В прошлом году в конце лета и даже в редкие жаркие дня сентября я с неудовольствием заметил, что кондиционер моего Nissan Xtrail 2011 года выпуска перестал меня спасать. Я с детства плохо переношу пекло и с годами ничего не изменилось - мне также тяжело даже в отпуске на море. Но там спасает вода, а в московских пробках климат-контроль. Именно автоматический режим даже при общем снижении эффективности системы кондиционирования автомобиля справляется с охлаждением воздуха в салоне несколько лучше.
Память о нескольких крайне неприятных поездках в конце прошлого лета пинала меня недели две и допинала, наконец, к специалисту компании "Вольтаж сервис" на Дмитровском шоссе 64с6 с одной единственной целью - решить вопрос с прохладой в салоне моего автомобиля.
Я как правильный записался заранее и не прогадал - около сервисного центра сложно запарковаться. Приняли мою машину сразу и начали что-то ощупывать и переговариваться... Как человек дотошный и въедливый я мастера Рустама сразу взял в оборот: "Уважаемый, рассказывайте мне всё, что видите и планируете делать на камеру. А я ещё и вопросы задавать буду". В результате получился достаточно подробный ролик, который те из вас, кто не любит читать, могут посмотреть здесь:
А тем, кому буквы привычнее и понятнее, я расскажу всё словами и фотографиями.
Итак, мастер по диагностике и ремонту систем кондиционирования автомобиля Рустам рассказал следующее:
Необходимо запустить двигатель автомобиля и включить кондиционер, что я и сделал. Не с первого раза - кондей сначала включить забыл... На фото ниже две трубки: толстая и тонкая. Руками необходимо их потрогать. Толстая должна быть холодной, а тонкая тёплой:
У меня так и оказалось. и это говорит о том, что компрессор в принципе исправен и какое-то количество фреона в системе осталось.
Какое? Это Рустам определил, подключив автомобиль к некоему агрегату, который высосал весь фреон из системы. Немного его там и было, всего 245 грамм при норме для Nissan Xtrail (T31) - 450-500.
С другой стороны, за 16 лет он весь то не испарился, хоть и мог. И даже немного холодил.
Прежде чем заправлять систему фреоном, Рустам провел так называемое "вакуумирование". Этот же агрегат создаёт в системе кондиционирования автомобиля вакуум, полностью забирая остатки фреона и воздух, и отслеживает наличие протечек. К нашему общему удивлению, их в системе не оказалось:
Нет утечек, нет острой необходимости в ремонте! Радостная новость! Но фреон в систему закачать необходимо. Что Рустам и сделал. Добавлю только, что для некоторых автомобилей, к которым и мой относится, для полного заполнения системы нужно завести двигатель и включить кондиционер.
Фреон залит и пришло время проверить как работает система:
На фотографии выше в руках у Рустама маленький, но важный прибор - Специальный термометр. Вставив его в дефлектор обдува салона при включенном и немного поработавшем двигателе и кондиционере. Температура в 7,5 градуса является нормой для этого автомобиля. Отличная и очень быстрая, ойеночная диагностика системы.
Я доволен. За 3 000 руб. Рустам провел диагностику системы кондиционирования и заполнил её фреоном.
Я готов к летней жаре! А ВЫ?
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь на канал и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!