14.05.2025 год. Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается. Это заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, выступая на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.
Производство самолета «Байкал» остановили из-за увеличения длины разбега, передает ТАСС. По словам Юрия Трутнева, стоимость судна росла главным образом за счет авионики, что влияло на параметры эксплуатации воздушного судна.
Трутнев заявил: «Тупиковый вопрос возник просто с длиной взлетно-посадочной полосы. Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. У нас начиналось все с 600 метров, потом оказалось, что необходимо 1200 метров».
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил, что другие отечественные самолеты – «Ольхон» и «Легенда» – не смогут заменить «Байкал». Он подчеркнул, что у каждого судна своя роль, и для регионов с грунтовыми аэродромами требуются машины с особыми возможностями. Чекунков объяснил, что для связи населенных пунктов Дальнего Востока и туристических маршрутов необходим новый тип самолета, функции которого не совпадают с «Ольхоном» и «Легендой».
Ранее УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование на доработку самолета. Речь идет о сумме примерно в 10 млрд рублей. Одобрено ли выделение средств, неизвестно. Программу «Байкала» могут «безболезненно закрыть», после того как будет найдено альтернативное решение, считает один из близких к Минтрансу источников. По мнению собеседника, близкого к Минпромторгу, речь может идти о передаче производства в S7 Group. Решение рассмотреть такую возможность зафиксировано по итогам совещания в Минпромторге в конце декабря 2024-го, отмечает «Коммерсантъ».
При проектировании лайнера был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», рассказал газете источник, близкий к Минпромторгу. «Самолет фактически нужно собирать заново», — заключил собеседник. Он и еще трое источников заявили, что у воздушного судна выявили проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси. В общем доработка самолета может занять до 5 лет.
Еще один источник заявил в ответ на вопрос о причине отказа от сертификации ЛМС-901 (с импортным двигателем) дипломатично сказал , что «самолёт не удовлетворяет требованиям АП-23».
Собственно, о том, что разработка «Байкала» как-то не вытанцовывается, Владимир Путин знал ещё прошедшей осенью.
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается», – сказал Президент.
Он дал поручение ускорить запуск производства «Байкалов», однако в ответ на это Минпромторг сдвинул срок начала поставок на 2026-й год.
О неразберихе с производственными планами писать долго. Где только не планировали собирать «Байкал» — и в Улан-Удэ, и в Екатеринбурге, и в Комсомольске-на-Амуре… и даже в Казахстане. Строительство части производственных площадок продолжается, хотя уже ясно, что на какое-то время это будут «замороженные» средства.
Сейчас говорят, что доработка (а точнее, перепроектирование) многострадального «Байкала» может занять до пяти лет. В качестве временной альтернативы может быть принято решение о модернизации существующего парка Ан-2 путём установки на них турбовинтового двигателя ТВД-10Б (об этом уже писалось).
Возможно проект и не закроют (чтобы сохранить лицо), но учитывая необходимую сумму денег на доработку --это будет уже новый проект. В общем дела как в сказке: чем дальше, тем страшнее, но в сказках обычно хороший конец, в отличии от нашей реальности.
А что вы думаете по этому поводу, дорогие читатели. Выскажите свое мнение в комментариях.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ