнутым" маршрутом. Он, конечно, даже не "изогнутый" - эдакий угловой маршрут. Со столь острым углом нечто подобное еще поискать нужно, но вот именно в текущих современных условиях я буду этот маршрут наоборот не ругать, а хвалить.
На 99% я уверен, что человеку в здравом уме и трезвой памяти использовать этот маршрут от точки Е до точки Ч вряд ли придет в голову. Ведь из-за своей длины, конечно, оказывается дорогим. Например, возьмем 30 июля и посмотрим, в какую цену там есть в продаже билеты на эту дату на исследуемый участок.
Плацкарт:
- Тюмень-Дербент (самый западный вариант) - 1589 руб.
- Санкт-Петербург-Челябинск (средний вариант) - 1709 руб.;
- наш герой - Екатеринбург-Челябинск - 2740 руб.
Купе:
- Тюмень-Дербент - 1971 руб.;
- Санкт-Петербург-Челябинск - 2139 руб.;
- наш герой - Екатеринбург-Челябинск - 3215 руб.
Ну есть разница, конечно. А есть еще и пригородные поезда за 740 рублей. И время в пути даже менее 4-х часов. Минимум - 3 часа 58 минут.
Хотя я допускаю, что и здесь найдутся отдельные граждане, которые решат им воспользоваться на весь участок. Например, вдруг так получилось, что из Екатеринбурга в сторону Челябинска вам нужно выехать именно в районе 22 часов. В какой-нибудь театр вы сходили, на концерт или еще какое-нибудь мероприятие. Там есть поезда коротким маршрутом, но прибудут они в Челябинск естественно очень рано. Ну или отправятся из Екатеринбурга очень поздно - ночью уже. А в этом поезде сел в одиннадцатом часу - и спать.
Но понятно, что нужен он совсем с другой целью. На 99% я уверен, что значительная часть пассажиров сменится в Кургане. То есть его маршрут можно четко разделить на две части: до Кургана и от Кургана. С сообщением Екатеринбург-Курган там вообще беда - 2 поезда плюс "Финист". Курган-Челябинск получше будет из-за сибирских поездов, которые следуют через северный Казахстан на юг. И то лишь максимум 9 вариантов.
Рассматриваемый же сегодня поезд для Кургана как раз в принципе удобен. В 22:28 отправится из Екатеринбурга. Совсем уж выспаться не получится, но в целом всё нормально - в 05:40 он в Кургане. Там очень длительная стоянка и здесь она в общем-то тоже кстати. И в 06:47 поезд отправится на Челябинск, где окажется в 10:35.
Назад, конечно, с Курганом жестче обошлись. И за это графистам жирный минус - ну надо же понимать, куда на этом творении едут. В Курган поезд прибудет в 01:05, а отправится далее в 01:58. В 08:20 будет в Екатеринбурге. Но зато у этого обратного поезда нет остановок продолжительностью более часа, против двух таких у поезда Екатеринбург-Челябинск. В результате,в сторону Екатеринбурга маршрут получает 7 баллов, а назад только 6.
График скорости по всем участкам привожу ниже:
У поезда из Челябинска на первом участке до Шумихи скорость вообще за 80 км/ч. У противоположного маршрута максимум - 78 км/ч. Есть и длинные перегоны без остановок - оба опять-таки на участке Курган-Челябинск. Конечно, никаким №1ХХ я бы его не делал, конечно, хотя формально путевая скорость превышает, конечно, 50 км/ч. Дал бы ему еще один номер из серии №6ХХ. Наверное, в Челябинской области можно было бы ему еще и парочку остановок добавить. Ну а назвал бы я его "Уральский угол". Специально взял транспортир и измерил по экрану значение угла в острие у Кургана - около 38 градусов. Чуть было не написал по Цельсию ) Но то, что такие поезда нужны - это точно. И хорошо, что пока он держится в расписании.
Спасибо, что следите за этим блоком на канале!