На что только не шли опытные водители, чтобы приходилось тратиться меньше, а приобретать больше. В плане выдумывания лайфхаков российские автолюбители креативны.
Они натирают покрышки газировкой, балансируют их свинцовыми грузиками из рыболовного магазина.
И вот недавно стали вставлять в шины поролон. Зачем они так дорабатывают шины, есть ли эффект в задумке? Разберу детально эту рекомендацию и дам свой вердикт.
Зачем опытные водители вставляют в шины поролон?
Не у всех автомобилистов есть деньги на дорогие зимние и летние покрышки, обеспечивающие плавную, бесшумную езду. В бюджетных образцах шум резины прорывается сквозь заводские шумоизоляционные, виброизоляционные слои.
Часто посторонний неприятный звук наносит непоправимый ущерб чаевым таксистам. Для нивелирования шума, опытные водители вставляют в шины поролон.
Эта хитрость дает, хоть и незначительный эффект, но ощутимый, по версии автолюбителей.
Среди плюсов такого решения можно выделить:
- снижение грохота колес в автомобильном салоне;
- наличие положительных отзывов от пассажиров;
- увеличение комфорта вождения (поролон внутри шин уменьшает вибрацию на неровностях).
Недостатком доработки выступает:
- сложность монтажа (необходимо использование балансировки, поскольку клей с изоляцией добавляет вес колесам);
- усложнение ремонта (в случае повреждения колес требуется замена участка пены, за что не возьмется ни один специалист);
- повышение износа (вследствие повышения общего веса увеличивается трение);
- несоответствие нормативу (доработка шин ведет к нарушению технических норм и правил эксплуатации транспорта);
- повышение расхода бензина (увеличение общего веса покрышек приводит к снижению скорости разгона и повышению затрат на топливо).
Кроме того, до того как устанавливать поролон в прорезиненные участки колес, имеет смысл ознакомиться со свойствами материала. Поролон способен сильно нагреваться летом.
Стоит ли игра свеч?
Поролоновые вставки действительно снижают шум в салоне, но незначительно. Для полноценного удаления гула требуется смазка арок гудроном, изоляция салона и еще множество телодвижений, за каждое из которых требуется платить.
По уверению пассажиров, операцию проводить стоит. Такую технологию легко реализовать и попробовать лично.
В магазине уже продается готовое решение, представляющее комплект из накладок из вспененного полиуретана, имеющего клейкую поверхность. Ее достаточно поместить внутрь покрышек, действуя по предусмотренной инструкции.
Это позволит уберечься от проблем в процессе балансировки. В комплекте, как правило, 20 накладок, потому ремонт их просто сделать.
Однако и стоит такая упаковка недешево. Своими руками сделать шумоизоляцию покрышек стоит дешевле. Потребуется потратить порядка 1000 рублей на одно колесо.
Сэкономить возможно при использовании альтернативных материалов, а не готовых решений. Ряд водителей прибегают к поролону, который аккуратно разрезают и кладут внутрь машины или клеют к внутренней части. Однако тут надо следить за тем, чтобы поролон был предназначен к высокому нагреву.
В противном случае, летом, когда колеса разогреваются чрезмерно, есть риск взрыва.
В целом, изучив плюсы и минусы такой доработки шин, я пришел к выводу о том, что она, во многих случаях нерентабельна и небезопасна.
В попытке избавиться от звука, человек рискует повысить ценник на топливо, а в некоторых ситуациях - получить головную боль.
А вы пробовали вставлять в шины поролон? Вам удалось достичь положительного эффекта? Оставьте свои комментарии.