Benelli черпает вдохновение у Harley-Davidson для совершенно нового V-twin Leoncino Bobber 400.
Компания Benelli представляет совершенно новый круизер Leoncino (в переводе с итальянского — львенок) Bobber 400.
Присоединившись к существующему семейству из трех мощных Leoncino, этот ретро-круизер заполняет пробел между Leoncino 125, подходящим для CBT, и более мощными моделями объемом 500 и 800 куб. см., оснащенным новым двигателем V-twin объемом 386,5 куб. см, соответствующим стандарту Euro5+, который развивает заявленную мощность 25 л. с. при 8000 об./мин и крутящий момент 27 фунт-фут (36.6071 Ньютон-метра) всего при 4500 об./мин.
Эта новая трансмиссия является первой попыткой бренда Pesaro создать 60-градусный твин и использует диаметр цилиндра 60 мм и ход поршня 68 мм.
Передача тяги, соответствующей лицензии A2 Leoncino, на заднее колесо осуществляется синхронным ременным приводом — нетипично для машин с меньшей мощностью, но является основой мира тяжелых круизеров.
Система вывода требует меньшего обслуживания и работает тише, чем обычный цепной привод, хотя обычно это сопровождается сложностью снятия маятника для возможной замены ремня.
Стилистические решения, похоже, исходят от крупных игроков в игру бобберов, таких как Harley-Davidson и Indian Motorcycle, с фирменным правосторонним воздухозаборником Harley, адаптированным для среднеразмерного Benelli.
Это может быть просто попыткой повторить внешний вид культовых машин бренда Milwaukee или же умным способом сократить сложность обслуживания, сделав воздушный фильтр более доступным без необходимости снимать 15-литровый топливный бак.
Корпус двигателя представляет собой стальную двойную раму, соединенную со стальным маятниковым механизмом — стандартная плата для этого класса мотоциклов.
Что касается подвески, Leoncino получил нерегулируемые блоки по всему периметру, сзади используется двойной амортизатор, а спереди — перевернутая вилка 35 мм. Они подходят для хода 100 мм и 125 мм соответственно.
С высотой сиденья всего 730 мм, 400 Bobber должен стать неустрашимым комплектом для большинства гонщиков, особенно в сочетании с легко управляемым весом в сыром виде всего 180 кг.
Эргономика — именно то, что вы ожидаете от боббера, с подножками, выдвинутыми вперед от гонщика, и низким рулем спереди. Цены в Великобритании пока не объявлены, однако мотоциклы поступят в продажу в 2025 году.