Споры о том, какие тормоза лучше дисковые или барабанные ведутся десятилетиями. У каждого типа есть свои сильные и слабые стороны. Производители выбирают ту или иную конструкцию не просто так, всё зависит от стоимости машины, условий эксплуатации и даже самих покупателей. Например, на бюджетных моделях вроде Lada Granta, барабанные тормоза ставят не только ради экономии, но и для увеличения межсервисного интервала, ведь эту машину часто берут для работы, а не для гонок.
Как работают барабанные тормоза?
Барабанные тормоза это классическая конструкция, которая использовалась ещё на первых автомобилях. Их принцип предельно прост: внутри чугунного или алюминиевого барабана находятся две колодки, которые раздвигаются под давлением гидравлического поршня или механического привода, прижимаясь к внутренней поверхности. Трение колодок замедляет вращение колеса.
У барабанов есть множество плюсов:
Колодки изнашиваются медленнее, чем в дисковых, так как защищены от грязи и пыли. Производство и обслуживание обходятся недорого. Их не нужно часто проверять, особенно в условиях бездорожья. Внутренние элементы меньше подвержены воздействию воды и реагентов.
Минусов тоже немало:
Из-за закрытой конструкции тепло отводится хуже, при активном торможении наступает перегрев и их эффективность падает. После преодоления луж или мойки колодки могут прихватиться, особенно если в этот же день машину оставят на ручнике на ночь. Чтобы заменить колодки, нужно разбирать весь узел в отличии от дисковых.
Как работают дисковые тормоза?
В основе работы дисковых тормозов также заложен принцип трения, только в них колодки зажимают не барабан, а металлический диск, закреплённый на ступице колеса. Такая система гораздо стабильнее и эффективнее чем барабаны.
Плюсы дисковых тормозов
Даже при интенсивном торможении и нагреве они позволяют сократить тормозной путь. Более информативные, торможение начинается сразу же после нажатия на педаль. Открытая конструкция позволяет быстрее рассеивать тепло. Замена колодок занимает минимальное количество времени. Дисковые тормоза гораздо лучше работают с электронными системами помощи типа АБС и ЕСП.
Минусы дисковых тормозов
Колодки и диски стираются быстрее, особенно при агрессивном стиле езды. Песок и дорожная соль ускоряют коррозию и износ. Сами механизмы и их обслуживание дороже чем барабанные. Если диски некачественные после нагрева и резкого охлаждения их нередко "ведёт", что приводит к вибрации, а плохие колодки к скрипу при торможении.
Почему на дешёвых авто всё ещё ставят барабаны?
Гранта, логан, и многие недорогие машины до сих пор оснащаются барабанными тормозами сзади. Причин этому несколько: Экономия. разница в цене между дисками и барабанами может достигать 30-50%. Надёжность в тяжёлых условиях работы, в глубинке например, где дороги плохие, а сервисы редкость, этот тип тормозов намного предпочтительнее. Достаточная эффективность, для спокойного стиля езды их абсолютно хватает.
Можно ли заменить барабаны на диски?
Да, ведь сейчас продается множество готовых комплектов которые можно установить на свой автомобиль. Но дело в том, что просто поставить недостаточно, нужна соответствующая настройка всего этого дела. Чтобы не оказалось так, что при резком торможении у вас неожиданно уйдёт в занос задняя часть машины.
Вывод
Барабаны - это проверенная временем, дешёвая и надёжная конструкция, которая подходит для недорогих и рабочих машин. Дисковые, более современные, эффективные, но требовательные к обслуживанию. Выбор зависит не только от предпочтений водителя, но и от условий эксплуатации. В заключение скажу, не забывайте, какие бы у вас не были тормоза, главное вовремя их обслуживать!
На сегодня у меня всё. Надеюсь, что статья вам понравилась. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить выход новых интересных статей про автомобили.
Также, рекомендую вам почитать и другие интересные подборки про авто на нашем канале. Уверен, вам понравится!