Теперь такси будет возить людей только на собранных в России машинах. Законопроект о локализации приняли в Госдуме. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2026 года.
У владельцев таксопарков и бизнесменов, связанных с перевозкой людей, законопроект вызвал шквал критики. Ведь теперь придётся заполнять гаражи и стоянки "Грантами", "Ларгусами" и "китайцами", изготовленными в РФ.
Зачем нужна локализация такси, и какие машины будут приезжать через год на заказ — узнали у генерального директора компании "МОЙ АВТОПРОКАТ" Дмитрия Матвеева.
Суть
Законопроект нужен для поддержки и развития российского автопрома, повышения требований к таксопаркам и снижения себестоимости машин. Если будет спрос на отечественные тачки, то цены на них станут ниже. Также новые меры повлияют на уменьшение числа иномарок, на которых возят пассажиров.
Некоторым регионам дадут отсрочку по новому законопроекту: Калининградской области и Сибири — до 1 марта 2028 года, а регионам ДФО — до 1 марта 2030-го.
Локализация
Её степень будут определять машины с помощью специальной системы. Минимальный проходной балл для машины — 3200. То есть это может быть не только отечественный концерн, но и иностранный — главное, добиться нужной степени локализации.
Идея в том, чтобы собирать авто в России и использовать отечественные запчасти и материалы. Теперь про балльную систему: 900 баллов можно получить за сварку и окраску кузова, 300 баллов принесёт штамповка деталей, если они составляют не менее 70% массы кузова. 120 баллов за российский двигатель, при условии, что использованы российские заготовки: цилиндр, коленвал, головка блока и т. д.
Чего ждать
Для любых нововведений нужны финансовые ресурсы. Возможно, что в 2025-м цена поездки может вырасти до 30%.
"АвтоВАЗ" после обострения геополитической ситуации в 2022-м и так бьёт рекорды по продажам машин. Во-первых, потому что всё равно доступнее иномарок. Во-вторых, обслуживать дешевле и нет нехватки запчастей.
Если не вдаваться в трудности отрасли, новый закон покажется положительным: наши автопроизводители получат дополнительный рынок сбыта, откроется больше вакансий на заводах и далее по списку.
По мнению Дмитрия Матвеева, не нужно увеличивать спрос на российские машины, потому что он достаточно высок. Если что и нуждается в наращивании, так это производство. Заводы и так работают на пределе мощности.
Возможные последствия
После вступления в силу нового закона может начаться дефицит недорогих машин. Цена на них вырастет и станет неподъёмной для многих россиян. Уже несколько лет китайские автокомпании борются за наш рынок: хорошие скидки, снова можно торговаться, но все эти "плюсы" не заменят покупателям авто до миллиона рублей.
Раньше многие компании, занимающиеся автопрокатом, "выручали" дешёвые Datsun mi-DO. Но в 2020-м эту модель перестали производить в России. И сегмент бюджетных городских малолитражек опустел. Одно время ходили слухи о возрождении "Оки".
Закон нужно внедрять в несколько этапов, выбрав для этого некоторые регионы. Будет хорошо, если наши автопроизводители начнут выпускать бюджетные аналоги востребованных на рынке моделей специально для работы в такси — заявил Матвеев.
Вопрос бюджета
Институт экономики транспорта ВШЭ в марте оценил потери бюджета за три года в случае принятия закона в ₽350 млрд. Снижение налоговых поступлений — ₽76,2 млрд из-за ухода водителей в тень, ещё ₽273 млрд — недополученные таможенные пошлины, утильсборы и акцизы за импорт.
Расходы на эксплуатацию вырастут вдвое, что приведёт к убыточности и уходу водителей из отрасли перевозок. По прогнозу экспертов ВШЭ, дефицит кадров может достичь 500 000 человек.
Что ждёт в будущем
Локализация станет единственным критерием для внесения такси в реестр с 1 января 2033-го.
При этом кабмин и вовсе предлагал не вводить для такси балльную систему и разрешить регионам самостоятельно устанавливать минимальную долю эксплуатируемых авто, которые собирались бы в России или другом государстве ЕАЭС. Но думский комитет по транспорту отклонил все предложения.