Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 21 мая 2025 г. - Государственный департамент США 20 мая 2025 года одобрил возможную иностранную военную продажу Боснии и Герцеговине вертолетов Leonardo AW119Kx и сопутствующего оборудования и услуг на общую предполагаемую сумму в 100 миллионов долларов. Хотя точное количество запрашиваемых вертолетов в официальном уведомлении не указано, запрос на приобретение включает в себя полный пакет поддержки и обучения и направлен на повышение оперативного потенциала Вооруженных сил Боснии и Герцеговины (AFBiH). Основным подрядчиком является Leonardo Helicopters US, в частности через AgustaWestland Philadelphia Corporation в Пенсильвании. На сегодняшний день не было предложено никакого соглашения о компенсации, но любые будущие соглашения о компенсации будут предметом прямых переговоров между покупателем и подрядчиком.
Запрос охватывает несколько категорий оборудования и услуг. В дополнение к вертолетам AW119Kx пакет включает в себя квалификационное и переходное обучение для пилотов и обслуживающего персонала, поддержку представителя полевого обслуживания подрядчика в стране, обзоры управления программой, техническую помощь, авиационное наземное вспомогательное оборудование, наземные системы поддержки для конкретных платформ, оборудование, специальные инструменты, испытательное оборудование и основные проблемные элементы. Он также включает инспекции по обеспечению качества, процессы инвентаризации, наземные и летные испытания и проверки, воздушные грузовые перевозки для доставки, начальные запасные части и расходные материалы, ресурсы обслуживания оператора и технические руководства. Правительство США и подрядчики по проектированию, логистике и технической поддержке включены в фазу реализации. Развертывание до пяти сотрудников правительства США и до семи представителей подрядчиков в Боснии и Герцеговине запланировано на срок до пяти лет для обеспечения оперативной и учебной поддержки.
По данным DSCA, вертолеты будут поддерживать способность Боснии и Герцеговины реагировать на текущие и будущие угрозы за счет повышения оперативной совместимости с НАТО и региональными партнерами. Платформы AW119Kx также предназначены для улучшения возможностей Вооруженных сил Боснии и Герцеговины (AFBiH) действовать в горной и труднодоступной местности и для повышения готовности к гуманитарным миссиям, таким как ликвидация последствий стихийных бедствий, поисково-спасательные работы и другие небоевые операции. Кроме того, ожидается, что вертолеты будут использоваться для обучения пилотов в структуре AFBiH.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
В настоящее время вертолетный парк Вооруженных сил Боснии и Герцеговины (AFBiH) состоит из устаревших вертолетов, включая вертолеты советского и американского происхождения. К ним относятся четыре вертолета Ми-8МТВ и восемь вертолетов Ми-8 Hip российского происхождения, один Ми-17 и несколько поставленных США вариантов Bell UH-1H и Huey II, некоторые из которых были подарены в рамках программ помощи США в области безопасности. Сообщается, что вертолеты Ми-8 и Ми-17 были модернизированы на Украине для соответствия стандартам совместимости НАТО. Дополнительные вертолеты включают старые вертолеты Aérospatiale Gazelle и один Ми-34, который больше не используется. Многие из этих платформ используются для медицинской эвакуации, пожаротушения или коммунальных задач. Устаревание этих вертолетов и ограничения в возможностях модернизации побудили усилия по их замене или дополнению более новыми платформами, такими как AW119Kx.
Это потенциальное приобретение также следует более широким планам Боснии и Герцеговины по модернизации своих оборонных возможностей. Страна продвигается с планами закупок, включая беспилотные летательные аппараты, такие как Bayraktar TB2. Закупая вертолеты AW119Kx с обширными пакетами обучения и поддержки в рамках FMS, Босния и Герцеговина стремится продвигать свои цели модернизации обороны, улучшать взаимодействие с НАТО и повышать свою способность выполнять как военные, так и гражданские миссии по защите. Предлагаемая сделка, после ее завершения, будет способствовать созданию более дееспособных и самодостаточных вертолетных сил в составе Вооруженных сил Боснии и Герцеговины.
В настоящее время AW119Kx используется несколькими военными и правительственными агентствами по всему миру, включая ВМС США, которые выбрали вертолет в качестве своего учебного вертолета следующего поколения под обозначением TH-73A. ВМС США заказали 68 единиц, а план закупок допускает до 130 вертолетов. Поставки TH-73A начались в 2021 году. Другими операторами серии AW119 являются Финская пограничная охрана, ВВС Португалии, Сухопутные войска Турции, ВВС Израиля, Национальное полицейское агентство Южной Кореи и несколько полицейских управлений США. В Латинской Америке он используется Национальной жандармерией Аргентины, Федеральной дорожной полицией Бразилии и несколькими бразильскими государственными органами. В Африке и Азии он служит в Алжире, Бангладеш и Малайзии. В Боснии и Герцеговине Служба вертолетов Республики Сербской уже эксплуатирует AW119, что делает предстоящее приобретение AFBiH отдельной интеграцией под национальным командованием.
Вертолет AW119 был разработан Agusta в 1990-х годах как одномоторная альтернатива двухмоторному AW109, с целью предложить более низкие эксплуатационные расходы при сохранении общности компонентов. Первоначально названный A119 Koala, первый прототип использовался для статических испытаний, в то время как второй совершил свой первый полет в феврале 1995 года. Вертолет изначально был оснащен двигателем Turboméca Arriel 2K1, но он был заменен на Pratt & Whitney Canada PT6B-37A для улучшения характеристик и соответствия ожиданиям пользователей. Гражданская сертификация от итальянского RAI была получена в декабре 1999 года, за ней последовала сертификация FAA США в феврале 2000 года. Первая эксплуатационная поставка была осуществлена австралийской компании Linfox. В 2007 году был представлен вариант AW119Ke, отличающийся изменениями в конструкции ротора и более высокой скоростью ротора. Фюзеляжи были произведены PZL-Świdnik в Польше, в то время как окончательная сборка была перенесена из Верджиате, Италия, в Филадельфию, США. Совместное предприятие с Tata, Indian Rotorcraft, было создано в 2010 году для будущей сборки в Индии, хотя местное производство столкнулось с задержками из-за нормативных решений и политических проблем.
AW119 включает в себя четырехлопастной полностью шарнирный несущий винт с композитными лопастями и законцовками, предназначенными для снижения шума, и эластомерными подшипниками, не требующими смазки. Планер изготовлен из сотовых панелей из алюминиевого сплава для поглощения шума и вибрации, что устраняет необходимость в дополнительных системах подавления. Вертолет использует фиксированную конфигурацию шасси с полозьями вместо убирающихся. Фюзеляж самолета следует структуре типа кокона для структурного усиления. AW119 сохраняет несколько характеристик безопасности и производительности, типичных для двухмоторных вертолетов, включая резервирование систем для гидравлики и систем стабилизации полета, а также трансмиссию, рассчитанную на 30 минут работы всухую. Кабина и салон основаны на компоновке AW109 и поддерживают быструю реконфигурацию. AW119 может быть адаптирован для выполнения коммунальных, EMS, пожаротушения, обучения и правоохранительных миссий с помощью модульных компоновок и дополнительного оборудования.
Вариант AW119Kx добавляет цифровой комплект авионики, предлагая две конфигурации: Garmin G1000NXi для VFR и комплект Genesys Aerosystems для операций IFR. Оба включают в себя систему синтетического зрения (SVS), символику Highway in the Sky (HITS), дисплеи с движущимися картами и систему предупреждения о рельефе местности для вертолетов (HTAWS) с базой данных рельефа и препятствий по всему миру. Самолет поддерживает конфигурации для различных типов миссий, включая EMS с одними или двумя носилками и сопутствующими помощниками, грузовые операции, поисково-спасательные работы, транспортировку войск и коммунальные функции. Он оснащен внешним подъемником 204 кг, двумя грузовыми крюками, пультами управления, комплектами для спуска по веревке, противопожарным баком, прожекторами, усиленными лобовыми стеклами, громкоговорителями, аварийными поплавками, барьерными фильтрами на входе двигателя и камерами EO/IR. Кабина может быть изолирована от салона для обеспечения целенаправленных операций. Объем салона составляет 3,45 м³, а багажное отделение добавляет 0,95 м³, что позволяет варьировать внутреннюю планировку.
AW119Kx использует один двигатель Pratt & Whitney Canada PT6B-37A мощностью 917 л. с. Максимальный общий вес самолета составляет 2850 кг для внутренних грузов и 3150 кг для внешних грузов. Диаметр ротора составляет 10,83 метра, общая длина с вращающимися роторами — 12,92 метра, а высота — 3,60 метра. AW119Kx достигает максимальной крейсерской скорости 243 км/ч и максимальной скорости 282 км/ч. Дальность полета достигает 945 км с дополнительными топливными баками, а максимальная продолжительность полета составляет 5 часов и 16 минут в стандартных условиях без резерва. Возможности висения включают 3353 метра в зоне влияния земли (HIGE) и 2225 метров вне зоны влияния земли (HOGE). Вертолет может перевозить одного-двух членов экипажа и до шести или семи пассажиров в зависимости от конфигурации. Его топливная система может быть расширена с трех до пяти ячеек для расширенных миссий. Эти характеристики поддерживают развертывание в различных ролях в гражданских и военных секторах.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
США объявили о запуске инициативы «Золотой купол» для защиты от гиперзвуковых и баллистических угроз
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!