Помните SsangYong? Те самые брутальные корейские внедорожники, которые в начале 2000-х можно было купить за вполне вменяемые деньги? Actyon и Kyron тогда стали настоящими "рабочими лошадками" для наших дорог. Надежные, неприхотливые, на честной рамной конструкции...
Но времена менялись. Финансовые проблемы, неудачные управленческие решения, меняющиеся вкусы потребителей — всё это привело к тому, что в 2022 году SsangYong объявил о банкротстве. Казалось бы, история закончена. Но не тут-то было!
Корейская KG Group выкупила активы компании и провела ребрендинг. Теперь это KG Mobility (KGM). И знаете что? Они решили вернуться в Россию! Да не просто вернуться — а с серьезными планами. Официальный дистрибьютор "Рэкс Моторс" уже открыл 23 автосалона в 18 городах, от Москвы до Новосибирска.
Более того, осенью этого года планируется запуск производства на калининградском "Автоторе". И не просто отверточной сборки — обещают серьезную адаптацию для нашего рынка. Увеличенный бачок омывайки, обогрев лобового стекла... В общем, всё как мы любим!
Казалось бы — отличные новости! Возвращение легендарного бренда, своё производство, пятилетняя гарантия... Но что-то пошло не так. Настолько не так, что уже через три месяца после старта продаж дистрибьютор объявил о грандиозных скидках. А знаете почему? Сейчас расскажу...
Что привезли в к нам?
А теперь давайте посмотрим, чем собирается удивлять возрожденный бренд. И знаете... KGM решил зайти на наш рынок с размахом! Сразу четыре модели, от компактного кроссовера до серьезного рамного внедорожника.
Модельный ряд впечатляет
Начнем с младшенького — компактного Tivoli, прямого конкурента Geely Coolray. Под капотом 1,5-литровый турбомотор на 163 силы с крутящим моментом 260 Нм. Правда, в отличие от старших братьев, только с передним приводом.
Следом идет Korando — автомобиль размером с Chery Tiggo 7 Pro. Тот же турбомотор 1.5, но уже с увеличенным крутящим моментом до 280 Нм. И что особенно приятно — возможность выбора между передним и полным приводом с муфтой BorgWarner.
Torres — среднеразмерный кроссовер, чуть меньше нового Haval F7. Та же силовая установка, что и у Korando: 163 силы, 280 Нм, выбор привода. В общем, проверенная связка.
Главный сюрприз — Rexton
А вот флагман линейки заслуживает особого внимания. Рамный Rexton, соперник Tank 500, получил двухлитровый турбомотор мощностью 225 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм! И самое главное — настоящий полный привод Part-time с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей. Вот это заявка на серьезное бездорожье!
Что общего?
Все модели комплектуются надежным шестиступенчатым автоматом Aisin. Кузова прошли двойную оцинковку, а мультимедийные системы полностью русифицированы.
А что с адаптацией?
Пока машины поставляются в европейской спецификации, но с богатым набором "теплых" опций: подогрев зеркал, всех сидений и руля. Правда, без обогрева лобового стекла — корейцы просто не видели в этом необходимости. Но обещают исправиться!
Более того, для локализованных версий (производство на "Автоторе" должно стартовать осенью) планируют не только добавить обогрев лобового стекла, но и увеличить объем бачка омывателя. Хотя и сейчас он немаленький — 4 литра.
И вот теперь самое интересное — сколько же просят за эти автомобили? А тут начинается история, достойная отдельного разговора...
Цены и скидки: оказались никому не нужны?
И вот тут начинается самое интересное. Помните те времена, когда SsangYong привлекал покупателей именно доступными ценами? Когда за 699 тысяч - 1,5 миллиона можно было взять новый автомобиль? Так вот, забудьте. Ценники нового KGM заставляют не то что присвистнуть — упасть со стула!
Первоначальные цены шокировали
Судите сами: базовый Korando за 4,39 миллиона, Torres от 5,15 миллиона, а флагманский Rexton и вовсе от 6,79 миллиона рублей! И это при том, что те же китайские конкуренты предлагают модели с более богатым оснащением за меньшие деньги.
Но что-то пошло не так... Уже через три месяца после старта продаж "Рэкс Моторс" объявил о масштабных скидках. Причем скидки эти, мягко говоря, впечатляют!
Майские "подарки"
С 13 по 31 мая действуют следующие предложения:
- Korando в базовой версии City подешевел на 640 тысяч — теперь от 3,4 миллиона
- Версия Dream с передним приводом получила такую же скидку
- Полноприводный Dream доступен со скидкой 510 тысяч
- Torres тоже подешевел: базовая версия на 510 тысяч, комплектация Dream — на 450 тысяч (передний привод) и 360 тысяч (полный привод)
В чем подвох?
Официально это называется "прямой выгодой" и объясняется "целями продвижения бренда". Но... Давайте будем честными: когда новый бренд через три месяца после старта продаж предлагает скидки в 15-20% от начальной цены — это явный признак того, что изначальные цены рынок не принял.
И даже с такими скидками автомобили KGM все равно остаются недешевыми. За те же деньги можно взять более современные и богато оснащенные модели других брендов. А если вспомнить, что осенью должна начаться локальная сборка на "Автоторе"... Возможно, стоит подождать?
Стоит ли ждать успеха?
Возвращение корейского бренда получилось... противоречивым. С одной стороны — интересные автомобили с хорошей технической начинкой. Проверенные моторы, надежные коробки Aisin, двойная оцинковка кузова, пятилетняя гарантия. Да и полный привод с понижайкой на Rexton — это уже серьезная заявка.
Что пошло не так?
А не так пошло главное — ценообразование. Даже со скидками в 640 тысяч рублей автомобили KGM остаются дороговатыми для своего класса. И дело не только в курсе валют. Если бы всё упиралось только в него, то Rexton должен был бы стоить около 3-3,5 миллионов, учитывая прежние цены. Но никак не под 7 миллионов!
Есть ли шанс?
Надежда на успех все же есть. Осенью должно стартовать производство на "Автоторе". И если KGM сможет:
- Существенно снизить цены за счет локализации
- Добавить обещанные "теплые" опции вроде обогрева лобового стекла
- Сохранить качество сборки на должном уровне
То у бренда появится шанс закрепиться на нашем рынке. Тем более что память о надежных и неприхотливых SsangYong еще жива.
Мое мнение
Если вы сейчас присматриваетесь к автомобилям KGM — не торопитесь. Да, скидки впечатляют. Да, машины интересные. Но... Дождитесь запуска локального производства. Во-первых, цены могут стать адекватнее. Во-вторых, появится обогрев лобового стекла и увеличенный бачок омывайки. В-третьих, станет понятно, как дилерская сеть справляется с обслуживанием.
А пока что KGM напоминает человека, который пришел на вечеринку в смокинге, но забыл надеть брюки. Вроде и намерения серьезные, и подготовка хорошая, но что-то явно пошло не так...
А вы купили бы себе один из этих корейских автомобилей? Пишите свое мнение в комментариях.
Спасибо за внимание.