Новые технические директивы FIA [TD] потенциально могут по-новому взглянуть на то, как могут пройти оставшиеся три четверти чемпионата мира Формулы-1 2025 года.
Сезон пока во многом идет по пути, указанному в формуляре, и, соответственно, во многих предсезонных прогнозах, при этом действующие чемпионы Кубка конструкторов «McLaren» являются лидерами среди команд.
До Гран-при Эмилии-Романьи, состоявшегося в прошлое воскресенье, команда из Уокинга выиграла пять из шести Гран-при, обладая солидным преимуществом в борьбе за сохранение Кубка конструкторов.
Двумя ключевыми областями в разработке машин, которые, по-видимому, удалось взломать только «McLaren», стали умная интерпретация правил с помощью гибких крыльев и управление шинами.
Последняя привлекла значительное внимание многих своих конкурентов, особенно самого крупного из них — «Red Bull».
Однако на выходных в Имоле ситуация изменилась: Макс Ферстаппен одержал убедительную победу. Руководитель команды Кристиан Хорнер охарактеризовал эту победу как первую за долгое время, где они смогли прибавить в темпе, чтобы действительно оторваться и превзойти «McLaren».
С тех пор стало известно, что руководящий орган этого вида спорта выпустил технические регламенты перед выходными в Имоле, и оба эти документа будут интересны для команд-участниц.
В одном из технических документов FIA речь шла о том, как некоторые команды FIA злоупотребляли этим, настраивая машины как можно ближе к асфальту, не вызывая при этом достаточного износа контрольной планки, что способствовало превышению требуемой толщины для прохождения проверки после гонки. Это означает, что все команды, которые ранее совершали подобные колдовские действия, должны были поднять дорожный просвет в Имоле, и им придется делать это и в дальнейшем.
Вторым техническим заданием было разъяснение того, что методы снижения температуры шин путем водного охлаждения запрещены, и оно было опубликовано в ходе обмена сообщениями между FIA и «Red Bull», что ранее вызвало подозрения относительно того, как «McLaren» удалось использовать столь успешное управление своими шинами.
Эта новость неизбежно может заставить многих поверить в то, что TD могли помешать «McLaren» и ее текущему прогрессу на трассе, однако в Ф1 широко распространено мнение, что они не сыграли значительной роли в том, что обе машины команды остались позади Ферстаппена.
TD018, следующая из запланированных технических директив, будет выпущена на Гран-при Испании в следующие выходные и приведет к изменению гибких крыльев в передней части машин, что уже вызвало волнующие прогнозы относительно того, какие команды могут выиграть или пострадать от этого.