Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Что происходит, когда автомобиль, который ассоциируется с определённым набором достоинств, приобретает ещё больше достоинств? В итоге он оказывается здесь.
Возможно, вы не удивитесь, узнав, что участники 10Best похвалили Toyota Prius за «элегантный, дерзкий дизайн кузова хэтчбека». Но — стоп-кадр — эти похвалы были 20 лет назад, когда Prius 2004 года впервые попал в список 10Best. Этот автомобиль второго поколения стал синонимом слова «гибрид» и закрепил за собой статус «крутого» благодаря дерзкому дизайну в сочетании с превосходной топливной экономичностью. Потребовалось всего два десятилетия, но Toyota воссоздала эту особую смесь и добавила кое-что, что пришлось по душе нашим любителям: мощность.
Если бы вы захотели водить 220-сильный «Приус» в 2004 году, то, скорее всего, начали бы с поиска на свалках Ford Taurus SHO V-6. Теперь вы просто садитесь в «Приус Прайм» и нажимаете кнопку запуска. «Приус Прайм» разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд, что во многом оправдывает его наклон лобового стекла, как у Lamborghini. Базовый автомобиль не сильно отстаёт: его 194 лошадиные силы позволяют разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Полноприводная модель мощностью 196 л. с. кажется идеальной для владельцев Subaru. Но, конечно, такой быстрый и футуристичный, как концепт-кар, автомобиль стоит кучу денег, не так ли? Нет. Цены начинаются менее чем с 30 000 долларов и едва превышают 40 000 долларов за полностью укомплектованный Prime. Похоже, что у ненавистников «Приусов» в наши дни не так много материала для работы.
О масштабах переосмысления Prius говорит тот факт, что нам потребовалось так много времени, чтобы упомянуть о его топливной экономичности, которая, конечно, по-прежнему великолепна. Когда-то экономичность была главной (а иногда и единственной) причиной для покупки Prius, но теперь это скорее приятное пасхальное яйцо, спрятанное в упаковке, которая привлекает множеством других достоинств. Совокупный рейтинг EPA у Prius достигает 57 миль на галлон, и при наших худших показателях — ну, вы знаете, при нашей манере вождения — мы наблюдали 45 миль на галлон у Prius Limited. Мы видели 49 миль на галлон в Прайме, который также обеспечивал 33 мили пробега только на электротяге при скорости 75 миль в час. Этого может быть достаточно, чтобы реализовать обещание ежедневного вождения на полностью электрическом двигателе, в зависимости от вашего распорядка дня, и при этом позволить совершать спонтанные поездки на 500 миль.
«Наконец-то Prius, способный обгонять другие автомобили на шоссе». — Дэн Эдмундс
Опять же, мы изо всех сил стараемся добавить уточнение, которого вы ожидаете, — недостаток, который подрывает аргумент в пользу Prius. Э-э, линия крыши довольно низкая — всего на пять дюймов выше, чем у Supra, — так что следите за тем, как вы забираетесь внутрь. И мы с сожалением сообщаем вам, что, несмотря на наши просьбы, в Prius по-прежнему не предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач. Ревущая Toyota 2020-х — это круто, но не настолько.
Гениальность «Приуса» второго поколения заключалась в том, что он превратил свою эффективность в заявление в стиле «Камм-бэк», дизайн и инженерия гордо переплелись. Но в этой сделке всё же была некоторая скупость, утверждение благородной жертвы во имя славного пробега — вы можете получить 50 миль на галлон или здоровую лошадиную силу, но не то и другое одновременно. Новый Prius стирает половину этой формулы, сохраняя при этом основную эффективность, наращивая мощность и, для полноты картины, упаковывая всё это в корпус, который гарантированно заставляет прохожих восклицать: «Это же Prius?» Да, действительно. Философия Prius теперь включает в себя 19-дюймовые колёса (17-дюймовые входят в стандартную комплектацию базовой версии) и такие короткие свесы, что их можно измерить в кварках. Когнитивный диссонанс, вероятно, сохранится ещё какое-то время.
Но, вероятно, не раньше, чем через 20 лет. Можно было бы сказать, что фирменный гибрид Toyota наконец-то вернулся в свою лучшую форму, но это не совсем так. Чтобы вернуться, Prius двинулся в совершенно новом направлении.
