Алексей Пульков в комментариях представил интересный материал. Во-первых, предлагаемый им способ изготовления модели штурвала неплохо подходит и, судя по всему, уже успешно адаптирован для реализации в условиях мелкосерийного производства. Сказанное подтверждается появлением в сети материалов в виде видеороликов и фотографий об использовании наборов деталей для сборки рулевого колеса, реализующих предлагаемый Алексеем подход. И в этом я вижу несомненное достоинство данного способа. Во-вторых, мне импонирует сама идея предоставления моделистам не изделия в уже готовом виде, а именно возможности ее самостоятельного изготовления из элементов, предлагаемых в форме мини конструктора. Причем ни сам набор, ни результат от его сборки даже отдаленно не напоминают киндер сюрприз для взрослых. Поскольку для получения достойного результата в данном случае необходимо обладать определенными навыками моделирования.
При этом я бы не стал относить к достоинствам предлагаемого метода учет в его технологическом процессе особенностей “конструктива” большинства реально существующих прототипов. Чему, как я понял из еще одного комментария, Алексей придает несколько преувеличенное значение. При небольших размерах изделий, для которых и предлагается упоминаемый подход, демонстрация конструктивно оправданного способа формирования рулевого колеса путем объединения в обод цельных спиц через изогнутые вставки между ними будет едва ли оправдано. Эта особенность данного способа реализации задуманного, скорее всего, будет скрыта металлическими накладками. При изготовлении изделий более крупных размеров я бы отдал предпочтение точному повторению моделируемой конструкции с полноценной врезкой вставок в материал спиц (в виде реального соединения элементов с помощью шипа и проушины). И сделать это, как оказалось, не очень сложно. Такой тип соединения я использовал при изготовлении каркаса нактоуза из реек сечением чуть больше миллиметра (под масштаб изделия близкий к 1/100).
Можно попытаться оценить возможные преимущества использования данного подхода в плане его реализации в ручном исполнении. Если говорить о такой ситуации, когда любое имеющееся в распоряжении моделиста оборудование не обеспечивает необходимой степени точности изготовления для всех входящих в комплект набора деталей, то, на мой взгляд, у предлагаемого подхода просматривается один, но весьма существенный недостаток. Он заключается в необходимости подгонки по месту множества мелких и уже отделенных друг от друга элементов. А такая работа требует от моделистов наличия определенных навыков и далеко не каждому доступна. Мне могут возразить, что любая аналогичная ручная работа не обходится без выполнения подобных операций. Это действительно так. Однако их объем, а также возникающие при этом условия, обеспечивающие комфортное выполнение отдельных подгоночных операций, существенно зависят от особенностей применяемого техпроцесса. К примеру, те же вставки между спицами можно сформировать иначе. Сделав из заготовки, склеенной из тех же реек, деталь примерно такого вида.
Для этого вполне подойдет деталь, подготовленная из реек с отверстиями (как предлагалось в первой публикации об изготовлении штурвала).
Необходимо только с помощью инструмента в виде клина выдавить стенки отверстий, обращенные в сторону ближайшей кромки кольца. Примерно так, как создаются на кромках реек шипы и пазы для их ящичного соединения.
Образовавшиеся пазы прямоугольного сечения можно использовать для временной, но надежной фиксации заготовок спиц вместо размещения шпаг по разметке на чертеже. К тому же, насверлив отверстия нужного сечения еще в заготовке реек до сборки кольца, практически сразу получаются пазы нужной ширины и ориентированные строго на его центр.
Далее на этом этапе удобно обработать концы всех будущих спиц, придав им форму равнобедренного треугольника, для создания из них (треугольников) ступицы будущего штурвала. При этом перемещая в пазах фрагменты реек, удобно добиваться практически идеального совпадения сторон треугольников образующих после окончательного склеивания центральный барабан.
После завершения этой операции фрагменты поочередно извлекаются из пазов и помещаются в патрон бормашины для последующей разметки на заготовках спиц положения предполагаемого рельефа и их окончательной обработки. При возникновении неудач в процессе изготовления, поврежденная спица может быть легко заменена. Ее конец снова подгоняется по месту относительно уже установленных заготовок, а затем продолжается полная обработка в бормашине.
Готовые спицы вклеиваются в пазы таким образом, чтобы между ними и остальной заготовкой еще оставалось немного свободного места.
После вклеивания спиц прочность заготовки многократно увеличивается за счет проникновения клея в поры древесины в местах клеевого шва. К тому же поблизости с обеих сторон от вклеенной спицы располагаются дополнительные места склейки отдельных реек в кольцо.
Теперь можно срезать почти готовый штурвал с заготовки и после обработки поверхностей наждачной бумагой облагородить обод, приклеив металлические накладки.
Можно поступить, как предлагал Алексей. А именно, расположить пазы под спицы в местах склейки реек в кольцо. В этом случае надо будет насверлить отверстия уже после склейки заготовки, но до придания ей формы кольца. Тогда для точности засверливания и обеспечения нужного положения будущего канала следует ориентироваться на вершины ребер склеенной призмы и положение линий склейки. Вот такие соображения возникли у меня после ознакомления с комментариями Алексея Пулькова.
А на сегодня на этом пока все. Делитесь своими соображениями. Обсуждайте заинтересовавшие вас высказывания и предлагаемые результаты. И всем будет больше пользы. Удачи.
