Думаю, многие со мной согласятся, что у нас в стране автомобилисты старой закалки, так сказать, старшее поколение привыкли выбирать себе авто "что бы ездить", а потому, прежде всего, видя какую-то неизвестную марку, интересуются технические подробностями.
Современное же поколение хвалит формы и "Андроидные" примочки-экранчики и плевать, что там под капотом... Когда-то учитель или бухгалтер знал, что авто надо "чинить" и такая перспектива его не прельщала. Сейчас почти все уверены что чинить робот или вариатор можно на любом углу. С изобилием новых "китайцев" такая история не прокатит - на них запчастей то не найдешь, а о сложности устройства говорить не приходится, чинить их неизвестно как.
Да и ситуация, мягко говоря, не располагает бездумно пойти в автосалон и выбрать первое попавшееся "чудо техники с изобилием ЭВМ". Все же, голову иметь на плечах надо - не на годик сейчас машину берут, чтобы просто "покататься", в нынешней экономической обстановке подход к приобретению более осознанный и серьезный.
А тут куда ни глянь - одна "китайщина". Да, модные экранчики, но техническая база в большинстве случаем огорчает. Но вот вопрос, а что брать еще? Особенно бюджетное? Чтобы ходило долго, не ломалось, было надежным и.. просто ездило и не доставляло беспокойства и дискомфорта.
На ум приходит, разве что, "Лада". И вправду, АвтоВАЗ прочно подмял под себя весь рынок, ничего не скажешь.
Вот только есть нюанс - автоматических коробок нет, вариатор с его особенностями и тем, что ставят его на "Ладу", мало кого интересует.
Да, на "Ладах" движки простые, надежные, да, вроде бы и оцинковка есть. Но есть это едва уловимое ощущение того, что "Лада" не стоит своих денег. Да и все-таки хочется иномарку, а не этот "кусок..." отечественного автопрома. Ну, нет уже доверия никакого, особенно когда цены безвольно на ровном месте растут "просто так".
Однако привозят-таки в Россию нормальные машины, соответствующие тем самым требованиям отечественных автомобилистов. Тут и надежность, не хуже, чем у "Лады", и к качеству вопросов нет, а ещё полноценный автомат.
Что самое главное, за те деньги, за которые предлагают приобрести машину - просто безальтернативный вариант.
И вновь на "поле капитал шоу поле чудес"... привезенные иномарки. Вращаем барабан и тут у нас не очередная привезенная из Китая иномарка, а вполне знакомая и пользующаяся спросом в нашей стране модель.
Вот вам реальные отзыв владельца об этой машине:
"Шикарный автомобиль,взял два,себе и жене. Ни о чем не жалею. Машина хорошая, в ней ничего не ломается. Только регулярные ТО раз в 10 тысяч. Обслуга не дороже Лады, подвеска неубиваемая, кузов не гниет".
Речь идет о Chevrolet Cobalt.
Да, внешний вид этой машины далёк от современных трендов. Зарубежные дизайнеры явно не уделили экстерьеру должного внимания, и рестайлингу он бы не помешал. Но давайте будем честны: готовы ли вы пожертвовать красивым дизайном ради надёжности, неприхотливости и долговечности?
Если ответ «нет», то дальше можно не читать. Но если вы цените практичность и экономичность, «Кобальт» определенно заслуживает внимания.
Главное – внутри, а не снаружи:
За скромной внешностью скрывается настоящий «работяга», созданный для суровых реалий наших дорог и кошелька среднестатистического автовладельца. Забудьте о навороченных мультимедийных системах и модных электронных помощниках.
Главные достоинства «Кобальта» — в его технической начинке, которая заслуживает отдельной оды:
«Неубиваемый» двигатель B15D2: 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. — это эталон простоты и надежности. Чугунный блок, 16-клапанная головка блока цилиндров, цепной привод ГРМ (который, кстати, служит более 200 тысяч км), отсутствие гидрокомпенсаторов и фазовращателей — все это говорит о том, что двигатель создан для того, чтобы служить верой и правдой долгие годы. Реальные владельцы, намотавшие сотни тысяч километров, подтверждают: мотор легко «переваривает» 92-й бензин и способен пройти более 400 тысяч километров без капитального ремонта! И это не байки из гаражей, а реальные отзывы водителей.
Классическая 6-ступенчатая АКПП 6T30 от GM: в эпоху повсеместных вариаторов и «роботов» увидеть полноценную гидротрансформаторную автоматическую коробку передач в бюджетном автомобиле — настоящая находка! Да, эта коробка требовательна к чистоте масла (регулярная замена — залог долгой службы), но в остальном это проверенная временем конструкция, способная без проблем прослужить 250 тысяч километров и более. Забудьте о рывках, вибрациях и прочих «прелестях» современных трансмиссий. С «Кобальтом» вы получите плавное и комфортное переключение передач.
«Не гниет, как Лада и китайцы»: один из главных страхов российского автомобилиста — это ржавчина. Наши зимы с реагентами — настоящая проверка на прочность для любого кузова. И здесь «Кобальт» приятно удивляет. Антикоррозийная стойкость на высоком уровне. Это не оцинковка, как на «немцах» прошлого, но кузов «Кобальта» стойко противостоит коррозии. В отличие от некоторых «китайцев», которые начинают ржаветь прямо в салоне, «Кобальт» уже не первый год ездит по дорогам нашей страны, и встретить его с дырами от коррозии — большая редкость.
Цена вопроса:
И самое приятное — цена. За «Кобальт» просят от 1,5 млн рублей (авто со скидками), машина за "наличку" выйдет в 1,75 млн рублей. Да, это не самая дешёвая машина на рынке, но за эти деньги вы получаете надёжный, неприхотливый автомобиль с ресурсом, который в разы превосходит многие современные «бюджетники».
Конечно, у Chevrolet Cobalt есть свои недостатки. Салон выглядит простовато, а внешний вид давно устарел. Но если для вас на первом месте надёжность, долговечность и экономия, то Cobalt — отличный вариант. Он как старый добрый друг, который никогда не подведёт. За эти деньги у него просто нет конкурентов.
Естественно, хотелось бы куда больше опций, да и совсем другого класса машину за эти деньги. Но, увы, сейчас реалии таковы. "Тойоту Камри" за такие деньги в автосалоне уже не купишь.
Для некоторых же вообще рецепт идеального бюджетного авто такой: Руль без кнопок, тряпичное сиденье, ДВС атмосферник, а если ещё МКПП вместо "автомата". И если убрать безумные "утильсбор" и растаможку с НДС, то получилось бы, как в старые добрые времена 700-800 тыс рублей за вполне адекватного "работягу".
фото кобальт
Но имеем, что имеем. Либо "Лада", либо вот такой вот невзрачный, но простой и "неубиваемый" аппарат для того, чтобы "просто ездить" и не забивать ничем голову.
А вы бы взяли себе Chevrolet Cobalt? Или все-таки "Лада"? А может "китайцы"?Напишите свое мнение в комментариях!
Спасибо за внимание.