Найти в Дзене
НТЦ "ВЗЛЁТ"

продолжение

Количественная оценим оптимальных транспортных инфраструктур мегаполисов, обеспечивающих перевозки пассажиров по принципу «от двери до двери» (см. п. II ОПСИН), ясна и без специальных расчетов: чем больше скорость транспортного средства, тем больше дальность его передвижения, то есть за один, отпущенный теорией пассажиру «комфортный» час, он может уйти на несколько верст, уехать на десятки и улететь на сотни и тысячи километров. Когда технически такие перемещения обеспечены, пассажиру остается только пройти пешком свои теоретические 250 м до ближайшей остановки Интертранса (Intertrans) (см. п. ХII ОПСИН), набрать нужный код или указать на компьютерной карте место назначения, а Интертранс (Intertrans) уже сам, как волшебный русский Конек-горбунок, домчит, куда он только пожелает. Интересная особенность этой оценки: повышение скорости сообщения может существенно и непропорционально больше расширить границы мегаполиса до величин в сотни и тысячи километров при сохранении комфортной велич

Количественная оценим оптимальных транспортных инфраструктур мегаполисов, обеспечивающих перевозки пассажиров по принципу «от двери до двери» (см. п. II ОПСИН), ясна и без специальных расчетов: чем больше скорость транспортного средства, тем больше дальность его передвижения, то есть за один, отпущенный теорией пассажиру «комфортный» час, он может уйти на несколько верст, уехать на десятки и улететь на сотни и тысячи километров. Когда технически такие перемещения обеспечены, пассажиру остается только пройти пешком свои теоретические 250 м до ближайшей остановки Интертранса (Intertrans) (см. п. ХII ОПСИН), набрать нужный код или указать на компьютерной карте место назначения, а Интертранс (Intertrans) уже сам, как волшебный русский Конек-горбунок, домчит, куда он только пожелает.

Интересная особенность этой оценки: повышение скорости сообщения может существенно и непропорционально больше расширить границы мегаполиса до величин в сотни и тысячи километров при сохранении комфортной величины затраты времени на передвижение. Иными словами, при наличии высокоскоростной транспортной инфраструктуры, в единую систему мегаполиса можно объединять населенные пункты, удаленные от транспортного центра на сотни и тысячи километров, то есть не только данной страны, но и других стран. В этом случае уже нужно говорить не о мегаполисе, а о национально - территориальном объединении (НТО) (NTU), которое представляет собой территорию того или иного государства и систему национальных общин на территориях других стран, объединенную с основным государством устойчивыми информационными, транспортными и иными связями, например, Америки и национальных общин на ее территории. Эту ситуацию, собственно, и определяет формула «Мир без границ, насилия и войн».

В самом деле, если вся поверхность Земного шара превращается в равнодостижимое, равноправное пространство, на котором НТО (NTU) переплетаются друг с другом и входят одно в другое, зачем нужны границы государств - всегдашний источник всех войн; зачем нужна иммиграция, если человек, живя в привычных условиях в своей стране, может ежедневно, в течении комфортного транспортного часа, оказываться на рабочем месте в любой другой стране - это условие исчезновения корней международного терроризма - бедности и отсутствия работы в своей отчизне; зачем тесниться в душном городе, где уже все потреблено, кроме самих себя, если можно, пользуясь всеми благами городской жизни, жить на берегу океана, в джунглях или на вершинах гор... Зачем? Можно поставить множество подобных, жизненно важных вопросов, но одно совершенно ясно: объективно нарождающийся Интертранс (Intertrans) - новый этап, магистральный путь развития цивилизации.

Несмотря на возможно близкую реализацию столь грандиозных проектов, они, быть может, кажутся мечтами. Но «именно такие мечты, - прекрасно сказано Л.Горским в статье «Америка России подарила пароход» («Новое Русское Слово, 22.07.99) - рождали во всех начинаниях великих мигрантов необыкновенные широту и даль. Любая их деятельность была направлена на то, чтобы объединить человечество». И хотя эти слова относятся к Америке, фактически созданной эмигрантами, они имеют всеобщий характер. Продолжая эту мысль, он говорит: «Я полон веры - история не бессмысленна. Она проносит человечество через века и эпохи, настойчиво внушая: Gens una sumus («мы одно племя»). ... Человечество в конце концов, через период длительного неблагополучия, придет к единству».

О своих технических решениях девять лет назад я информировал президента Буша, следствием чего явились его слова, сказанные президенту Российской Федерации В. В. Путину о том, что «предназначение России в ХХI веке - быть двигателем мирового развития и центром новаторского мышления». В полной мере эти слова относятся и к Америке, потому что «мы такие разные, но мы так похожи» (Уолт Уитмен). Россия и Америка - сиамские близнецы, обращенные спинами друг к другу, но руки и головы у нас свободны. Только в совместной работе мы можем добиться успеха. Gens una sumus. Всемирная транспортная система, начало создания, которой могут и должны взять на себя и Россия и Америка поможет осуществить объединение мира, откроет путь к предсказанному Достоевским всеединению человечества.