Законопроект о локализации такси планируют принять 13 мая во втором чтении

Госдума готовится принять во втором чтении законопроект о локализации автопарка такси, вызвавший ранее резкую критику со стороны бизнеса. Комитет по транспорту предложил вынести документ на рассмотрение 13 мая.

В первоначальной редакции проекта содержалось требование: с 1 октября 2025 года все автомобили, приобретаемые для легковых перевозок, должны быть произведены в России. За основу взяты правила, уже действующие при госзакупках — минимальный порог локализации составляет 3200 баллов. Ко второму чтению предложено сдвинуть срок вступления в силу закона на 1 марта 2026 года.

Также в текст внесена поправка, разрешающая использовать в такси машины, выпущенные в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.

Начиная с 1 января 2033 года, в реестр такси смогут попадать только те автомобили, которые соответствуют установленному уровню локализации, либо одобрены правительством при условии, что они произведены по спецконтракту, подписанному после марта 2025 года.

Один из авторов законодательной инициативы, председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Владимир Гутенев отметил, что судьба законопроекта о локализации автопарка такси будет зависеть от того, какие поправки в него в итоге войдут. По его словам, первоначально предлагался жесткий вариант, призванный укрепить транспортную устойчивость страны — по аналогии с другими государствами, где автопром не всегда развит, но поддерживается через внутренний рынок.

Парламентарий подчеркнул, что принятие продуманного варианта закона может дать серьезный эффект: поддержит отечественных производителей, снизит зависимость от импорта и в перспективе даже замедлит рост цен на автомобили. Однако если будут приняты смягчающие поправки — например, о переносе сроков или исключении отдельных категорий — эффект может оказаться слабее.

]]>