Шлем, который носил Айртон Сенна во время своего последнего сезона за команду «McLaren-Honda» в Формуле-1, был продан почти за три четверти миллиона фунтов стерлингов.
Шлем Shoei был продан на аукционе, на котором также были выставлены десятки предметов, ранее принадлежавших чемпиону мира 1992 года Найджелу Мэнселлу.
Аукционный дом RM Sotheby’s подтвердил, что шлем, проданный на его торгах Shift Online: Европа и Ближний Восток, достиг самой высокой цены за шлем Формулы-1.
Шлем Сенны был того же года, когда Мэнселл выиграл чемпионат, до ухода «Honda». Сенна использовал его в Спа, где он финишировал пятым в гонке, в которой Михаэль Шумахер одержал свою первую победу. Эти выходные также запомнились аварией на высокой скорости, которую получил Эрик Комас в Бланшимоне во время тренировки, когда Сенна остановил машину и пришел на помощь гонщику «Ligier».
Сенна участвовал только в одном полном сезоне после 1992 года в «McLaren» с двигателем «Ford». В 1994 году, после перехода в «Williams», он погиб в аварии на третьем этапе сезона в Имоле.
К тому времени, как гонщики прибыли в Спа, Мэнселл уже выиграл чемпионат мира 1992 года. Один из его шлемов того сезона был продан за самую высокую цену среди десятков предметов, которые он предлагал, за 62 400 фунтов стерлингов. Это был его последний полноценный сезон в Формуле-1, хотя он и принял участие в нескольких гонках в 1994 и 1995 годах.
Другие предметы из третьей части коллекции наследия Мэнселла, проданные на том же аукционе, включают его чемпионский кубок 1992 года (копия) за 22 000 фунтов стерлингов, гоночный костюм «Ferrari» 1990 года за 17 400 фунтов стерлингов и кубок победителя гонки Гран-при Франции 1987 года за 15 000 фунтов стерлингов.
Исторические предметы Ф1 продаются по все более высоким ценам в последние месяцы. В феврале 70-летний «Mercedes» был продан за рекордную цену в €51,15 млн (£42,7 млн).
Тем временем машина Формулы-1 «Brawn GP» из невероятного сезона команды 2009 года была продана на аукционе за 3,8 миллионов долларов. Это произошло во время уик-энда Гран-при Майами 2025 года, где шасси «001/01», один из трех когда-либо построенных болидов «BGP 001», был продан через Bonhams|Cars.
История «001» — одна из самых известных историй неудач Ф1, которая началась после ухода «Honda» из спорта в 2008 году. Росс Браун и Ник Фрай решили купить команду за 1 фунт стерлингов, заключив партнерство с «Mercedes-Benz» в качестве поставщика двигателей, и в следующем году отправились в гонки. С его ныне знаменитым двойным диффузором Дженсон Баттон выиграл первые шесть из семи гонок, начав доминирующий сезон, который завершился победами в чемпионате как среди водителей, так и среди конструкторов. «Mercedes» приобрел команду в конце года, превратив ее в заводскую команду, причем успешную. Затем последовало восемь подряд титулов конструкторов и семь чемпионатов среди водителей, разделенных между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.
Автомобиль, проданный на аукционе, представляет собой интересный экземпляр: в 2009 году им управлял Рубенс Баррикелло, а затем его отдали Баттону, как и обещала команда, если он выиграет чемпионат. Первоначально Баттону предложили копию автомобиля, который ему не нравился, поэтому после судебных разбирательств ему в конечном итоге дали шасси «001/01». Автомобиль, на котором он ездил, имел шасси «002», но оно хранилось в личной коллекции Брауна.
Хотя $3,8 млн — это ошеломляющая сумма, она не достигла своей оценки в $4,5-6,5 млн. Автомобиль оснащен оригинальным 2,4-литровым 90-градусным силовым агрегатом «Mercedes-Benz FO108W V8» и способный развивать мощность 750 л. с. при 18 000 об/мин. К сожалению, он не может передать эту мощность своим колесам из-за отсутствия в коробке передач каких-либо внутренних деталей.