Что за трамвай такой - РВЗ-6? Запущенный в производство на 2 года раньше Татры-Т3, этот трамвай выполнен в лучших традициях дизайна РВЗ - приятные округлые и лакончные формы кузова, мягкие сиденья в салоне и тëплый свет, а также узнаваемая одна-единственная фара.
Но почему сейчас он вызывает такой интерес? Если поймать раритетную Татру не составляет особой проблемы, то городов с рабочими РВЗ-6 можно пересчитать по пальцам одной руки. Знающие люди сразу вспомнят Хабаровск, там они более аутентичные, но до Дальнего Востока мне добираться проблематично, поэтому есть второй город - Нижний Новгород. Но тут есть одна проблемка: в Хабаровске этих трамваев на момент написания статьи (14.05.25) 5 штук в рабочем состоянии, тогда как в Нижнем он всего один.
Да и ездил я в этот город не сказать что один и не сказать что за трамваями, поэтому шанс поймать его был минимален, однако госпожа удача решила иначе. Надо сказать, что чуть больше, чем за месяц до моей поездки, 24 сентября, трамвай попал в ДТП, это понижало мой шанс на нём прокатиться не то что до минимума, а в принципе до нуля. Уже смирившись с неудачей я продолжал жить обычной жизнью, как вдруг, 13 октября вижу, что его уже оживили! Обычно восстановление занимает несколько месяцев, но авария была не столь значительной. Были бы повреждения чуть-чуть сильнее, простоял бы он на ремонте месяц, а то и 2. Хорошо, трамвай на линии, но остаётся главная проблема: где его ловить?
Спросив напрямую у транпортных фанатов Нижнего Новгорода, я выяснил, что трамвай выдаётся когда угодно на маршрут 2, а если там ремонт, то на маршрут 11. То есть я могу приехать, а трамвай будет отдыхать в депо когда ему вздумается. Замечательно! Особо ни на что не надеясь я отправился на конечную второго маршрута около Кремля. Сам того не зная, я застал момент, когда из-за ремонтов маршрут изменили и было крайне непонятно, что у него с выпуском. Будут ли выпускать ретро-вагон на это время, я не знал. Вдруг из-за угла дома я увидел синие очертания трамвая, это был экскурсионный вагон, так называемый ВБ-1 (Вагон-Буфет-1) и толкающий его псевдоретро-трамвай 71-415Р.
Интересная сцепка, но ожидал я увидеть немного не это. Через какое-то время, увидев на картах, что приближается какой-то трамвай, я подошёл к повороту и замер... Из-за него выглядывал класно-жëлтый трамвай с закруглёнными бортами. Это и был тот самый РВЗ-6.
В салоне тепло и уютно, тут есть мягкие сиденья, ну не красота ли? Ещё и двери как в Икарусах.
Я думаю каждый город с крупной трамвайной сетью должен эксплуатировать хотя бы один ретро-вагон на историческом маршруте, потому что это и история, и это красиво.
Кстати, почему статья написана именно сегодня? Дело в том, что ровно 10 лет назад, 14 мая 2015 года этот трамвай впервые вышел на линию с пассажирами после восстановления. Так что, поздравляю этот вагон и всех, кто участвовал в сохранении подобной красоты!