В Китае разгорается один из самых резонансных автоспоров этого года — и в его центре оказался премиальный электроседан Avatr 12. Всё началось с, казалось бы, рядового видеоролика популярного автоблогера «Zurich Bei Le Ye», собравшего миллионную аудиторию на китайских платформах. Он заявил, что в ходе независимого испытания в аэродинамической трубе центра CATARC получил результат, который резко расходится с официальными данными производителя.
По данным блогера, коэффициент лобового сопротивления воздуха (Cd) у Avatr 12 составил 0,28 при скорости 120 км/ч. Это на 33% выше, чем заявленные Avatr 0,21 Cd. Для сравнения он привёл Volkswagen Passat B5, намекая, что показатели новейшего китайского электрокара не дотягивают даже до параметров автомобилей 20-летней давности. Позже видео удалили, а сам блогер сообщил, что не получил официального протокола испытания — якобы по требованию бренда.
Компания отреагировала незамедлительно. В официальном заявлении её юристы назвали обвинения «полностью ложными» и объявили награду в размере 5 млн юаней за сведения о возможной клевете или «чёрном PR». Также было анонсировано публичное испытание автомобиля в аэродинамической трубе, где всё должно было пройти прозрачно — под камерами, нотариусом и с третьей стороной в виде стороннего центра сертификации.
При этом в попытке привлечь международное внимание Avatr публично пригласил Илона Маска стать свидетелем замеров. Причина — в том, что сам Маск ранее репостнул видео с критикой Avatr 12 в своей социальной сети X (бывший Twitter).
Однако ключевого фигуранта спора — блогера — на мероприятие не пригласили.
Открытые замеры прошли 9 мая на базе CAERI. Автомобиль проверяли в шести разных конфигурациях:
- 0,217 Cd — в стандартной конфигурации на низкосопротивляемых колёсах;
- 0,232 Cd — на спортивных колёсах;
- 0,250 Cd — с обычными зеркалами и приподнятой подвеской;
- 0,274 Cd — с открытой активной решёткой радиатора.
Таким образом, даже в наихудшем сценарии результат оказался ниже, чем у блогера. В Avatr заявили, что испытания были сертифицированы третьей стороной и полностью легитимны.
Блогер продолжил публиковать язвительные комментарии в адрес бренда и даже намекнул на сговор между компанией, сертификационным центром и медиа, сопроводив один из постов мемом из «Кунг-фу разборок».
В ответ юристы Avatr направили ему официальный иск. В документе потребовали удалить все материалы, опубликованные с 2 по 10 мая, и опубликовать извинения с закреплением на 30 дней. В случае отказа — пообещали суд. На момент публикации блогер никак не отреагировал.
Эта история в очередной раз напоминает: автопром умеет не только строить машины, но и разыгрывать спектакли. После «дизельгейта» от Volkswagen общество научилось относиться к цифрам с долей скепсиса. Как цикл CLTC не отражает реальный расход, так и аэродинамика, измеренная в вакууме идеальных условий, может не совпадать с поведением на трассе. Истина не в ролике блогера и не в пресс-релизе бренда, а в усреднённой правде множества независимых тестов — желательно, не по заказу.
#pandaway #Avatr12 #электромобили #новостиавто #скандалыавтопрома #aerodynamics