Sportage четвёртого поколения, 2017 года, 2.0 бензин, 150 л.с., автомат, полный привод, в комплектации Comfort за 1.5 миллиона рублей — это было то самое. На фото он выглядел, как корейский супергерой: агрессивная морда, хромированная решётка, колёса, будто с обложки журнала.
Салон — не люкс, но приятно: кожаный руль, сенсорный экран, камера заднего вида. Завёл мотор — звук не "вау", но ровный, уверенный. Тест-драйв? Как полёт на недорогом, но стильном дроне. Подвеска мягкая, руль лёгкий, а в пробке я чувствовал себя королём.
Что у Sportage под капотом?
Kia Sportage четвёртого поколения — это компактный кроссовер для города с лёгким намёком на внедорожные амбиции. Мой был с 2.0-литровым бензиновым мотором MPI (150 л.с., 192 Нм). Не ракета, но для трассы и пробок хватает. Разгон до сотни — около 11 секунд, как у сонного таксиста, но в потоке не теряешься.
Двигатели на выбор: бензин 2.0 (150 л.с.), 2.4 (184 л.с.), дизель 2.0 CRDi (185 л.с.). Дизель — редкость в России, а 2.4 больше для Америки. Самый популярный — мой 2.0, простой и неприхотливый, но жрёт бензин: 10–12 литров в городе, 7–8 на трассе.
Коробка — 6-ступенчатый автомат Aisin. Плавная, но не любит резких стартов. Если давить газ в пол, задумывается, как философ перед ответом. Есть ещё 6-ступенчатая "механика" и 8-ступенчатый автомат в рестайлинге (2018–2021), но они редкие. Полный привод — через муфту, которая подключает заднюю ось в скольжении. На лёгком бездорожье тянет, но в грязи лучше не геройствовать — это не Land Rover.
Подвеска — МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Комфортная, но на ямах потряхивает. Стойки ходят 70–100 тысяч километров, а их замена — от 5 тысяч рублей за штуку. Электроника — стандарт для класса: камера, парктроники, подогревы, иногда адаптивный круиз. Но мультимедиа устарела: экран тормозит, а Bluetooth иногда теряет телефон, как я теряю носки.
За что я обожал своего "корейца":
Sportage — это как твой модный друг, который всегда в центре внимания. Вот почему я его любил.
- Дизайн. Он выглядит, как герой корейской драмы: стильный, дерзкий, с фарами, будто нарисованными мангакой. Проезжаешь — и все оборачиваются.
- Комфорт. Салон простенький, но уютный. Подогрев сидений и руля — спасение в мороз. Багажник (491 литр) вмещает всё: от чемоданов до пакетов из супермаркета.
- Гаджеты. Камера заднего вида, парктроники, USB-порты — всё, что нужно для жизни в 21 веке. В топовых версиях есть панорамная крыша — звёзды ночью как бонус.
- Доступность. Обслуживание дешевле, чем у немцев. Масло, фильтры, колодки — как для Hyundai, а не для BMW.
- Управляемость. В городе Sportage — как рыба в воде. Лёгкий руль, компактные размеры, поворачивает без кренов.
Минусы:
Но у каждой вечеринки есть конец. И Sportage показал мне, что стиль — не всё.
- Надёжность. Мотор 2.0 живучий, но после 100 тысяч километров начинаются сюрпризы: катализатор, заслонки, цепь ГРМ.
- Расход топлива. Мой "кореец" пил бензин, как я пью энергетики в жару: 12 литров в городе, и это на 92-м. Дизель экономичнее, но он редкий.
- ЛКП. Краска тонкая, как бумага. Сколы на капоте появились через год. А ржавчина на арках — беда многих Sportage после 5 лет.
- Шумка. На трассе после 120 км/ч — как в самолёте. Слышно всё: ветер, шины, соседний грузовик.
- Ликвидность. Купил за 1.5 миллиона, продал за 1.1 через три года. Минус 400 тысяч.
Стоит ли брать подержанный Sportage?
Так стоит ли покупать подержанный Kia Sportage? Он модный, но не вечный. Вот мой вердикт.
Берите, если:
- Вы хотите стиль. Sportage выглядит круто, особенно в рестайлинге (2018–2021).
- Вам нужен городской кроссовер. Компактный, юркий, с кучей гаджетов.
- У вас ограниченный бюджет. Обслуживание дешевле, чем у немцев, а запчасти доступны.
- Вы не боитесь мелких ремонтов. Подвеска, датчики, ЛКП — это часть жизни с Kia.
Не берите, если:
- Вы хотите "вечную" машину. Sportage не Toyota — после 100 тысяч начинаются сюрпризы.
- Вы боитесь ржавчины. Арки и капот — слабые места.
- Вы не готовы к тратам. Катализатор, муфта, подвеска — счёта приходят быстро.
- Вы планируете продать выгодно. Машина теряет цену, как айфон после анонса нового.
Советы:
- Проверяйте историю. ДТП, скрученный пробег — риск.
- Диагностируйте всё: катализатор, муфту, ЛКП, подвеску.
- Выбирайте 2.0 бензин или дизель. Они самые надёжные.
- Берите рестайлинг (2018–2021). Меньше проблем с ЛКП и электроникой.
Kia Sportage — это как модные кроссовки: яркие, удобные, но быстро изнашиваются. Он дарит кайф от вождения, взгляды прохожих и чувство "я в тренде". Но за этим скрываются ржавчина, капризные датчики и счёта, которые портят настроение. Если вы готовы ухаживать за ним, как за стильным питомцем, — берите. Если хотите надёжность и экономию — посмотрите на японцев.