Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл.
Впервые данная система была предложена английским инженером Гарраттом, в честь которого и получила своё название.
Недостатком являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах. Паровозы такой системы получили наибольшее распространение на узкоколейных железных дорогах Африки, а также Австралии.
В СССР единственным образцом системы Гарратт являлся опытный паровоз типа 2-4-1—1-4-2 серии Я-01. Он был изготовлен в 1932 году в Англии и в том же году поступил на железные дороги НКПС. Однако применение такого паровоза на советских железных дорогах не оправдало ожиданий специалистов — применение системы не дало существенного увеличения мощности паровоза. Поэтому после испытаний вскоре паровоз не эксплуатировался, а в 1957 году порезан на металлолом.
NSWGR 3265 — это паровоз класса C32 государственных железных дорог Нового Южного Уэльса. Построен в 1902 году компанией Beyer, Peacock & Company, Англия.
Некоторые характеристики:
серийный номер: 4221;
длина: 18,33 м;
давление в котле: 1100 кПа;
Локомотив был впервые введён в эксплуатацию в 1902 году. Он использовался для пассажирских поездов-экспрессов.
Локомотив был выведен из эксплуатации в 1968 году и перевезён в локомотивное депо Энфилд вместе с остальными сохранившимися локомотивами, принадлежащими NSWRTM, железной дороге Лахлан-Вэлли и другим музеям.
Некоторые характеристики:
конфигурация: 2-8-0;
стандартный габарит: 1435 мм;
диаметр ведущего колеса: 1295 мм;
вес сцепного веса: 57 153 кг;
вес локомотива: 63 049 кг;
площадь топки: 2,8 м²;
давление в котле: 1,10 МПа;
поверхность нагрева: 205 м²;
количество цилиндров: 2;
размер цилиндров: 533 мм × 660 мм.
Годы производства: 1896–1916. Всего было выпущено 280 локомотивов этого класса.