MV Agusta выпускает коллекцию Ottantesimo из шести моделей в честь 80-летия производства мотоциклов.
Компания MV Agusta отмечает свой 80-летний юбилей выпуском ряда памятных моделей «Ottantesimo» ограниченной серии, каждая из которых также представляет модификации, соответствующие стандарту Euro5+ для всего модельного ряда MV.
Meccanica Verghera (первоначальное название MV) была основана семьей Агуста 19 января 1945 года для производства мотоциклов в послевоенной Италии, поскольку их прежний бизнес, аэрокосмический, был запрещен союзниками.
Разработав в 1943 году 98-кубовый двигатель для мотоцикла (который был скрыт от немецкой армии во время оккупации завода), MV теперь могла свободно удовлетворять растущий спрос Италии на транспорт.
MV родился, и теперь шесть памятных моделей отмечают этот факт, причем производство каждой из них ограничено всего 500 единицами по всему миру.
Ассортимент состоит из четырех 800-кубовых трехцилиндровых и двух 1000-кубовых рядных четырехцилиндровых, все из которых будут поставляться не только с лазерной гравировкой на верхней траверсе, но и с сертификатом подлинности. Но это еще не все: каждый из них также имеет обширные механические, шасси и электронные обновления.
Ассортимент 800-кубовых трехцилиндровых Ottantesimo состоит из Brutale RR, Dragster RR, F3 RR и Superveloce S, и хотя их 800-кубовый трехцилиндровый двигатель с встречным вращением обеспечивает ту же мощность и крутящий момент, что и раньше, теперь он соответствует более строгим нормам Euro5+.
Все модели оснащены шестиосевым IMU, что обеспечивает им реагирующие на угол помощи безопасности, а также управлением запуском, квикшифтером вверх/вниз, круиз-контролем и 5,5-дюймовой TFT-панелью с возможностью подключения.
Также есть новое сцепление с рычагом на 50% легче, чем у Dragster RR, оснащенного сцеплением SCS от MV, что позволяет останавливаться на передаче, не нажимая на рычаг.
Покупатели F3 RR Ottantesimo получают выхлопную систему Akrapovic, повышающую мощность до заявленных 152,9 л. с., а также крышку топливного бака и крышку пассажирского сиденья, обработанные на станке с ЧПУ, в то время как Superveloce S Ottantesimo оснащен выхлопной системой Arrow, повышающей мощность до 150,9 л. с.
Brutale 1000 и Brutale 1000 RR Ottantesimo выигрывают от серьезно переработанного 1000-кубового рядного четырехцилиндрового двигателя, который имеет новый блок управления с улучшенными топливными картами, обновленные кулачки, на 50% более легкое сцепление и новую выхлопную систему Arrow.
Конечный результат — заявленный прирост среднего диапазона привода между 3500 и 9500 об/мин, который дает впечатляющий прирост в 14,8 фут-фунта и 14,8 л. с. при 5500 об/мин.
Как и прежде, Brutale является базовой моделью, а RR оснащен полуактивной подвеской Öhlins и дополнительным углеродом. Цены и даты прибытия еще не подтверждены.