Всем привет, на связи Эван!
13 мая сразу во втором и третьем чтениях Госдума приняла законопроект о локализации автомобилей для легковых перевозок.
Суть инициативы состоит в том, чтобы с 1 марта 2026 года сделать необходимым факт выпуска узлов и проведения сборочных операций в России для работы в легковых перевозках.
В этом материале мы разберёмся в последствиях этого решения для перевозчиков, потребителей, авторынка и его нюансах.
Начнём сразу с нюансов — их важно понимать:
1. С 1 марта 2026 года меру планируется ввести на территории страны, за исключением ряда регионов — Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока.
2. Даже в случае принятия мера не приведёт к тому, что уже “вышедшие на линию” иномарки придётся срочно заменять.
Требования не затронут автомобили, которые внесены в реестр такси до 1 марта 2026 года. Пусть работают — главное, чтобы проходили техосмотр!
3. Введение данной меры не равно тому, что автомобиль должен быть российской марки.
На этом моменте нам важно вспомнить историю, чтобы лучше понять последствия и мотивацию меры.
До санкций и ухода про-западных компаний в 2022 году многие автопроизводители имели заводы и производили сборку популярных моделей в нашей стране.
Примеры моделей и марок, которые производились у нас:
— Популярные в такси и у частных владельцев Renault Logan, Sandero
— Корейские бестселлеры вроде Kia Rio и Hyundai Solaris
— Более премиальные японцы — Toyota Camry
— Немцы: BMW 5 Series, Mercedes E-Class, Volkswagen Polo и многие другие марки и модели
Можно справедливо заключить, что заметная часть иномарок у населения и в такси была произведена в нашей стране.
Но ситуация изменилась кардинальным образом.
Перечисленные выше марки ушли из России, а модели перестали выпускаться. Некоторые (например, Kia) сохранили право вернуться — у них есть опцион до конца 2025 года.
В итоге рынок такси и частный автопарк начали насыщаться привезёнными автомобилями, собранными не в России.
Привычные немцы и японцы стали заезжать по параллельному импорту.
А доходы — вместо поступлений в бюджет и промышленность — ушли в серую зону к различным перекупщикам.
Заметно расширили присутствие и китайские автомобили. Раньше они казались диковинкой, а теперь встречаются на каждом светофоре.
Эти автомобили составили значимую конкуренцию как отечественным, так и локализованным.
Например, на базе “Автомобильного завода Санкт-Петербург” было налажено производство автомобилей под маркой Xcite.
Модели Cross 7 и 8 являлись родственными Chery Tiggo 7 и 8. По сути, производилась локализованная сборка Chery.
Этот проект недавно был приостановлен ввиду слабого спроса на локализованные автомобили...
Важно ли стране производить автомобили у себя? Да, важно.
Локализованное производство иномарок или развитие своих брендов — это рабочие места, инвестиции, поступления в бюджет и укрепление технологического суверенитета.
Поэтому меры последних лет — это логичное воздействие государства на то, чтобы Россия была не только рынком сбыта, но и производителем автомобилей.
Многие китайские марки, которые пользуются спросом, пока не производятся в России. Другие зарубежные компании ещё не вернулись. Кто-то медлит с контрактами для локализации.
А АвтоВАЗ? Ему тоже есть куда расти.
Например, в 2024 году АвтоВАЗ выпустил около 525 тысяч автомобилей. Для сравнения — в Иране, при меньшем населении, местные производители выпустили более миллиона авто за год.
К чему приведут меры?
Поэтапное повышение утилизационного сбора и меры регулирования в сфере легковых перевозок, вероятно, будут стимулировать перенос производств обратно в Россию или хотя бы дадут возможность нарастить объёмы для уже локализованных марок.
На практике это может привести к росту стоимости перевозок для потребителя.
Но с учётом того, что обновлять весь парк не придётся (см. выше) — это не будет иметь резкого эффекта.
По моему прогнозу, рост издержек перевозчиков и потребителей будет временным и неярко выраженным.
А вот эффект для экономики в целом — долгосрочно положительный.
Локализацию или возвращение каких автомобильных марок вы ждёте в ближайшие годы? Пишите в комментариях!
