Встретилась новость о том, что турецкие авиакомпании собираются штрафовать пассажиров, которые встают со своих мест до полной остановки самолета и отключения сигнала "Пристегните ремни!". Национальная авиакомпания Туркиш Эйрлайнз уже оповестила об этом экипажи. Нарушителями, согласно сообщению, будут считать пассажиров, встающих до полной остановки самолета, открывающих багажные полки или передвигающихся по салону вопреки предписаниям экипажа.
Смысл прост: всё, что происходит до момента полной остановки воздушного судна, остаётся частью полёта. Любое движение — это риск. Особенно если самолёт резко затормозит или попадёт на кочку при рулении. Причем это опасность не только для торопыжки, но и для людей, его окружающих, ведь известно, что все авиационные правила придумываются не просто так, а нередко пишутся кровью.
Я честно говоря, не очень понимаю людей, которые вскакивают со своих мест при первой возможности. Да, могут быть единичные случаи, когда пассажир опаздывает на стыковочный рейс. Если человек об этом открыто заявляет, ему, как правило, идут на встречу и стараются пропустить на выход как можно быстрее, насколько это возможно в условиях самолета. Но когда торопыг полсалона и все они балансируют в движущемся самолете, это как-то странно. Но я из тех пассажиров, кто покидает салон в числе последних. Мне проще посидеть лишние несколько минут, чем стоя толпиться в проходе. На скорость последующих послеполетных процессов такая стратегия негативного влияния не оказывает. Проверено. Редко торопыжки принципиально быстрее покидают аэропорт, потому что никто не гарантирует быстрого прохождения таможни или получения багажа в числе первых. Наверное, сэкономить несколько минут можно только в маленьких аэропортах и при условии, что у вас только ручная кладь.
Некоторые пассажиры оправдывают свое поведение с преждевременным вставанием тем, что они устали от сидения в неудобной позе и хотят срочно размять ноги. Но вот чего искренне не понимаю, так это того, почему неотъемлемой частью этой разминки становится мгновенное ныряние на багажную полку за своими баулами. В любом случае, разминка ведь не должна представлять угрозу безопасности. Ведь любое торможение, толчок или, не дай бог, столкновение разбросает разминающихся с их сумками, как кегли, по салону.
А вообще рекомендация держать ремень пристегнутым сейчас все более распространяется не только на отдельные этапы полета, но на перелет в целом. Пристегнутый ремень поможет избежать травм в случае турбулентности. И кто знает, не прочитаем ли мы через некоторое время о том, что начали штрафовать и тех, кто чрезмерно активно передвигается по салону на высоте.
Относительно же текущей турецкой инициативы мне интересно, насколько строго будут выполняться новые правила. Пока, насколько можно судить по формулировкам в СМИ, санкции будут распространяться только на тех пассажиров, которые не просто вскочили раньше времени, но и игнорировали требования экипажа вернуться на место. В реальности я такое видела только один раз. Но это был действительно какой-то дикий рейс, где пассажиры вели себя, как в маршрутке.
А что касается турецких авиаторов, то вот здесь я описываю перелет, когда экипаж дочки Туркишей компании A-Jet, очень легкомысленно относился к выполнению правил. Так что строгость правил вполне может компенсироваться необязательностью их выполнения.
Расскажите в комментариях, а вы к какой категории относитесь: те, кто покидает борт в числе первых или те, за кем последнее "Спасибо!" экипажу? И какие у вас аргументы касательно выбранной стратегии?