В этой статье я расскажу о поселке Медведево и его достопримечательностях.
Город Бологое - крупнейший жд узел между Москвой и Санкт-Петербургом, вокруг которого активно строились поселки.
Одним из таких поселков является Медведево. Это небольшой населенный пункт с огромным количеством исторический зданий, некоторые из которых находятся под угрозой сноса.
Наиболее бурное развитие произошло в период 1870-х годов, во время строительства железной дороги. Здесь были построены водонапорные башни, депо и множество жилых домов для работников железной дороги.
Главным памятником станции является непосредственно веерное локомотивное депо ТЧ-13. Оно относится к Октябрьской железной дороге и построено в 1870г., а работало до 1962г. Однако в будущем использовалось другими организациями, которые к железной дороге не имели никакого отношения.
По размерам ТЧ-13 слегка меньше ТЧЭ-4 Бологое-1. Изначально это было одноэтажное здание на 22 стойла. Уже во время второй мировой депо подвергалось массированной бомбардировке, из-за чего практически утратило свой первоначальный вид.
Одним из "козырей" депо является сохранившийся в практически идеальном состоянии старый поворотный круг.
Несколько фотографий внутреннего наполнения депо.
Большим удивлением для меня было то, что оказывается нынешняя крыша депо является не "родной". Узнал я об этом благодаря узору на стене одного из стойл. На ней можно заметить вид "ступенчатого" скоса крыши, применяющийся в депо на Бологое-2, и несколько оконных проемов, расположенных между стойлами. Изначально я предполагал, что новая была установлена из-за недостатка света, однако позже появилась другая версия. Во времена второй мировой войны депо в некоторых местах было уничтожено до основания вместе с крышей, и в следствии этого во времена СССР установили ту, которую мы видим сейчас.
Хорошо сохранились некоторые мастерские. Это несколько корпусов, расположенные линиями по два т-образно друг к другу.
Не менее интересным зданием является башня между вокзалом и депо. Примерная дата постройки - 1860-е годы. На ее фасаде можно увидеть следы попаданий снарядов и осколков, однако кладка выдержала и башня стоит по сей день.
К сожалению в период с 2020 по 2022 год вся восточная часть депо была снесена. Из-за непопулярности этого места я нашел лишь одну статью, в которой немного рассказывается об этом месте, и поэтому я решил написать еще одну уже от меня, в которой затрагивается так же и внутренняя часть этого сооружения, поскольку неизвестно, сколько оно еще простоит.
Наряду с локомотивным депо практически в одно время были возведены водонапорные башни. Изначально их было три, но до наших дней сохранились только две.
Одна из них построена по типовому проекту, на один бак, с деревянным верхом, и в данный момент закрыта. На ней практически не видны следы осколков снарядов.
Вторая сохранилась не хуже первой.
Для работников железной дороги были так же разработаны жилые дома.
Другие два одинаковых дома с оранжевой кирпичной кладкой предназначались для высших служащих дороги. На фасаде видна дата постройки: 1902 год.
Несмотря на обилие таких исторических зданий, место совершенно не популярно среди туристов. Большинство этих зданий смогут стоять еще не один десяток лет, но случай с депо обидный для меня. Грустно, что государство вместо охраны и содержания подобных мест выбирает полный снос.
Спасибо за просмотр.