Еще со времен B6 пассата у меня имелся замечательный китайский шнурок Vag Can Pro. Пассат он читал полностью и показывал любые группы в измеряемых величинах, даже предоставлял возможности прошивок, в общем во всем устраивал.
При осмотре Ауди он помог прочитать ошибки, но когда я решил глянуть цепь и состояние сцеплений в измеряемых величинах, VCP просто не захотел читать параметры.
Поэтому на момент покупки вводные данные по заказ нарядам за 10 лет были такие - цепь пробежала 53900км, коробка делалась с заменой сцеплений и мехатроника 65000км назад.
После покупки была неделя радости, пары динамичных поездок, изучения машины в целом и доливки всего 300мл масла, чтобы уровень выставить под верх.
Далее, пошла неделя мандража в ожидании великого и могучего китайского Васи, прислушиваний к каждому шороху и шелесту. Была пара попыток чтобы глянули цепь в сервисах, но те кому можно доверится имеют запись на неделю вперед.
И вот наконец шнур у меня и в Пасху я мчу смотреть состояние сцеплений и цепи.
В общем, подключившись, вижу ошибку по фазорегулятору и настроение мое немного ухудшается, ведь всё время двигатель работает идеально ровно, на газ отзывчив и претензий к нему 0.
Греем на холостых и ничего критичного не наблюдается.
Далее понимаю что пора искать эстакаду и самому лезть до натяжителя цепи, чтобы жить спокойно.
Сажаю жену за руль и попутно до эстакады смотрю как работают сцепления. Вроде как тоже все в допусках. Масло в коробке менялось 10тыс назад.
К коробке претензий в целом нет, кроме небольшого пинка с первой на вторую когда трогаешься на холодную. По мере прогрева почти полностью уходит.
И как по мне странная реакция при нажатии на газ когда нужно слегка ускориться, где то выскочить с перекрестка или запрыгнуть в ряд по ходу движения - секундый затуп, нажимаешь чуть сильнее и мы уже присели и рвем вперед на все свои 211 сил, хотя даже пол педали на нажато.
Жду комментариев, может кто сталкивался.
Уже подъехав на эстакаду глянул еще раз фазик, ошибок нет, значение норма.
Заехал на эстакаду и полез смотреть.
Смущало то, что при осмотре перед покупкой я просил проверить выход натяжителя цепи. По окончанию диагностики механик сказал, что в первый раз видит такой натяжитель и что не может скзаать как дела у цепочки.
Добрался камерой, а зубьев нет. Долго искал что за натяжняк такой без зубьев, но так и не нашел. Далее еще раз снял и начал покадрово смотреть видео и увидел выход то ли на два, то ли на три зуба!
После этого на душе наконец стало спокойнее.
Забавный факт, что сторож который давал ключи от эстакады, тоже не равнодушен к нашей марке.
Всем желаю счастливой пасхи!
P.S. Вечером совершенно случайно в магазине попалась раскоксовка от лавра по хорошей скидке, забрал, на носу замена масла, думаю будет не лишним сделать, но сомнения есть - нужно ли снимать поддон, и стоит ли покупать дешевое промывочное масло для запуска после раскоксовки, пока что собираю информацию.