Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Мы протестировали гибридный автомобиль Prius и его подключаемый гибридный аналог Prius Prime, чтобы выявить различия в ускорении, расходе топлива и управляемости.
- Мы протестировали гибридный автомобиль Toyota Prius и подключаемый гибридный автомобиль Prius Prime, и вот что у нас получилось.
- Стандартный Prius расходует меньше топлива на шоссе, но Prime обеспечивает запас хода в 53 км.
- Prius Prime мощностью 220 л. с. также является более быстрым из этих двух автомобилей с точки зрения ускорения.
Новый Prius от Toyota, несомненно, стал хитом, привнеся яркий новый дизайн и гораздо более высокие характеристики в почтенный газово-электрический хэтчбек. Он даже получил наградуCar and Driver«10 лучших автомобилей 2024 года». Но хотя Prius явно стал намного лучше по сравнению со своим предшественником, в новой модели есть и другие достоинства. Самое главное — это выбор между стандартным гибридом Prius и подключаемым гибридом Prius Prime.
Каковы плюсы и минусы каждого из этих автомобилей? Несмотря на схожий дизайн, компоненты интерьера и технологические особенности, у Prius и Prius Prime разные силовые установки и аккумуляторы. Один из них можно подключить к зарядному устройству, а другой — нет. Здесь мы используем результаты наших тестов, чтобы проиллюстрировать различия между ними.
Ускорение и производительность
Prius Prime мощнее стандартного Prius: его общая мощность составляет 220 лошадиных сил по сравнению с 194 л. с. у стандартного Prius с передним приводом или 196 л. с. у стандартного Prius с полным приводом (у Prime только передний привод). Несмотря на то, что Prime на 307 фунтов тяжелее стандартного Prius из-за более крупной аккумуляторной батареи, более мощная версия с подключаемым приводом быстрее в наших тестах на ускорение. Он разогнался до 100 км/ч за 6,5 секунды по сравнению с результатом 7,1 секунды у FWD Prius.
Однако меньший вес стандартной модели сыграл свою роль в тестах на управляемость и торможение. Prius Prime заносит на полигоне с ускорением 0,84 g и останавливается с 70 миль в час за 179 футов, в то время как стандартный Prius превосходит эти показатели с результатом 0,87 g на полигоне и остановкой с 70 миль в час за 174 фута.
Экономия топлива и дальность полета
В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час стандартный Prius оказался экономичнее Prime, достигнув 49 миль на галлон против 46 миль на галлон у Prime. Стандартный Prius также имеет топливный бак немного большего размера, чем Prime, что означает, что он может дольше путешествовать между заправками.
Для Prime этот показатель расхода топлива на шоссе применяется, когда аккумулятор разряжен и автомобиль работает в гибридном режиме. Однако настоящим преимуществом подключаемого гибрида является запас хода только на электротяге. У протестированного нами Prius Prime запас хода на полном заряде в реальных условиях составил 53 километра.
Стоит ли Подключаемый гибрид Того?
Разница в цене между двумя гибридными моделями Prius значительна: стандартная модель стоит чуть меньше 30 000 долларов (если быть точным, 29 045 долларов). Стоимость Prime начинается от 34 070 долларов. Если вы пытаетесь решить, стоит ли доплачивать несколько тысяч долларов за подключаемую модель, следует учесть несколько факторов.
- Есть ли у вас дома зарядная станция? Если да, то вы сможете в полной мере воспользоваться преимуществами электромобиля Prime. Если нет, то вам придется полагаться на общественные зарядные станции, а это может означать, что вы не сможете так часто заряжать автомобиль.
- Как далеко вы ездите на работу? Если ваш ежедневный маршрут вписывается в радиус действия Prius Prime, то вы сможете большую часть пути проехать без капли бензина, если сможете заряжаться дома или на работе.
- Вам нужен полный привод? Если да, то вы можете вычеркнуть Prime из списка, потому что он предлагается только с передним приводом.