Почти год я ездил на Lada Vesta, купленной в июле 2023 года. Выбирал машину за привлекательный внешний вид, удобную посадку, комфортный салон и тёплые опции вроде подогрева сидений. Но реальность владения оказалась далека от радужных ожиданий.
Теперь, когда машина продана, пора подвести итоги: рассказать о поломках, косяках, недоработках и просто раздражающих вещах, с которыми пришлось столкнуться.
Первые неприятности: подушка безопасности
Проблемы начались на следующий день после покупки. Загорелась лампа подушки безопасности, что сразу омрачило радость от нового автомобиля. Обратился к дилеру — и получил очередь на полтора месяца. Наконец, сдав машину, через полчаса мне позвонили: «Забирайте, всё готово». Но радость была преждевременной — наутро ошибка вернулась. Я снова звоню, сообщаю, что ничего не починили, а в ответ: «Записывайтесь в очередь, ближайший слот через полтора месяца». Ругань с дилером не помогла — они к такому привыкли. Писал претензии в АвтоВАЗ, и только через две недели машину приняли снова. Проблема? Пятиминутная адаптация блока SRS. С подушкой и рулевым шлейфом всё было в порядке, но при снятии руля боковые отверстия неаккуратно проткнули, оставив уродливые следы.
Электрические сюрпризы
История с подушкой была только началом. Электрика Vesta вела себя как капризная примадонна:
- Выскакивали ошибки «Неисправность тормозов» или «Неисправность ABS».
- Двигатель глох на прогреве.
- Сигнализация самопроизвольно срабатывала по ночам.
- Батарея разряжалась без предупреждения — однажды утром машина даже не открылась.
- Ключ иногда не распознавался.
- Дворники либо не включались, либо не выключались.
Всё это решилось перепрошивкой блоков ABS и ЭБУ, но на устранение ушло полгода — с июля 2023 по февраль 2024. И даже после этого осталась проблема: примерно раз в 10 запусков стартер долго крутит, но зажигание не срабатывает. Приходится выключать зажигание, открывать-закрывать дверь и пробовать снова. Машина заводится, но нервы уже на пределе.
Датчик тормоза и другие «радости»
Датчик тормоза меняли трижды за 6000 км пробега: два раза дилер, а в третий раз я сам, не дождавшись. Из-за него машина могла не завестись в самый неподходящий момент. Представьте: заехал на мойку самообслуживания, помылся, за тобой очередь, а машина не заводится. Или на заправке — заправился, а отъехать не можешь. Приходилось снимать клемму аккумулятора, чтобы реанимировать авто. Новый автомобиль, а стыдно, как будто ездишь на развалюхе! Стоп-сигналы мигали, как дешёвая гирлянда, или вовсе частично не работали. За 1,5 миллиона рублей я ожидал большего, чем постоянное чувство, что купил «ведро».
Мелочи, которые бесят
- Суппорта и колодки. Гремели суппорта, скрипели колодки — и передние, и задние. Не стал устранять, так как не гарантийный случай, но раздражало.
- Стабилизатор. Не стучал, но смещение было. После замены по гарантии (ждал полтора месяца!) машина стала лучше рулиться.
- Коробка передач. На третьей передаче дребезжало, а с первой на вторую — толчки. Самостоятельно «заколхозил» тросы стяжками и резиновыми кольцами на шланг адсорбера. Инженер по гарантии лишь пожал плечами: «Работает? Ну и ладно».
- Салон. После 5000 км появились сверчки: скрипело над бардачком и у правого зеркала. Стёкла закрывались с неприятным звуком.
- Подвеска. Очень шумная, слышно, как работают стойки на любой неровности. Короткоходная, пробивается и стучит даже при аккуратной езде. На скорости 140–155 км/ч появился гул и вибрация — возможно, ступичный подшипник. Разбираться уже не хотелось.
Качество материалов
Пластик в Vesta — это отдельная боль. Открываю блок предохранителей аккуратно, а защёлки всё равно ломаются. Тонкий, хрупкий, одноразовый. Хромированные «иксы» на решётке радиатора после зимы помутнели, покрылись патиной. Пришлось полировать, но ещё пару зим — и он, скорее всего, облезет. Краска на поводках дворников тоже начала отваливаться.
Недоделки и недокомплектация
Брал Vesta не в базовой комплектации, но даже с регулировками ремней, замком бензобака, подсветкой бардачка и багажника всё равно не хватало круиз-контроля и подогрева руля. За 1,5 миллиона (а сейчас и больше) ставить что-то самостоятельно? Установка круиза — это риск слететь с гарантии, а новая «улитка» с подогревом стоит недёшево. Противотуманки Valeo за 20 тысяч? Проще купить китайские с Ozon и слепить встречку, как «колхозник».
Штатная магнитола Enjoy — это просто позор. Звук тихий, хрипящий, твиттеров нет, хотя должны быть. Камеры заднего вида тоже нет, хотя в моей комплектации она заявлена. Парктроник? Не покрашен в цвет кузова, будто на заводе краски пожалели. Хотите штатную магнитолу? Не делайте этого! Ставьте сразу нормальную нештатную, иначе музыку в машине разлюбите.
Эксплуатационные минусы
- Динамика. 14 секунд до 100 км/ч — это вяло. На 80 км/ч жмёшь газ, а ничего не происходит.
- Багажник. Узкий, с петлями, съедающими место.
- Расход. 11–12 литров 95-го в городе — многовато.
- Запах масла. После простоя при трогании воняло горелым маслом. Оказалось, маховик прикручен без герметика, и масло сочится через резьбу. ШРУСы, кстати, почти без смазки — экономия на всём.
Почему так?
Vesta должна была стать надёжной и доступной альтернативой иномаркам: чугунный блок, простая механика, оцинкованный кузов. Но импортозамещение подвело. Электрика глючит, комплектующие низкого качества, а дилеры разводят руками или тянут время. Vesta Cross уже дороже китайских машин, но по надёжности сильно уступает. АвтоВАЗ, видимо, не хочет останавливать конвейер из-за нехватки деталей, поэтому выпускает недоделанные машины. А доделывать их приходится владельцу — с Ozon и Wildberries, покупая коврики, брызговики и упоры капота. Но надёжность так не купишь.
Итог
Vesta красивая, удобная, хорошо рулится. Но постоянные поломки, равнодушие дилеров и необходимость дорабатывать машину за свои деньги перечёркивают плюсы. Предыдущая дорестайлинговая Vesta была относительно беспроблемной, а с новой нет уверенности в завтрашнем дне. Можно терпеть, долбить дилера или лежать под машиной самому, но смысл новой машины тогда теряется. Если бы не финансы, я бы лучше ездил на Granta — к ней претензий меньше.
Понимаю, что проблемы Vesta — во многом из-за ситуации в стране. Машина могла бы стать отличной, но пока это лишь разочарование. Сочувствую тем, кто взял её в кредит на годы. Это мой честный опыт, без желания кого-то обидеть. Просто мысли после 11 месяцев с этим «чудом».