Об этом говорится в сообщении компании «Кама», которое поступило «Известиям».
В компании заявили, что главной задачей было подтвердить эффективность конструкции кузова и запустить калибровку систем пассивной безопасности, что является важным этапом для модели без центральной стойки. Отмечается, что испытания проводятся в соответствии с международными стандартами безопасности и включают фронтальные и боковые краш-тесты, а также проверку защиты пешеходов.
В перечень краш-тестов вошли лобовое столкновение с жесткой стеной (50 км/ч); фронтальный удар, в рамках которого суммарная скорость деформируемого барьера (неполное перекрытие) и автомобиля составляет 100 км/ч; боковой удар о столб (32 км/ч) и прочие.
Заявлено, что достигнуты целевые показатели по защите пассажиров в сертификационных краш-тестах, подтверждена эффективность структуры кузова для сохранения жизненного пространства пассажиров и защиты батареи от повреждений. Также собраны данные для разработки ПО управления компонентами пассивной безопасности и выполнена корреляция компьютерных моделей с физическими результатами тестов.
В будущем планируется провести еще два раунда испытаний, которые будут включать краш-тесты серийных машин с расширенной программой, включая испытание на опрокидывание.