Сегодня наша страна отмечает День Черноморского флота. Не просто символическая дата, а историческая связь, уходящая на несколько веков в эпоху правления Екатерины Великой. История ЧМ РФ связана, как с блестящими победами на море и выдающимися флотоводцами Ушаков, Нахимов, весомый вклад в годы Первой мировой внёс и адмирал Колчак. Так и сложными военными конфликтами. А региональная роль и значение военных баз на побережье сохраняет своё значение, актуальность и вносит весомый вклад в общую оборонную мощь страны по сей день.
Военный флот всегда был в авангарде и центре внимания. Со времён Петра Первого компетенции в судостроении всегда базировались именно на постройке военного флота. И с этим у нас, в общем, всё достаточно неплохо.
Чего нельзя сказать о гражданском. Не менее важной части судостроения. В Советское время наша гражданская флотилия включала большое количество единиц для перевозки грузов, пассажиров и добычи рыбы. Но проблема в том, что большинство из этих судов строили на верфях других стран. Либо соцлагре, а то и вообще "капиталистических". По этой причине в гражданском судостроении возник серьёзный пробел.
Который, впрочем, не особо ощущался. Ведь сложившаяся к нашему времени международная кооперация позволяла легко комбинировать производство. Фактически ни одна страна не в состоянии сегодня делать полный цикл.
России под давлением санкций и рисков пришлось идти по этому пути в тот момент, когда уже в самом разгаре были крупные проекты обновления рыболовного флота (программа "Квоты под киль"). А так же строительство больших танкеров океанского класса Афрамакс на верфи "Звезда".
Развитие речного и прибрежного морского туризма, наряду со старением имеющегося флота уже не отвечающего современным требованиям комфорта, безопасности, экологичности и экономичности так же потребовало развития и этих компетенций.
Сказать, что последние 2-3 года были достаточно нервозными для отрасли - не сказать ничего. Но за это время удалось выявить множество слабых сторон и "узких" мест, не останавливая само производство. Пусть и со сдвигом графиков, но суда продолжили строить и передавать заказчикам.
Наконец, правительство России подготовило и представило стратегию развития отрасли на ближайшие годы. С планами выделения полутриллиона рублей на развитие в ближайшие шесть лет. Беспрецедентная в истории цифра. Основной план предполагает создание новых верфей и производство деталей и комплектующих, установление производственных связей. С планом до 2036 года. А в целом программа стратегического развития рассчитана до 2050. В рамках развития морских маршрутов Северного морского пути, коридора Север-Юг. Строительство портовой инфраструктуры и модернизация нескольких гидроузлов на основных речных маршрутах.
Спасибо за внимание к публикации!
Комментарии, лайки, подписки (если ещё нет или Дзен вас отписал; такое тоже бывает).
Заходите в ТГ DM_812. Там там своя атмосфера! :)
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812