Накануне на форуме IMAF директор центра анализа и прогнозирования НАМИ Александр Горчаков заявил, что уровень локализации Lada Granta составляет всего 45,7%, что вызвало широкий резонанс в автомобильном сообществе. НАМИ был вынужден выпустить официальный комментарий.
По словам представителей ведомства, цифра в 45,7% – это не общий уровень локализации автомобиля, а лишь та часть, которую производитель декларирует для выполнения условий СПИК (специального инвестиционного контракта). Автопроизводители не обязаны подтверждать весь фактический уровень локализации при прохождении оценки.
Сборка современного автомобиля предполагает участие тысяч поставщиков, в том числе иностранных. Оформление всех необходимых для официального подтверждения документов отнимает много времени и сил. Компании, как правило, предоставляют документы только по тем компонентам, которые им нужны для исполнения обязательств по СПИК. Поэтому реальный уровень локализации может быть выше, чем указывается официально. Недавно глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что уровень локализации всех моделей Lada превышает 90%.
Единой методикой оценки локализации автомобилей в России остается балльная система, установленная постановлением Правительства №719 от 17 июля 2015 года. В этой системе каждому этапу производства – сварке кузова, окраске, сборке двигателей и другим процессам – присвоены определенные баллы. Например, за организацию окраски начисляется 500 баллов, за сварку кузова – 400 баллов и так далее. По данным НАМИ, Lada Granta имеет официально подтвержденный уровень в 5 284 балла, что делает ее самой локализованной моделью в стране.
Таким образом, заявление о 45,7% локализации касается именно тех данных, которые используются для расчетов по СПИК, но не отражает полной картины. Реальное присутствие российских компонентов в модели может быть значительно выше, рассказал в своем-телеграм канале главред журнала За рулем Максим Кадаков.