Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Плавно пружинящий, но визуально мощный Maybach дарит нам ощущение роскоши.
Тем из нас, кто предпочитает шопинг в аутлетах, а не недвижимость на берегу океана, может быть трудно представить мир, в котором обычный Mercedes-AMG SL63 за 188 000 долларов не является достаточно роскошным кабриолетом, чтобы продемонстрировать свой статус. У него есть регулируемый центральный экран, массажные сиденья и вентиляционные отверстия Airscarf в подголовниках. Что ещё нужно, детали из розового золота и капот с монограммой? По словам Mercedes-Maybach, который работает в сфере, где у яхт есть яхты, а слово «частный» перед словом «островной» не требуется, ответ — да, вам нужны именно эти вещи и даже больше. Последнее дополнение к флоту плавучих двухцветных VIP-судов — Mercedes-Maybach SL680 2026 года, в котором есть всё, чего, как мы думали, не хватало в SL63. А именно — монограммы.
Удивительно, что к длинным колёсным базам и откидывающимся задним сиденьям нынешней линейки Maybach, в которую входят S-класс, EQS и GLS, добавили двухместный спортивный автомобиль. Maybach ассоциируется с высококлассными лимузинами и транспортом с водителем, поэтому SL стал неожиданной моделью в линейке. Дэниел Лескоу, глава Mercedes-Maybach, говорит, что решение о выпуске автомобиля, более подходящего для самостоятельного вождения (в старомодном смысле, а не в автономном), было принято непосредственно на основе отзывов клиентов. По словам Лескоу, интерес есть, и Maybach существует для того, чтобы удовлетворять желания высшего общества.
В этом случае Maybach смягчил «дикого зверя» AMG SL с помощью более мягкой подвески, улучшенной звукоизоляции и сниженной производительности, усилив при этом визуальное воздействие с помощью двухцветной окраски и характерных для Maybach элементов дизайна. Трансмиссия осталась физически неизменной по сравнению с негибридным SL63. Это тот же 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента, поддерживаемый девятиступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом и рулевым управлением на все колеса. Однако режимы привода и настройка шасси уникальны для Maybach, предлагая более плавную езду с меньшим акцентом на высокоскоростные боковые движения и эффектную отделку.
Ранее мы описывали автомобили AMG SL как «крутых парней в дизайнерской одежде». Maybach SL по-прежнему хорошо одет и накачан, но теперь он менее склонен выходить из себя.
Хотя общий вид Maybach SL не сильно отличается от SL63, он приобретает индивидуальность благодаря уникальной передней части и 21-дюймовым кованым колёсам Maybach с пятью отверстиями в моноблоке или со спицами. В то время как у стандартного SL «акульи» воздухозаборники по бокам, у Maybach они заменены изящными планками. Ниже находится открытая нижняя панель, которая при ближайшем рассмотрении состоит из сетки с логотипами Maybach. Узор Maybach будет постоянно присутствовать на автомобиле. Начиная с тканевого верха и заканчивая дополнительным рисунком на капоте, пользоваться Maybach SL немного похоже на поездку в дорогой сумочке. Даже мельчайшие детали, такие как медные корпуса светодиодных фар или хромированные значки по бокам, не оставляют возможности спутать этот SL ни с чем, кроме Maybach.
В то время как у покупателей Maybach, очевидно, будет возможность персонализировать свой SL с помощью услуг Mercedes Manufaktur, дебютные SL-модели поставляются в двух готовых комплектациях Monogram Series: White Ambience и Red Ambience, которые звучат как противоборствующие королевы в приключении «Алиса в Стране чудес». Однако мы рекомендуем не рубить никому головы, поскольку единственная внутренняя отделка включает в себя кожу Crystal White и пушистые белые ковры. В самом деле, есть ли что-то, что кричит о «свободных доходах» больше, чем белые напольные коврики? Вам понадобится специалист по чистке ковров на постоянной основе. Они могут жить на одной из ваших яхт. Ни одна из цветовых схем Monogram не является сдержанной, но, опять же, кто покупает кабриолет (и Maybach, если уж на то пошло), чтобы сливаться с толпой?
Внутри Maybach убрал крошечные задние сиденья SL в пользу кожаного лотка для покупок. Передние сиденья остались на прежнем месте, так что пространство для ног не увеличилось, но благодаря этому изменению салон стал менее захламленным, так что можно сказать, что появилось немного дополнительного пространства для размышлений. Передние сиденья стали мягче, чем в версии Mercedes, с дополнительной набивкой на спинке и нижней подушке. Это заметно и ценится, особенно на дорогах вокруг Ибицы в Испании, где единственное, что популярнее, чем тяжёлый бит, — это лежачие полицейские. Не то чтобы эти лежачие полицейские часто встречались на пути обновлённой подвески SL680. Maybach пожертвовал некоторой остротой SL63 в пользу комфорта при езде по неровностям, уменьшив угол развала колес, заменив клапаны в амортизаторах, установив более мягкие пружины спереди и сзади, а также увеличив амортизацию вокруг точек крепления подвески, чтобы поглощать вибрации до того, как они достигнут салона.
Режимы вождения Maybach также ориентированы на комфорт: рулевое управление расслабленное, а при нажатии на педаль газа даже есть небольшая задержка — но только в режиме Maybach. В спортивном режиме адаптивные амортизаторы становятся жёстче, рулевое управление ускоряется, а педаль газа реагирует мгновенно, хотя Maybach утверждает, что спортивный режим SL680 всё равно мягче, чем даже комфортный режим SL63. Эти изменения, а также дополнительный вес звукоизоляции и деталей из розового золота в SL680 должны добавить почти секунду к 3,0-секундному разгону до 100 км/ч, который мы получили от SL63. Поскольку это автомобиль только для вашего острова, в вашем гараже на материке наверняка есть множество гоночных монстров.
Возможно, это не в духе бренда, но в смягчённом SL нам понравилось кое-что ещё. В настраиваемом пользователем индивидуальном режиме, с отзывчивым спортивным дросселем и расслабленной подвеской Maybach, SL680 проходил повороты без тряски и подпрыгиваний, характерных для более спортивных конкурентов. Это почти забытое удовольствие — ехать быстро, не ощущая, как каждая неровность дороги отдаётся в позвоночнике. Если это роскошь, то нам это нравится. Конечно, правое сиденье доставляет удовольствие, когда резкая езда ощущается еще хуже, когда нет отвлекающей задачи за рулем. Принцам и принцессам-пассажирам для всех поездок будет предложен Maybach.
Так в чём же недостаток Maybach? Ну, во-первых, это цена, которая, хотя в настоящее время и неизвестна, скорее всего, будет значительно выше, чем 188 300 долларов за AMG SL63. Кстати, стоило ли Maybach делать больше? Нам понравилась мягкая подвеска, но достаточно ли яркого капота и более мягких пружин, чтобы отличить Maybach SL680 от AMG SL63?
В каком-то смысле покупатель получает меньше за большие деньги: нет заднего сиденья, менее впечатляющие показатели производительности, вероятно, жалкие 15 миль на галлон по комбинированному расходу топлива по стандарту EPA и ни одной из специальных функций более крупных моделей Maybach. Без заднего сиденья и расширенного салона негде разместить откидное кресло или винный холодильник. Все преимущества Maybach SL доступны и в Mercedes SL. Подогреваемый шарф Airscarf на подголовнике, массажные сиденья, откидной верх, который можно поднять или опустить за 15 секунд, центральный сенсорный экран, который можно наклонить, чтобы избежать бликов, — всё это потрясающие удобства, но ни одно из них не является уникальным для Maybach. Возникает вопрос, не может ли покупатель Maybach просто выбрать топовую модель SL63 S E Performance с подключаемым гибридом и считать, что этого достаточно.