Часть 2: Военно-гражданское восстание 1992 г.
Военные перевороты в Венесуэле, как и в других странах Латинской и Южной Америк, проходят по разряду скреп и традиционных ценностей, но быть может Южно-Латинская Америка именно так воспринимается с восточного берега Атлантики.
В Венесуэле военные перевороты, объективно, большой редкостью точно не являлись. Во всех переворотах самое непосредственное участие принимали ВВС: стреляли, бомбили и штурмовали, поддерживая то путчистов, то законное правительство, а то и обе стороны сразу.
Первый в современной истории Венесуэлы крупный государственный переворот произошел 1 января 1958 г, 200 десантников заняли авиабазы Пало-Негро и Бока-дель-Рио. Авиация действовала на стороне путчистов. Истребители «Вампир» и F-86F нанесли удар по президентскому дворцу Мирафлорес (добрая традиция: в любой непонятной ситуации – бомби дворец) и зданию министерства обороны. Огнем с земли были сбиты один «Вампир» и один «Сейбр».
Последняя на сегодняшний «горячая» попытка военного переворота датируется 27 ноября 1992 г. В современной венесуэльской трактовке она именуется «военно-гражданским восстанием 27 ноября» (Insurrección cívico-militar 27N).
Восстание 27 ноября 1992 г. имело предысторию, хорошо известную россиянам, заставшим 90-е гг.
Венесуэла в 70-е гг. купалась в нефтедолларах. Страна вышла на 4-е место в мире по экспорту нефти. Большие доходы провоцируют большие расходы. За пять лет, с 1974 по 1979 гг. правительство Венесуэлы потратило денег больше, чем за предшествующие со дня обретения независимости 143 года. Доходы от экспорта нефти государственных расходов не покрывали, поэтому пришлось влезать в долги. Расходы же были весьма специфическими. Купили в США партию F-16 – это в плюс, однако минусы преобладали (http://fdra-aereo.blogspot.com/2013/04/guerra-aerea-intento-de-golpe-de.html):
- Значительная часть денег, предоставленных Венесуэлой в долг в 1970-х годах, оседала на личных счетах или направлялась на исключительно расточительные проекты.
Историк умалчивает о том, как часто перекладывали плитку и меняли бордюры в Каракасе.
В конце 70-х гг. рухнули мировые цены на нефть, вместе с ними рухнуло и хрупкое благополучие Венесуэлы:
- Рост процентных ставок по огромному долгу страны, рост безработицы и нежелание политических лидеров отказаться от роскошного образа жизни привели к росту коррупции, которая в конечном итоге подорвала все аспекты общественной жизни.
На рубеже 80-х – 90-х гг. доход на душу населения в Венесуэле оставался самым высоким в Латинской Америке, при этом 80% того самого населения жило за официальной чертой бедности, а сама страна угодила в цепкие ручонки Международного Валютного Фонда.
Кресло президента в 1973 – 1979 гг. занимал Карлос Андорес Перес. В 1988 г. Перес пришел к власти во второй раз. Выборы политик выиграл под лозунгами освобождения от диктата МВФ и отрицания либерализации, опередив на три года Б.Н. Ельцина с его фразой «Я лягу головой на рельсы, если цены будут повышены», произнесенной весной 1991 г.
Напоминать о том, что в 1991 г. произошло с ценами в России, наверное, излишне. То же самое, но в ужесточенном, варианте произошло в Венесуэле в 1988 г.:
- В сфере здравоохранения росло число случаев заболевания малярией и холерой, предоставление основных услуг, таких как питьевая вода, становилось все более нерегулярным. Среди среднего и низшего звена вооруженных сил росло недовольство из-за коррупции в высшем командовании армии и неадекватной [с точки зрения военных] позиции президента Переса на переговорах о делимитации границы с Колумбией.
Первый крупный социальный взрыв, известный как «Каракасо» (Caracazo) произошел 27 февраля 1989 г. Волнения народных масс начались в городе Гаренас, откуда распространились на Каракас и другие города страны. К 5 марта восстание было жестоко подавлено, однако недовольство широких народных масс только ширилось. В 1989 - 1991 гг. в Венесуэле произошло в общей сложности 546 акций протеста. К подавлению стихийных выступлений привлекали армию, что пришлось не по нраву многим офицером. Одним из таких офицеров был подполковник Уго Рафаэль Чавес Фриас.
Чавес еще в 1982 г. основал военно-революционную группу «Революционное боливарианское движение – 200» (Movimiento Bolivariano Revolucionario - 200, MBR-200), не первое такое движение в истории Венесуэлы. Уго Чавес назвал «Каракасо» первым актом Боливарианской революции.
Второй акт – операцию «Самора» - готовил сам Чавес. Изначально операция намечалась на декабрь 1991 г., но по ряду причин начало акции перенесли на вечер 3 февраля 1992 г.
Основные события разыгрались в ночь с 3 на 4 февраля. Неудачное восстание/революция называется путчем. Путч и получился. Утром 5 февраля подполковник Чавес сдался властями во избежание дальнейшего кровопролития; к этому моменту с обоих сторон погибло около двух десятков военнослужащих. В телевизионном обращении (прямой эфир) он призвал сторонников сложить оружия и признал: «Целей, которые мы запланировали, достигнуть не удалось, пока что». Из этой фразы народ выделил слова «пока что» (por ahora). Уго Чавес 5 февраля 1992 г., сам того не ведая, превратился в народного героя.
Чавеса заключили в тюрьму Сан-Карлос, затем перевели в более строго охраняемую тюрьму Яре; напрашивается параллель с не столь уж давней компьютерной игрой FarCry-6, где имеется в наличии кровавый латиноамериканский диктатор, а события разворачиваются на острове Яра.
Участие ВВС в путче 4 февраля (Insurrección cívico-militar 4F) ограничиваются демонстрационным облетом Военно-исторического музея, выполненным парой F-16 ранним утром 4 февраля. Так, по крайней мере, трактуются действия авиации в восстании 4F. В музее находился Уго Чавес. Появление F-16 подвигло Чавеса сдаться. Простая и понятная история.
В сборнике воспоминаний «i27N: un golpe aéreo!» (Caracas, 2014) участие авиации в событиях 4 февраля и 27 ноября изложено несколько иначе, логично.
В планы заговорщиков входило установление контроля над авиабазой Эль-Либертадор (Пало-Негро, 70 км западнее Каракаса), главной авиабазой ВВС Венесуэлы. Здесь дислоцировались 16-я истребительная группа (24 F-16A/B), 11-я истребительная группа (16 «Мираж IIIEV/5V»), 5-я транспортная группа (пять С-130Н, шесть G.222, два Боинг 707) и 10-я вертолетная группа (восемь «Супер Пума», 12 UH-1H, несколько «Алуэтт III»). В планы заговорщиков были посвящены минимум трое летчиков – все пилоты F-16. Командир 16-й группы подполковник Луис Рейес Рейес дружил с Уго Чавесом со школьной скамьи, а в движение MBR-200 входил с момента его основания. В собственной 16-й группе убеждения Рейеса Рейеса разделяли единицы, а сам подполковник, как показали дальнейшие события, проявил себя не сильно решительным революционером.
Организовать содействие захвату авиабазы изнутри не получилось, максимум на что могли рассчитывать люди Чавеса: это закрытие авиабазы для взлета и посадки любых летательных аппаратов. Такое содействие Рейес Рейес обещал при условии нейтрализации заговорщиками охраны внешнего периметра авиабазы.
План по установлению контроля над авиабазой затрещал по швам с самого начала – охрана оказала вооруженное сопротивление. Произошла перестрелка, хотя и без жертв. Рейс Рейес уведомил командира отряда, выполнявшего задачу по захвату авиабазы, что не сможет контролировать взлет и посадку самолетов-вертолетов. В районе часа ночи 4 февраля в руки людей Чавеса попал командир авиабазы Либертадор бригадный генерал Хуан Антонио Парадес. Генерал с женой возвращались домой на личном автомобиле. Жену (с автомобилем) отпустили, генерал был арестован. Исполняющим обязанности командира авиабаз стал бригадный генерал Франсиско Висконти Осорио, ранее отвечавший за охрану и оборону аэродрома.
Генерала Висконти Осорио пытались привлечь к заговору. От прямого участия генерал отказался, но занял позицию, вполне себе трактуемую как дружественный нейтралитет. Между двумя и четырьмя часами ночи 4 февраля главком ВВС генерал Иван Дарио Хименес Санчес распорядился подготовить самолеты и вертолеты, дислоцированные в Либертадоре, к действиям против мятежников. Самолетам предстояло нанести бомбоштурмовые удары по военно-историческому музею в Каракасе, казармам Ла-Пласера в г. Маракай и казармам Либертадор в г. Марайбо. Вертолетам ставилась задача сорвать выдвижение колонны мятежников к авиабазе Эль-Либертадор. Генерал Висконти выразил готовность отправить своих парней на выполнение разведывательных полетов, категорически отвергнув использование авиации для нанесения реальных ударов по реальным целям. Свое решение генерал Висконти довел до личного состава авиабазы.
С командиром базы без году неделя согласились не все. Полковник Густаво Леон Кампос, один из шести летчиков ВВС Венесуэлы, первыми переучившимися на F-16, отдал приказ подготовить два «Вайпера» для нанесения удара по наземным целям. Генерал Висконти узнал об этом, когда самолеты запустили двигатели. В 4 ч 30 минут самолеты с подвешенными бомбами Mk.82 (по шесть бомб) взлетели с авиабазы Либертадор.
Взлет пары F-16 по времени почти совпал с прибытием к мятежникам/восставшим подкреплений в виде нескольких пушечных бронеавтомобилей «Драгун 300» из 41-й танковой бригады. Появись броневики с пушками чуть раньше и взлет F-16 не состоялся бы. Майор Карлос Торрес Намберг, командир отряда заговорщиков/восставших, задумался насчет обстрела ВПП сразу, как только получил информацию о самоустранении от операции подполковника Рейеса Рейеса – нечем было. Самолеты F-16 пилотировали капитаны Иснальдо ди Сабатино Рохас и Хуан Салазар Лопес; Рохас известен своим облетом 12 августа 1987 г. колумбийского фрегата «Кальдос».
Генерал Висконти не сумел предотвратить взлет F-16, зато решил использовать находившиеся в воздухе самолеты с бомбами под крыльями как козырную карту в переговорах с майором Намбергом: останется майор и его люди на месте – бомбы на землю не упадут, атакует майор базу – бомбы полетят вниз. Висконти не хотел крови, любой.
Пара F-16, скорее всего, появилась и над военно-историческим музеем, но большую часть времени истребители кружили над десантниками майора Намберга. Бомбы сброшены не были, база Либертадор осталась в руках лоялистов, Уго Чавес сдался властям. Какую-то роль самолеты F-16 в подавлении путча сыграли, точно – не ключевую.
Генерал Висконти Осорио, не смотря на его дружественный по отношению к мятежникам нейтралитет, остался в кадрах вооруженных сил.
«Восстание 4F», не смотря на его подавление, лишь накалило обстановку в стране. Подготовка нового переворота началась едва ли не сразу после февральских событий, но если мотором февральского восстания были офицеры среднего звена, то теперь за подготовку «операции» взялась «Гражданско-военное движение 5 июля». В руководство движения вошли контр-адмиралы Эрнан Грюбер Одреман (руководитель) и Луис Энрике Кабрера Агирре, бригадный генерал ВВС Висконти Осорио. Военных поддержали представители ряда политических движений левого толка. Постфактум (https://www.aporrea.org/actualidad/a318402.html, январь 2023 г.) генерал Висконти сформулировал задачи восстания следующим образом:
- Главная цель военно-гражданской операции 27 ноября 1992 года (27N) заключалась в следующем: взятие дворца Мирафлорес, задержание и заключение в тюрьму гражданина Карлоса Андреса Переса Родригеса, занимавшего должности главы государства и главы правительства Республики Венесуэла. В качестве второстепенных целей была запланирована нейтрализация всех военных, полицейских, военизированных и/или гражданских сил, которые пытались вмешаться, помешать и/или предотвратить достижение главной цели. Особым разделом плана операции предусматривалось обеспечение безопасности и сохранение жизни соотечественников, которые на момент проведения операции были лишены свободы вследствие своего участия в восстании 4 февраля 1992 года (4F).
Военные планировали освободить соотечественников, принимавших участие в восстании 4F по завершению «военно-гражданской операции». Гражданские настаивали на освобождении заключенных как одной из первоочередных задач. Камнем преткновения стал один единственный соотечественник – подполковнике Уго Чавесе: освобождать Чавеса до победы восстания или после нее? Эти разногласия, не в последнюю очередь, привели к неудаче «военно-гражданской операции».
Восстания планировалось на первые числа октября 1992 г. поры о сроке вызволения Чавеса из застенка обернулись неоднократным переносом дня «Д».
Решающая роль в своем плане заговорщики отводили ВВС. День ВВС Венесуэлы отмечался ежегодно 10 декабря. В этот день в 1920 г. была открыта Авиационная академия. На 10 декабря 1992 г. в Каракасе запланировали воздушный парад. В рамках подготовки к параду на авиабазе Эль-Либертадор, в дополнение к ядру венесуэльских ВВС (11-я и 16-я истребительные группы) перебросили девять OV-10A/E «Бронко» из 15-й группы, два АТ-27 из 14-й группы и один NF-5A из 12-й группы.
Немного о ядре ВВС. С 16-й группой – все понятно: 161-я и 162-я эскадрильи, 24 F-16; сложно сказать сколько F-16 находилось в пригодном к полетам состоянии, но не меньше половины – точно. На вооружении 33-й и 34-й эскадрилий 11-й группы состояли истребители «Мираж III/5/50». Первые самолеты «Мираж III» поступили на вооружение ВВС Венесуэлы осенью 1972 г. К концу 80-х гг. из 16 полученных истребителей (включая спарки) восемь разбилось, три находилось в летном состоянии и пять стояло в «калашном ряду» авиабазы Либертадор. В 1989 г. было принято решение модернизировать все восемь уцелевших машины до уровня «Мираж 50» с заменой двигателя, РЛС, установкой ПГО и пр. Один из восьми самолетов, подлежащих модернизации, разбился в 1990 г.
ВВС Венесуэлы в конечном итоге получило 16 «Миражей 50» - восемь модернизировали из собственных, три из самолетов, заказанных Заиром, но оставшихся во Франции, пять построили заново (последние новые самолеты семейства «Мираж III»). Модернизация выполнялась во Франции фирмой «Дассо» и заняло изрядное время. В 1992 г. 11-я группа располагала всего тремя самолетами – двумя одноместными «Мираж 50EV2» и одной спаркой «Мираж 50ВМ».
На авиабазе Марискаль-Сукре (Маракай, 10 км северо-западнее Либертадора) дислоцировались учебно-тренировочные самолеты Т-27, Т-34 и Т-2.
В Баркисимето дислоцировались 12-я истребительная группа на самолетах F-5 (13 NF-5A, два NF-5B - по одному VF-5D и NF-5A; единственный NF-5A 26-27 ноября находился в Либертадоре). Личный состав авиабазы остался лояльным правительству, заговорщики немедленный захват этой базы не планировали.
Небольшой мазок на общей картине: в первых числах ноября количество самолетов F-16 на авиабазе Либертадор временно увеличилось на восемь самолетов. Венесуэлу, в рамках турне по странам Латинской Америки, посетила пилотажная группа ВВС США «Тандербёдз».
Заговор поддерживали командиры почти всех авиагруппы ВВС Венесуэлы. В стане противников числился, в частности, командир 10-й авиагруппы специального назначения - полковник с типично испанскими именем-фамилией Wladimir Filatov Riabkov. Летный состав ВВС раскололся на три части: 25% поддерживали правительство, 25% были настроены резко против, а 50% занимали нейтральную позицию и были готовы выполнить любой приказ, лишь бы он исходил от «верхнего» командования. Из общей статистики выпадала 16-я группа, самый ценный ресурс. Заговорщики могли рассчитывать только на трех летчиков F-16: командира подполковника Рейса Рейеса и двух капитанов.
Восстание, оно же путч, началось в ночь с 26 на 27 ноября. К утру авиабазы Либертадор и Марискаль-Сукре перешли под контроль подразделений 42-й воздушно-десантной бригады (главный «мотор» восстания 4F) и спецназа.
Перед рассветом с авиабазы Либертадор взлетели два «Миража 50EV», пилотируемые майорами Дионисио Пересом Эскалоной и Давидом Исеа Монагасом «с задачей выполнить сверхзвуковой полет на малой высоте в направлении запад-восток над долинами Арагуа и Каракас, затем - в противоположном направлении над побережьем центральной части страны; цель полета заключалось в том, чтобы показать воинским частям и гражданским организациям, причастным к гражданско-военному восстанию, о присоединении ВВС к операции, поднять боевой дух.» («i27N: un golpe aéreo!»)
Правительство располагало информацией о подготовке военного переворота и разработало план нейтрализации путча.
На боевое дежурство у дворца Мирафлорес и казарм Фуэрт Тиуна (Каракас) заступили расчеты ЗРК RBS-70 из 304-й группы ПВО. Верной правительству осталась армейская авиация – 81-й авиакавалерийский полк, имевший на вооружении вертолеты Белл 412, А.109, S-61, самолеты G.222 и «Арава».
Около 5 часов утра с авиабазы Либертадор в районе с авиабазы Либертадор, помимо пары «Миражей», взлетело четыре OV-10, два Т-2D и несколько Т-27. Самолеты обстреляли НАРами авиабазу Ла-Карлота, расположенную непосредственно в Каракасе, дворец Милофлорес, здание спецслужбы DISIP (Direction de los Servicios de Intiligencia Politicial), управление полиции.
Авиация встретила достаточно серьезное противодействие. По самолетам вели огонь из легкого стрелкового оружия, крупнокалиберных пулеметов и 40-мм зениток L-70.
Налет авиации способствовал захвату авиабазы Ла-Карлотта мятежными армейскими частями. К только что захваченной авиабазе выдвинулись части оставшейся верной правительству 31-й пехотной бригады – 500 солдат и офицеров, девять бронеавтомобилей «Драгун 300». По бронеавтомобилям отработал штурмовик OV-10А «Бронко» (б/н FAV 1103), пилотируемый лейтенантом Луисом Магаланесом; 27 ноября все «Бронко» управлялись в одно лицо вместо штатного экипажа из двух человек. Лейтенанту Магаланесу удалось вывести из строя головной бронеавтомобиль. На выходе из атаки в правый двигатель OV-10 попала ракета ЗРК RBS-70. Взрывом разворотило правую консоль крыла. Летчики принял решение тянуть на одном работающем двигателе до Ла-Карлотты, благо аэродром находился почти под крылом штурмовика.
При заходе на посадку остановился левый двигатель, лейтенант катапультировался на высоте 100 м. Магаланес опустился на парашюте прямо на ВПП и сразу попал под обстрел лоялистов. Летчика спас лейтенант Николас Сейхас Арриета, выскочивший на легковом «Форде» на полосу и забравший летчика. В 2012 г. оба лейтенанта продолжали службу в вооруженных силах Венесуэлы, Магаланес в ВВС в звании полковника, Арриета – в армии в чине генерала.
В воздухе, помимо самолетов, находились вертолеты, причем с обоих сторон. Вертолеты ВВС (мятежники/путчисты/восставшие), в основном, наносили удары по частям лоялистов, атаковавших захваченные авиабазы. Вертолеты армейской авиации (лоялисты) занимались доставкой подкреплений; они, в частности, вовремя перебросили к тюрьме Яре порядка 30 солдат, что помогло отразить атаку мятежников, а Уго Чавес так и остался в узилище.
По непроверенным, на уровне легенды, данным утром произошел воздушный бой между вертолетами. А.109 (в ударном варианте) лоялистов сбил UH-1H мятежников.
Господство в воздухе, не смотря на потери, принадлежало авиации мятежников, пока в игру не вступила «дикая карта».
На авиабазе Либертадор 26 февраля, в рамках плана правительства по нейтрализации вероятного путча, на боевое дежурство поставили два F-16. Сделано якобы втайне от заговорщиков. Якобы, ибо абсолютно непонятно, с поправкой на реалии отечественных ВВС, каким образом командир полка (в случае ВВС Венесуэлы - командир 16-й группы подполковник Рейес Рейес) мог оказаться не в курсе такого события. Эти два F-16 оказались той самой «дикой картой», спутавшей всю игру.
Дежурство в ночь с 26 на 27 ноября несли капитан Хелименас Хосе Лабарка Сото и лейтенант Гильермо Бельтран Вьельма. Оба летчика категорически поддерживали существующее правительство. Лабарка и Вьельма с первыми выстрелами, схватив шлемы, но не тратя время на облачение в ППК (противоперегрузочный костюм), бросились к самолетам. Примерно в 5.30 два F-16 взлетели с Либертадора, чтобы через несколько минут приземлились на авиабазе Баркисимето.
«Дикая карта» вступила в игру между 6 и 7 часами утра. Лабарка и Вьельма прошли над Каракасом, видели работу авиации заговорщиков, но атаковать не стали, желая избежать жертв, неизбежных при падении сбитых самолетов на жилые кварталы – так объясняют действия летчиков обитающие ныне в США участники подавления восстания 27N.
Пара F-16 обстреляла авиабазу Либертадор и атаковала заходивший на посадку «Бронко». Летчик лейтенант Карлос Миктиль Гарсия катапультировался.
Миктиль не только наблюдал пару F-16, но даже опознал одного летчика – капитана Лабарку; пытался вступить с ним в переговоры по радио. Миктиль был уверен, что коллеги не станут атаковать его самолет на посадке. Ошибся.
Сбитый «Бронко» засчитан Вьельме, Миктиль же убежден, что по его самолету огонь из пушки вел Лабарка. Генерал Висконти также обвиняет Лабарку:
- Самолет OV-10 Bronco, пилотируемый лейтенантом Карлосом Миктилем Гарсией (первым пилотом, сбитым воздушным огнем в воздушном пространстве Венесуэлы), был предательски и преступно расстрелян истребителем F-16, который пилотировал лояльный правительству капитан Элименас Лабарка Сото.
Этот воздушный бой (если атаку самолета на глиссаде именовать боем) стал первым в истории ВВС Венесуэлы.
Пара F-16 атаковала еще минимум одну воздушную цель и перехватила два С-130.
«Побег» двух F-16 с авиабазы Либертадор облегчили два «Геркулеса», взлетевшие минутами раньше. «Геркулесам» предстояло доставить в Каракас на подкрепление восставших армейских частей морскую пехоту из Пуэрто-Кабельо. Морской пехоты на аэродроме Пуэрто-Кабельо не оказалось. Командиры экипажей «Геркулесов» приняли решение возвращаться в Либертадор. На обратном пути С-130 перехватила «беглые» F-16. «Геркулесы» не выполнили команду (под угрозой атаки) садиться в Баркисимето, но полет в Либертадор пришлось прервать. Около 7.00 оба С-130 приземлились в Пуэрто-Кабельо. Экипажи арестовали лоялисты. События в Пуэрто-Кабельо далее развивались в духе романов подзабытого ныне британского писателя Алистера Маклина: герой-одиночка, освобождение из застенка хитростью, заложники, угон самолет. Оба экипажа загрузились в один С-130. В 13.00 «Геркулес» взлетел из Пуэрто-Кабельо, взяв курс на Либертадор.
Один из F-16 атаковал Т-27, пилотируемый командиром 131-й эскадрильи капитаном Луисом Хосе Берротераном Акостой:
- Меня начал преследовать истребитель F-16. Я начал маневрировать, применяя приемы противодействия истребителям, которые мы многократно отрабатывали.
С земли за воздушным боем Т-27 и F-16 наблюдал лейтенант Сантьяго Инфанте из охраны авиабазы Марискаль-Сукре:
- Летчик «Тукано» занял выгодное для стрельбы положение, но огня не открывал. Летчик F-16 понял, что его почти сбили и только добрая воля пилота «Тукано» сохранило ему жизнь. F-16 покинул место схватки.
Лейтенант, не исключено, привирает, как положено очевидцу. Факт: «Тукано», атакованный истребителем F-16, нормальным образом выполнил посадку в Марискаль-Сукре.
Лабарка и Вьельма поломали план заговорщиков. План, впрочем, с самого начала трещал по швам. Злобно-ироничное изречение «Сильна Красная Армия, но связь ее погубит» вполне применимо к заговорщикам. Восстание провалились если не по причине плохой связи, то из-за несогласованности действий армейских частей. Масштабное применение авиации в значительной степени объясняется бардаком, царившем в восставших войсках.
Генерал Висконти Осорио (https://www.aporrea.org/actualidad/a318402.html):
- Основную тяжесть реальных боевых действий вынесли на себе венесуэльские ВВС. Летчики вели бои весь день. Действия авиации лишь дополнялись отдельными вмешательствами со стороны армейских подразделений и гражданского сектора. К сожалению, большинство наземных подразделений не смогли выполнить свои задачи. Неспособность морской пехоты выполнить задачу по достижению главной цели операции, а именно военного захвата дворца Мирафлорес, сыграла решающую роль в провале операции и стала решающим фактором, негативно повлиявшим на успех операции. … Военная операция, запланированная как «совместная», в конечном итоге была осуществлена как операция боевой авиации.
Инициативу на земле очень быстро перехватили лоялисты. Восставшие опирались на десантников, козырным тузом лоялистов была бронетехника – легкие танки «Скорпион» и бронеавтомобили «Драгун 300». Авиация и только авиация, это признают обе стороны, не позволяла бронетехнике лоялистов ворваться на захваченные восставшими авиабазы. С появлением в воздухе пары F-16 господство авиации мятежников в небе Каракаса было поставлено под вопрос.
Руководство восстания, лично генерал Висконти Осорио, верно оценило угрозу в виде двух F-16 и оперативно приняло меры: нанести удар по авиабазе Баркисимето четверкой «Бронко» и двумя «Миражами 50EV2».
Ответка прилетела в Баркисимето очень быстро – раньше, чем пара F-16 выполнила посадку. Налет «Миражей» и «Бронко» получился исключительным по результативности: НАРами и огнем из бортовых пушек на аэродроме было уничтожено от трех до восьми истребителей VF-5A, поврежден гражданский MD-80; на ВПП и рулежных дорожках появилось несколько небольших воронок.
F-16 не пострадали, однако последующие вылеты Лабарка выполнял в одиночестве. Существует версия, будто F-16 Вьельмы при посадке угодил колесом шасси в воронку. Один F-16, таким образом, вывести из строя удалось.
Хронология действия авиации в события 27N не опубликована, а противоречий в разнообразных описаниях боевой работы славных капитанов Лабарки и Вьельмы предостаточно. Многие из них отпадают, если допустить, что все три отнесенные на их общий счет победы были одержаны в самом первом боевом вылете.
Пара F-16 подошла к Баркисимето аккурат к окончанию налета «Бронко» и «Миражей» на авиабазу. Истребители в двух разных одиночных боях сбили два OV-10.
Любительское видео воздушного боя F-16 vs OV-10 выложили в интернет в 2020 г., найти его в интернете несложно (в частности https://www.youtube.com/watch?v=nDASW6X0XoU). Реакция зрителей не оставляет сомнений, на чьей они стороне: «болеют» за F-16. Запись уникальна: единственный, вероятно, запечатленный со стороны на видео воздушный бой с участием реактивного истребителя.
Видеооператор, скорее всего, запечатлел воздушный бой F-16 с OV-10, который пилотировал лейтенант Жан Пепе Аластре. Этот бой проходил непосредственно над Баркисимето, конкретно – над городским районом Серритос Бланкос, в 3 км западнее ВПП авиабазы. Спутниковое изображение в ГУГЛе не противоречит пейзажам, попавшим в объектив видеокамеры. В конце ролика фигурирует пожарная машина, оперативно возникшая у полыхающего на земле «Бронко» - самолет упал на летное поле.
Бой проходил у самой земли, на высоте не более 100 м, на глазах сотен зрителей. Противники оказались достойны друг друга. Летчик «Бронко» минимум дважды срывал атаки истребителя, выполняя крутые виражи, варьируя скорость за счет выпуска и уборки шасси. Третьей атакой F-16 сбил OV-10, летчик погиб. Победа засчитана лейтенанту Вьельма.
Минутами раньше Лабарка сбил OV-10 над городом Яритагуа, в 20 км восточнее авиабазы Баркисимето. Лейтенант Родольфо Домадор Пинеда, пилотировавший OV-10, стал первым в истории ВВС Венесуэлы летчиком, погибшем в воздушном бою.
Вьельма, сбив «Бронко», сам оказался в положении обороняющегося, будучи атакованным «Миражом 50EV». Воздушный бой реактивных истребителей завершился безрезультатно
Лабарка и Вьельма продемонстрировали потрясающую результативность, сбив три самолета на двоих в своем первом боевом вылете.
Опубликованный в 2020 г. видеоролик расставил точки над ё в части боевой нагрузки F-16: один подфюзеляжный ПТБ, крыло самолета было чистым – ни ракет, ни бомб. Единственным оружием F-16, использованным в боевых вылетах 27 ноября была бортовая пушка. До сих пор распространена взятая с потолка версия, будто два самолета мятежников были сбиты УР «Сайдуиндер» и только один огнем из пушки, а сбили Лабарка и Вьельма не три OV-10, но два «Бронко» и один «Тукано» (http://aces.safarikovi.org/victories/venezuela-1992.html.).
Информацию о серийных и бортовых номерах F-16A блок 15, на которых летали Лабарка и Вьельма достоверной считать сложно, обычно указывают (если вообще указывают) с/н 84-1351 (б/н 4226) и с/н 84-1346 (б/н 7268). Сайт F16.net об участии этих самолетов в событиях 27 ноября 1992 г. умалчивает.
Воздушная война в небе Каракаса 27 ноября 1992 г. получилась эпической. Лабарку и Вьельму провозгласили героями, сложив сагу «Два против 96», где два – это F-16, а 96 - самолеты мятежников. В 1998 г. президентом страны стал Уго Чавес, путч 27N обернулся восстанием, а герои со щитом превратились в злодеев на щите. Летчиков уволили из ВВС, Лабарку в звании майора, Вьельму – подполковника.
Майора в отставке Лабарку в 2008 г. обвинили в попытке покушения на Уго Чавеса. Группа офицеров, вроде как, планировала организовать перехват и уничтожение истребителем F-16 самолета с президентом Чавесом на борту. Пилотировать F-16 должен был Лабарка. Цитируется по «Informe de la Comisión Especial para Investigar la Conspiración y Organización del Golpe de Estado y Magnicidio en contra del Comandante Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez.», Asamblea Nacional, Noviembre 1998:
- Майор Лабарка Сото был арестован с оружием, украденным у FAN. У него обнаружены поддельные паспорта, карты, заметки, планы и расчеты полета на самолете F-16. Мы предполагаем, что майор Хелименас Хосе Лабарка Сото несет ответственность за попытку сбить президентский самолет с целью убийства президента Уго Чавеса. … Заговор с целью убийства президента Боливарианской Республики путем использования самолета F-16 был раскрыт и нейтрализован.
Майора Элименаса Хосе Лабарку Сото суровая диктатура приговорила к двум годам тюремного заключения. В 2017 г. Лабарке разрешили эмигрировать в США, в июле 2021 г. герой/злодей революции 27N таинственно исчез.
Вьельма дослужился в ВВС Венесуэлы до подполковника, в 2008-е г. оказался причастным к заговору против Чавеса, но успел бежал в США, где ныне раздает интервью под девизом «Я ни о чем не жалею». Вьельма уверен, что с Лабаркой свели счеты спецслужбы Венесуэлы:
- Ненависть и злоба могли побудить кого-то из нынешних военных властей Венесуэлы действовать против Лабарки Сото.
Провал восстания 27N явно обозначился ближе к полудню. В районе 13.00 лоялисты решительно атаковали авиабазы Либертадор и Марискаль-Сукре. Последнюю захватили к 15.00. Либертадор держался, но сопротивление могло продолжаться не более двух – трех часа.
Генерал Висконти созвал военный совет из старших офицеров авиабазы Либертадор. Совет порешил, что «наилучшим планом действий будет вывод войск посредством воздушной эвакуации комбатантов с предварительной психологической операцией в виде полета двух самолетов F-16 и двух «Мираж 50» над долиной Арагуа, городом Каракас и центральным побережьем».
На авиабазе Либертадор оставалось два десятка F-16 (12 одноместных и шесть спарок). На два десятка F-16 имелось всего трое верных генералу летчиков – командир 16-й группы подполковник Рейес Рейес, капитаны Хосе Алексис Колина Санчес и Луис Альберто Плас Пас. Эти трое освоили F-16, однако крайние полеты на этом истребителе выполнили за несколько лет до 27 ноября 1992 г. (опять отсылка к родимым ВВС: это как? Командир полка даже не подлетывает на «своем» типе?). Летчикам по нормативам мирного времени летчикам после длительного перерыва следовало сдать зачеты и восстановиться полетами на спарке в составе экипажа. Времени на выполнение процедур мирного времени не оставалось. «Мастерство не пропьешь», как, наверное, любил говаривать коллега Рейеса Рейеса полковник Wladimir Filatov Riabkov (не единственный, кстати, офицер ВВС Венесуэлы с русскими именем-фамилией) или, как написано в полуофициальной истории восстания 27N:
- Хорошо усвоенные вещи никогда не забываются. Тем более, когда на первом месте стоят разум, надежда и преданность народу.
F-16А и спарка F-16D, пилотируемые подполковником и двумя капитанами прошли над долиной Каракаса между 15 и 16 часами, самолеты превысили скорость звука.
В районе 13.00 лоялисты решительно атаковали авиабазы Либертадор и Марискаль-Сукре. Последнюю захватили к 15.00. Либертадор еще держался.
Бронетехника лоялистов прорвала периметр обороны базы ближе к 16.00. Предназначенные для «эвакуации по воздуху» два С-130, включая «Геркулес», вернувшийся из Пуэрто-Кабельо, запустили двигатели.
Взлететь, с магистральной рулежной дорожки, успел только один С-130 (б/н FAV 2715; борт из Пуэрто-Кабельо, второй побег за день). На борту «Геркулеса» находилось 93 человека, включая генерала Висконти.
Приходилось считаться с возможностью перехвата «Геркулеса» одним из «беглых» F-16. К счастью для беглого «Геркулеса» подполковник и два капитана не успели приземлиться в Либертадоре. Самолеты F-16 с летчиками-путчистами оставались в воздухе. После переговоров по радио они пристроились к С-130:
- Патриоты, находившиеся внутри «Геркулеса», с большим удовлетворением наблюдали присутствие этих двух F-16.
Ясность в отношении конечной точки маршрута «Геркулеса» отсутствовала. Генерал предполагал выполнить посадку в одном из аэропортов Венесуэлы, собрать на нем все находившиеся в воздухе самолеты и вертолеты (OV-10, три вертолета «Супер Пума», один «Алуэтт III»). Все аэропорты страны, увы для Висконти, находились под контролем лоялистов. Генерал принял решение лететь в Перу.
Пара F-16 взлетела с Либертадора достаточно давно и по остатку топлива не имела возможности сопровождать «Геркулес» дальше рубежа реки Ориноко. В районе Ориноко F-16 развернулись на курс к авиабазе Баркисимето – в логово лоялистов.
«Геркулес» с беглецами, проследовав через воздушное пространство Колумбии, около 19.00 приземлился в аэропорту Икитос, Перу. Беженцы получили политическое убежище В Перу они оставались полтора года, пока в 1994 в Венесуэле не сменился президент.
В 1994 г. пост президента Венесуэлы занял Рафаэль Кальдера. Уже в феврале Кальдера освободил всех причастных к событиям февраля и ноября 1992 г., включая Уго Чавеса. Через четыре года Чавес вполне демократическим путем победил в президентской гонке. Президент Чавес в 2009 г. преобразовал ВВС Венесуэлы (Aviación Militar Venezolana) в Национальные Боливарианские ВВС (Aviación Militar Nacional Bolivariana) и перенес День Авиации с 10 декабря в память о событиях 1992 г. на 27 ноября.
Генерала Висконти в 1995 г. уволили из вооруженных сил. Висконти занялся политикой, в 2000 г. выдвигался на пост губернатора штата Баринос от… Коммунистической партии Венесуэлы.
Подполковника Рейеса Рейеса за участие в мятеже и причинении материального ущерба жителям Каракаса полетом на сверхзвуке (именно так) приговорили к 22 годам заключения. Рейес Рейес провел в тюрьме полтора года, его освободили в 1994 г. Личный друг Уго Чавеса со школьной скамьи сделал недурственную политическую карьеру: министр инфраструктуры в 1998 – 1999 гг., губернатор штата Лара в 2000 – 2008 гг. Президент Венесуэлы Николас Мадуро 27 ноября 2024 г. в ознаменование годовщины событий 27N присвоил Луису Рейесу Рейесу звание бригадного генерала.
Восстание/путч дорого обошлось ВВС Венесуэлы: сбито четыре OV-10 (три в воздушных боях, один с земли), на аэродромах уничтожено и повреждено 17 самолетов. Венесуэлу покинуло не менее четырех самолетов: С-130 перелетел в Перу, два «Миража 50EV» и один «Бронко» - на острова Карибского моря. Угнанные самолеты впоследствии были возвращены Венесуэле.
По официальным данным 27 февраля погиб 171 человек (29 военнослужащих и 172 мирных жителя), по неофициальной оценке количество жертв превысило 300 человек. Арестам после провала восстания подверглось 1340 человек: 500 офицеров и унтер-офицеров, 800 рядовых и 40 гражданских.
Часть 1: https://dzen.ru/a/aCNd0uZMWhiA3vCq
Часть 3: https://dzen.ru/a/aCRoEGQrVzebbCLN