Мы в «АвтоПульсе» прошерстили рынок подержанных и новых бюджетных кроссоверов, чтобы выбрать самые выносливые и доступные машины до 1,5 млн руб. От грязевого бездорожья до городских ям – эти семёрка не подведёт.
Renault Duster — «проходимее не бывает, но шумоизоляция хромает»
Классика жанра: простой мотор 1,6 л или турбо 1,2 л, полный или передний привод, клиренс 210 мм. Идеален для поездок за город и лёгкого бездорожья.
Основные «за»: ремонтопригодность в любой точке страны, экономия топлива 8–9 л/100 км, надёжная подвеска.
Основные «против»: много шума в салоне на трассе, скрипучая отделка («при 110 км/ч слышен вой из под колёс»), слабая оптика.
Цена б/у от 0,8 до 1,2 млн руб., обслуживание 30–50 тыс. руб./год.
Lada Niva Travel — «легенда без апгрейдов, зато прет везде»
Наследник классической Нивы с новым кузовом и модернизированной подвеской. Запаса прочности хватает, чтобы заехать на лесную тропу и выехать при помощи блока на 4×4.
Основные «за»: непробиваемая простота, клиренс 200 мм, дешёвый ремонт.
Основные «против»: минимальный комфорт, жёсткий салон, старомодная электроника. «За 300 км по грунту ни разу не подвела», – пишут владельцы.
Цена новая от 900 тыс., б/у 600–900 тыс. руб.; обслуживание 20–40 тыс. руб.
Hyundai Creta I — «городской подрослый внедорожник с компромиссами»
Узнаваемый кроссовер с 1,6 л или 2,0 л мотором, хороший клиренс 190 мм и просторный салон. Подойдёт тем, кто чередует город и лёгкий внедорожник.
Основные «за»: комфортная подвеска, развитая сеть сервисов, расход 8–10 л/100 км.
Основные «против»: слабая оптика, у коробки могут быть подёргивания при старте, пластиковая отделка салона.
Цена б/у 1,0–1,4 млн руб.; обслуживание 40–60 тыс. руб./год.
Kia Soul — «корейская харизма, но клиренс не рекорд»
Яркий хэтч-кроссовер с 1,6 л мотором, клиренс 160 мм и нестандартным дизайном. Отличается надёжностью и вместительностью салона.
Основные «за»: живой мотор, экономичность 7–9 л/100 км, простор в салоне.
Основные «против»: низкий клиренс, жёсткая подвеска, скрипучие панели. «За 100 км на грунтовке чувствуется каждое камешек», – жалуются любители off-road.
Цена б/у 0,9–1,3 млн руб.; обслуживание 30–50 тыс. руб.
Chery Tiggo 4 — «азартная цена, но вопрос сервисной сети»
Китайский кроссовер с 1,5 л турбомотором, клиренс 190 мм и мультимедиа по последнему слову. Привлекает низкой ценой и комфортом в городе.
Основные «за»: цена 0,8–1,2 млн руб., неплохая комплектация, расход 7–8 л/100 км.
Основные «против»: редкие сервисные центры, ощутимая коррозия при агрессивной езде, недоработки ПО. «После года эксплуатации проявилась коррозия крыльев», – констатируют владельцы.
Обслуживание 50–70 тыс. руб./год.
Renault Kaptur — «европейский дизайн, но мелкие проблемы»
Платформа Duster, но с более стильным кузовом и комфортной подвеской. 1,6 л атмосферник или турбо 1,3 л, клиренс 204 мм. Эргономичный салон и приятная музыка в наконечнике руля.
Основные «за»: внешний вид, расход 8–9 л/100 км, живучее шасси.
Основные «против»: мелкие глюки электроники, слабая шумоизоляция, мелкие подтёки масла из датчиков.
Цена б/у 1,1–1,5 млн руб.; обслуживание 40–60 тыс. руб./год.
Nissan Terrano — «старичок с надёжным характером и жестковатой ездой»
Почти близнец Duster, но с мотором 2,0 л и другой настройкой подвески. Клиренс 210 мм, мощность от 114 л. с. Подходит для тех, кто любит простоту и ресурсность.
Основные «за»: ресурс двигателя, ремонтопригодность, экономия топлива 9–10 л/100 км.
Основные «против»: жёсткая подвеска, скрипучие уплотнители, устаревший салон. «На просёлке жестковато, но пробить не удалось», – шутят водители.
Цена б/у 0,9–1,3 млн руб.; обслуживание 35–55 тыс. руб.
Как выбрать свой вариант
Мы советуем определиться с маршрутом: если планируете частые выезды за город – выбирайте Duster, Niva или Terrano с высоким клиренсом. Для города с редкими загородными приключениями подойдёт Creta или Kaptur. Любителям яркости и нестандартности понравится Soul, а тем, кто готов пожертвовать сервисом ради цены – Tiggo 4. Проверяйте историю, тестируйте подвеску и заранее узнайте о графике работы ближайших сервисов.