Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Pandaway

SU7 Ultra — под огнём критики. Клиенты требуют деньги назад. Лэй Цзюнь устал.

Один из самых обсуждаемых электрокаров весны — Xiaomi SU7 Ultra — оказался не только стремительным на дороге, но и опасно быстро оброс скандалами. Роскошная комплектация, эффектные обещания — всё это в итоге обернулось лавиной пользовательских жалоб. А теперь — и откровенным признанием выгорания от самого главы компании. Карбоновый капот с воздухозаборниками, вдохновлённый трековой версией SU7, позиционировался как серьёзный инженерный апгрейд: минус 1,2 кг веса, лучше охлаждение и аэродинамика. Стоил он 42 000 юаней — внушительно даже по меркам премиальных брендов. Однако, когда первые владельцы начали проводить домашние тесты, выяснилось неприятное: воздух через «ноздри» не проходит вовсе. Даже простой вентилятор и бумажка не дали никакой реакции. Под капотом — тишина. Позже выяснилось, что вентиляционные каналы не соединены с внешней средой, а эффект чисто декоративный. Компания была вынуждена извиниться: вентиляция — декоративная. В качестве компенсации клиентам с уже оформленным

Один из самых обсуждаемых электрокаров весны — Xiaomi SU7 Ultra — оказался не только стремительным на дороге, но и опасно быстро оброс скандалами. Роскошная комплектация, эффектные обещания — всё это в итоге обернулось лавиной пользовательских жалоб. А теперь — и откровенным признанием выгорания от самого главы компании.

Карбоновый капот с воздухозаборниками, вдохновлённый трековой версией SU7, позиционировался как серьёзный инженерный апгрейд: минус 1,2 кг веса, лучше охлаждение и аэродинамика. Стоил он 42 000 юаней — внушительно даже по меркам премиальных брендов.

-2

Однако, когда первые владельцы начали проводить домашние тесты, выяснилось неприятное: воздух через «ноздри» не проходит вовсе. Даже простой вентилятор и бумажка не дали никакой реакции. Под капотом — тишина. Позже выяснилось, что вентиляционные каналы не соединены с внешней средой, а эффект чисто декоративный.

Компания была вынуждена извиниться: вентиляция — декоративная. В качестве компенсации клиентам с уже оформленными заказами предложили перейти на стандартный алюминиевый капот, а владельцам — начислили по 20 000 баллов (эквивалент примерно 2000 юаней). Но сотни пользователей уже организовались в «группы защиты прав» и требуют возврата всей стоимости опции или полного выкупа автомобиля.

-3

До этого активным предметом критики было ограничение мощности. Чтобы получить все 1548 л.с., водителю предлагалось пройти «квалификационный круг» на треке. Эта мера вызвала шквал критики, и Xiaomi от неё отказалась.

На фоне этих скандалов глава компании Лей Цзюнь в своём недавнем посте в Weibo признался в эмоциональном выгорании и назвал прошедший месяц самым трудным за всю историю компании. Его молчание в публичном пространстве началось вскоре после трагической аварии SU7, произошедшей ещё 29 марта. Тогда автомобиль врезался в отбойник и загорелся — погибли три человека. Вопросы к работе ассистентов, дверных замков и аккумуляторов до сих пор остаются открытыми.

Интернет и соцсети сегодня — мощный инструмент. Они позволяют компаниям слышать своих клиентов и делать продукты лучше. Но иногда всё превращается в травлю, где даже честные попытки что-то исправить вызывают новый виток негатива. Хочется верить в разумный баланс: чтобы пользователи получали то, за что платят, а производители — возможность признать ошибку и спокойно её исправить. Тогда мы будем видеть не обрушение брендов, а появление надёжных компаний, которые действительно слышат и уважают своих клиентов.

#pandaway #shortnews #XiaomiSU7