Привет всем, уважаемые читатели. Несмотря на то, что многие в России постепенно пересаживаются на кроссоверы, существуют и немало любителей больших седанов. Все потому, что такие машины олицетворяют собой солидность и высокий уровень комфорта, безопасности – такие представления сложились у нас на историческом уровне. Поэтому спрос на подобного рода четырехдверки будет еще долго продолжаться. И наш подписчик Руслан решил сменить свою Лада Приора на подержанную Ниссан Теана второго поколения. Впрочем, довольно быстро новоявленный владелец в своем приобретении разочаровался и даже не думал, что авто подкинет ему проблемы, которые потребуют решения крупными суммами денег. Впрочем, обо всем подробней вы узнаете ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
История эксплуатации Nissan Teana J32 Русланом началась примерно год назад. Автомобиль покупался с пробегом 189 тысяч километров и сейчас на одометре – 201 000 км. Как уже ранее было подмечено, до Теаны подписчик владел отечественным хэтчбеком Лада Приора.
В принципе, о машине сказать особо человеку нечего. Ломалась, но ездила – вопреки всему. Чинилась всегда и везде, запчасти были в доступности всегда, но называть Приору автомобилем, в полном смысле слова, Руслан не осмеливается. Во всяком случае, просто ездить ему стало мало – захотелось оснащения, безопасности, комфорта и просторного салона, потому как работа находится в 70 километрах от его дома и постоянные вояжи на Ладе практически каждый день стали утомлять подписчика.
Поэтому, имея на руках определенную сумму денег, решил, что пора присмотреться к нормальной машине. И тут случайно, коллега по работе сказал ему, что хочет продать свою Ниссан Теана и прикупить себе что-то «повыше».
Руслан присмотрелся к модели и она понравилась ему представительным дизайном, роскошным салоном. Прокатившись, тоже пришел в восторг – для 2,5 литра и 182 сил едет очень даже бодро, причем мотор еще и V6. А подвеска «проглатывает» практически любые неровности.
Поэтому подписчик решил, что Ниссан ему подходит и вскоре, стал его новым владельцем. И первые несколько месяцев ездил, получая удовольствие. После дерганной, дребезжащей Лады тихая, мягая Теана казалась ему пределом совершенства, да и личная жизнь начала налаживаться – подруга стала воспринимать подписчика, как потенциального мужа и они стали жить совместно.
Но счастье от владения японским бизнес-седаном долго не продлилось. Потому как на 197 тысяче километров вариатор стал дергаться при переключении режимов, а также буксовать. А после непродолжительного времени и вовсе, коробка перешла в аварийный режим и пришлось авто везти в сервис на эвакуаторе.
Вердикт мастеров – вариатору пришел конец. Переборка встанет в несколько сотен тысяч рублей. Но Руслану посоветовали поставить контрактную коробку за «сотку» тысяч. Так он и поступил.
Однако уже через 3000 км снова стали появляться признаки износа вариатора. И тут подписчик уже стал напрягаться. Также, в сервисе сказали, что пора перебирать ГРМ, ставить новые рычаги подвески и пружины на заднюю ось.
И стоимость работ Руслана печалит. Во всяком случае, это ощутимо ударит по его бюджету. Вот и думает сейчас, что делать дальше – ремонт в доме, чтобы жить с подругой или ремонт машины. И то, и другое стоит круглой суммы.
А что посоветуете подписчику вы? Пишите в комментариях. Спасибо.