Возможно Вам будет полезна статья, если Вы, как и я хотите чтобы в пассате было жарко зимой и что-то дуло летом)
Как и у всех, моя история начинается с того, что печка на пассате дула слабо.. непонятно куда.. и не понятно как управлять..
По накатанной схеме пошёл на разбор торпеды и корпуса печки. Там ждали в ужасном состоянии заслонки.
Проклеив и установив всё на свои места, стало лучше дуть, потому что поток воздуха направляется туда, куда выставил на блоке управления, а не расходится по всему корпусу, блуждая в поисках рандомных дырок для выхода.
НО ЭТО БЫЛО НЕДОСТАТОЧНО!
Упущу момент, где я менял радиатор печки.. Это было вместе с проклейкой заслонок.
По логике видения, если поток идёт куда надо,но не достаточно сильный, то надо смотреть того, кто этот поток формирует, а именно речь о МОТОРЧИКЕ ПЕЧКЕ!
Моторчик на втулках, и со временем одна стала с овальным отверстием внутри, а вторая, забившись щëточной пылью, подклинивала и тормозила вращение.. И порой не пнув в область под бардачком, мотор не заводился.
В моторе были поменяны щётки и коллектор якоря по причине износа
И сами втулки были заменены на закрытые подшипники (были переделаны/переварены крышки , но фото не осталось).
Стало лучше, но всё равно не то.. не было достаточной мощи!
Думал всё придёт со временем, когда новые щётки притрутся к новому коллектору.
Время шло.. а результат оставался прежним. Вроде дует, но мне НЕДОСТАТОЧНО!.
История закончится тем, что я приобрёл новый моторчик печки. Да, написано Китай, но новый. Установил его и сразу почувствовал разницу. На одном делении шкалы блока управления, вентилятор дует, а на полную просто ураганит так, что аж шум стоит от дефлекторов)
Вот так и оказалось, что новый китай, лучше тридцатилетнего отремонтированного нем.. ,хотя Valeo это французская компания,тогда новый китай лучше тридцатилетнего отремонтированного француза)