Поставил УСИЛЕННЫЙ кардан на УАЗ Патриот! Или почему штатные карданы (увеличенного ресурса!?) — это сплошное разочарование
Десять лет за рулём УАЗ Патриота. Машина, в целом, как рабочий инструмент — бесценна. Тягач, вездеход, помощник в хозяйстве. Но есть у него и обратная сторона медали — хронические болезни, вызванные зачастую не конструкцией, а качеством запчастей. И сегодня я хочу высказаться о одной из самых больных тем для владельцев — о карданных валах.
Производитель заявлял о них как об изделиях с «увеличенным ресурсом». Звучало многообещающе. На деле же этот «ресурс» оказался фантастикой, в которую я перестал верить после десятка заменённых крестовин.
В чём же подвох? Разбираем «усиленный» кардан
Сразу вскрылись две ключевые проблемы, которые сводят на нет все заявления о долговечности:
Слабые крестовины. Вместо привычных больших и выносливых «уазовских» крестовин, на Патриот ставят малые, практически такие же, как на Лada Niva! с небольшой доработкой: кстати, Видео на эту тему смотрите здесь ⬇️:
Масса Нивы — вдвое меньше, а нагрузка на кардан у пикапа, который ещё и грузят, — колоссальная. Какой уж тут «увеличенный ресурс»? Они летели, как семечки. Устал менять.
Недоработанная система смазки. На переднем кардане шлицевое соединение изначально вообще не имело тавотницы (пресс-масленки)! То есть, оно не обслуживалось и работало на сухую. Вопрос: за счёт чего тогда promised resource? Пришлось самостоятельно врезать масленку. Как это делал, смотрите в этом видео ⬇️:
На заднем тавотница была, но при первой же замене крестовины я обнаружил, что заглушка на трубе шлицевой втулки была выдавлена. Пришлось её приваривать.
К чему это привело? Финал штатного кардана.
Результат был закономерным. После примерно 50 тысяч км пробега, помимо нескольких крестовин и рассыпавшегося подшипника подвесной опоры, задний кардан начал издавать характерную вибрацию — признак износа шлицевого соединения. К 70 тысячам я окончасно созрел для его замены.
Ставить такой же? — Нет, увольте. Решил искать альтернативу.
Спасение есть! Установка настоящего усиленного кардана. По сути - обычного, родного!
Я нашёл и поставил задний кардан, в котором учтены ВСЕ недостатки штатного:
На нём установлены полноразмерные, большие крестовины от классических УАЗов.
Усиленная шлицевая часть большего диаметра.
И главное — всё можно нормально смазать благодаря продуманным тавотницам.
Этот кардан уже отходил почти 100 тысяч километров без намёка на проблемы. И это та самая надёжность, которую я изначально ожидал от машины.
Вопрос к производителю
Уважаемые господа, на каком основании вы заявляете об «увеличенном ресурсе»? Что там увеличено? Металл другой? Смазка модная? Нет. Конструкция слабее изначально: шлицы тоньше, крестовины меньше и рассчитаны на вдвое более лёгкий автомобиль. Выводы неутешительные: прогресса в лучшую сторону не видно.
Честно, при покупке я был готов к подобным сюрпризам, но всё же теплилась надежда, что хоть чему-то научились... Увы.
P.S. Все процессы: как менять крестовины, как врезать масленку и как ставить этот самый усиленный кардан — я подробно показывал в своих видео. Регулировка хвостовика УАЗ патриот, замена сальника хвостовика. Все материалы по ремонту трансмиссии Патриота собрал в одну подборку для удобства.
СМОТРЕТЬ ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ КАРДАНОВ, ТРАНСМИССИИ УАЗ ПАТРИОТ здесь ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
Делитесь в комментариях своим опытом! Сталкивались с такой проблемой? Что поменяли?
Удачи на дорогах и поменьше вам поломок!