После недавнего громкого скандала с автомобилями LADA Niva Sport, в компании LADA SPORT признали проблемы с некоторыми узлами автомобиля, но не со всеми.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Относительно недавно начались продажи нового автомобиля LADA Niva Sport, который был очень хорошо разрекламирован. Автомобиль называли быстрым и даже технологичным, но по факту он имеет большое количество проблем.
Разработку автомобиля начали ещё в 2022-ом году, а первые ходовые экземпляры представили публике уже в 2023-ем году. Главной особенностью модификации Niva Sport стал 16-ти клапанный мотор.
С новым мотором автомобиль должен был стать динамичнее и быстрее. Долгие годы народ жаловался на слабый мотор, и на «АвтоВАЗе» решили установить в легендарную «Ниву» двигатель мощностью 122 лошадиные силы.
Казалось бы, прибавка существенная, но на практике не всё так однозначно. Устанавливаемый годами мотор объёмом 1.7 литра низовой и тяговитый, в то время как 16-ти клапанный мотор является верховым и весь потенциал раскрывается на высоких оборотах.
Новый двигатель занял всё подкапотное пространство, и инженерам ничего не осталось, как полностью отказаться от запасного колеса. В комплекте с автомобилем идёт ремонтный набор, но при этом штатный домкрат по-прежнему находится под капотом.
Автомобиль получил увеличенные колеса размерностью 215/60 R17 и чтобы их установить, пришлось резать колесные арки. Скрыть это решили пластиковыми фендерами. Помимо этого, фендеры скрывают большое количество отверстий, которые никак не используются.
При проектировании автомобиля ВАЗ-2121 в 70-х годах, инженеры «АвтоВАЗа» разработали довольно крепкую ходовую часть, которую решили переделать современные инженеры.
Автомобиль Niva Sport лишен тяги «Панара», которую заменил стабилизатор. Крепится он к двум нижним тягам. До сих пор у людей нет понимания, какой функционал у стабилизатора, если он двигается вместе с тягами.
Тяга «Панара» всё же не давала задней части автомобиля раскачиваться в горизонтальной плоскости, так как крепилась к кузову. С новым стабилизатором задний мост без проблем смещается влево-вправо. Особенно это заметно при переставках.
Нижние тяги с завода имеют изогнутую форму, и в изгибе находится крепление стабилизатора. Это место стало самым слабым и может загнуться даже при резком ускорении или торможении.
Два года инженеры компании LADA SPORT испытывали автомобиль, и раз он поступил в продажу, испытания прошли успешно. Однако после покупки владельцы спортивной «Нивы» выявили ряд конструктивных просчетов.
Сразу у трех автоблогеров, которые являются владельцами автомобиля, погнулись нижние тяги. При том, погнулись они не на бездорожье, и никто не наезжал на пни и т.п. Это вызвало большой общественный резонанс и в LADA SPORT решили провести отзывную комиссию.
В компании признали проблемы с тягами, и будут бесплатно менять на новые. Это хорошо, но почему этот недостаток не выявили на испытаниях? Гнущиеся тяги смещают задний мост и это как минимум не безопасно.
Но помимо гнущихся тяг у автомобиля был выявлен ещё один недостаток, связанный с пробитием саморезом топливной магистрали.
Как мы знаем, LADA Niva Sport получила однорычажную раздатку, и вроде всё хорошо и прекрасно, но рычаг этой раздатки соприкасается с топливными магистральными трубками и в один прекрасный момент рычаг вогнал трубку в саморез, на котором держится пластиковый центральный тоннель.
До конца непонятно, был ли этот саморез вкручен в трубку во время сборки, или его вогнал механизм рычага раздаточной коробки, но факт остаётся фактом. Тем не менее, в LADA SPORT не считают эту проблему массовой.
Со слов представителя компании, это был единичный случай и после проверки других автомобилей, данная проблема не выявлена.
Однако отмечается, что селектора КПП (тяга привода управления, наконечник тяги и т. д.) и на других внедорожниках LADA Niva Sport расположена слишком близко к топливной магистрали.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
На данный момент отгрузка новых автомобилей в дилерские центры приостановлена на неопределенный срок. Неотгруженным автомобилям необходимо будет заменить тяги на новые более крепкие и надежные.
Будут ли что-то делать с топливной магистралью и саморезами рядом с ней – информации нет. Наверное, просто закрутят саморезы покороче, чтобы точно не достали до трубки.
Вдобавок ко всему, рычаг КПП тоже был перенесен через специальную кулису. Пользоваться им стало не очень удобно, но это не главная его проблема. Площадка рычага крепится к кузову, а не к КПП как у Niva Travel.
Коробка передач вместе с двигателем двигаются на подушках, а площадка рычага крепко прикручена к кузову, из-за чего временами вылетают передачи. На счёт решения это проблемы информация не поступала.
LADA Niva Sport возможно и неплохой автомобиль, но вот эти недоработки не то, что огорчают, а наводят на определенные мысли. А ещё скоро поступит в продажу LADA Iskra, которая тоже может преподнести сюрпризы автовладельцам.
А что вы об этом думаете? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Спасибо что дочитали до конца. Предлагаю ознакомиться с не менее интересными статьями.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...