Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект, вводящий требования к уровню локализации автомобилей такси. С 1 марта 2026 года таксопарки и водители-частники должны будут использовать только машины российского производства. Согласно принятому закону, все иномарки автоматически попадают под запрет для таксомоторных перевозок. Исключение сделано для автомобилей, произведенных на заводах, заключивших специнвестконтракт (СПИК) в период с 1 марта 2022 года до 1 марта 2025 года.
В список разрешенных попадут автомобили Chery под брендом Tenet, кроссоверы Exeed, модели завода «Москвич», седаны и кроссоверы Evolute, а также продукция «АвтоВАЗа». Для Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока сделаны исключения: в первых двух регионах требования вступят в силу только в 2028 году, а на Дальнем Востоке - в 2030 году.
Реакция отрасли
Бизнес-сообщество и эксперты выступили с жесткой критикой законопроекта. Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская выразила удивление принятием документа, к которому у отрасли было множество претензий:
«Отрасль крайне удивлена принятием сразу во втором и третьем чтениях законопроекта, к текущей редакции которого у бизнеса и экспертного сообщества было множество претензий, которые мы неоднократно озвучивали»
Главная претензия перевозчиков - искусственное ограничение выбора машин из-за введения балльной системы. По мнению экспертов, такси не участвует в программе госзакупок, это полностью коммерческая отрасль, поэтому применение балльной системы к ней «юридически некорректно».
Последствия для рынка и потребителей
По данным исследования Аналитического центра при правительстве, новый закон может привести к уходу до 507 тыс. таксистов из отрасли. Для обновления парка под новые требования водителям понадобится около 289 млрд рублей.
Эксперты прогнозируют рост цен на услуги такси и увеличение времени ожидания машины. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова отметила, что дефицит водителей такси наблюдается уже сейчас, а с принятием закона ситуация только ухудшится:
«Таксопарки будут устаревать, также большой отток водителей пойдет в доставку, поскольку в этой сфере подобных требований нет. В результате усугубится дефицит водителей, что приведет не только к увеличению цен, но и к более длительному ожиданию такси»
Позиция агрегаторов
Участники рынка такси также негативно оценили нововведения. В пресс-службе агрегатора такси «Максим» предупредили, что изменения приведут к развитию теневого извоза, формальным докладам о минимальном количестве закупленных отечественных автомобилей и банкротству транспортных компаний.
«Проект закона усложнился бюрократическими, непонятными совершенно баллами и СПИКами. На наш взгляд, единственный критерий, который должен быть, когда мы говорим о локализации, - это что автомобиль произведен на территории РФ»
Управляющий директор сервисов такси «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко отметил, что пассажиры не хотят ездить на отечественных машинах и часто отказываются от поездок на них. Водителям также тяжело проводить 10-12 часов за рулем таких автомобилей, поскольку они не соответствуют современным требованиям комфорта.
Что делать пассажирам и водителям такси?
Пассажирам: готовьтесь к возможному повышению цен на поездки и увеличению времени ожидания такси после 1 марта 2026 года
Водителям-частникам: рассмотрите возможность перехода на автомобили российского производства или заключения договоров с таксопарками
Таксопаркам: начинайте планировать обновление автопарка с учетом новых требований
Я считаю, что данный закон, несмотря на благие намерения поддержать отечественный автопром, негативно сказаться на качестве и доступности услуг такси для граждан. Вместо жестких запретов эффективнее было бы использовать стимулирующие меры и постепенный переход на отечественные автомобили.
А что вы думаете о переводе такси на российские автомобили? Поделитесь своим мнением в комментариях.