Когда Nissan был круче Rolls-Royce
Представьте: 1991 год. На улицах Токио только появился первый Lexus LS400 — «японец в костюме от Armani». Но Nissan уже выпустил секретное оружие — Gloria Y33. Это не просто седан. Это машина, которую покупали якудза, политики и звезды J-pop. Почему же сегодня о ней помнят только гики? Давайте копать!
Золотой век Gloria — как Nissan переиграл Toyota
1960-е. Gloria начинал как лицензионная копия Austin A50 (да, англичанин!). Но к 80-м это уже был японский Bentley:
- Двигатель VG30DETT — тот же, что и в 300ZX, но с настройкой «для гангстеров»: плавная тяга на низких оборотах, чтобы не привлекать полицию.
- Интерьер с панелью из дерева и кожи. В топовых версиях — телевизор и холодильник для саке (серьёзно, вот [фото]).
- Полицейская версия — Gloria была главной машиной токийской полиции. Если от вас убегали на Gloria — сдавайтесь.
Но главный козырь: Gloria делил платформу с Nissan Cedric (да, как тот клоун из «Южного парка»!). Это позволяло Nissan экономить на производстве, но... убило уникальность.
5 причин, почему Gloria мог раздавить Lexus
1. Цена. В 1991 Gloria Y33 стоил $35k, а Lexus LS400 — $60k. За эти деньги вы получали схожий комфорт, но с турбонаддувом.
2. Тюнинг-культура. В отличие от «снобского» Lexus, Gloria любили тюнеры. Легендарная мастерская Mine’s выжимала из VG30DETT до 500 л.с. — и всё для повседневной езды.
3. Стелс-статус. Lexus — для «белых воротничков», Gloria — для мафиози. Владеть им было круче, чем носить пистолет в барсетке.
4. Технологии. Опциональный HICAS (задние колеса поворачивают на скорости) — за 10 лет до того, как это стало мейнстримом.
5. Дизайн. У Lexus — скучная «европейскость», у Gloria — агрессивная решётка и фары.
Самоубийство бренда — как Nissan закопал Gloria
2004 год. Nissan сливает Gloria и Cedric в одну модель — Fuga. Причины:
- Экономический кризис. Япония в стагнации — седаны стали никому не нужны.
- Рено-Ниссановский ребрендинг. Карлос Гон решил: «Зачем два старых имени? Пусть будет один Infiniti!».
- Провал маркетинга. В рекламе Gloria показывали как «авто для дедушек», а Lexus продвигали через гонки и голливудских звёзд.
Сегодня Nissan Fuga — это перелицованный Infiniti Q70. А Gloria остался лишь в памяти да в мемах про «машины из Yakuza Like a Dragon»)))).
Какого Gloria сегодня — советы выжившим
«Плюсы» владения в 2025:
- Цена. Раритетный Gloria 90-х можно купить за $8-15k (втрое дешевле, чем аналогичный Toyota Chaser).
- Ремонт. Двигатели VG и RB — индустрия запчастей жива благодаря дрифтерам.
«Минусы»:
- Ржавчина. Лонжероны Gloria гниют, как русские Жигули. Ищите авто из южной Японии.
- Электроника. Климат-контроль из 90-х работает по принципу «или пан, или пропал».
Лайфхак: Если хотите Gloria с «родным» двигателем — берите Gran Turismo UV версию. Там и кожа не потрескалась, и движок не убит.
Почему Gloria достоин культа?
Потому что это машина-парадокс. Она была:
- Роскошной, но не пафосной,
- Мощной, но незаметной,
- Инновационной, но простой.
Сегодня её забыли, но именно Gloria доказал, что японцы могут делать седаны лучше немцев. Увы, маркетинг победил инженерию.
Что если бы Gloria выжил?
Возможно, Lexus так и остался бы «американской мечтой для японцев». Но история не терпит сослагательного наклонения. Зато Gloria остался идеальным выбором для тех, кто хочет роскошь 90-х без толп хипстеров на кар-митах.
---
P.S. Если нашли Gloria в хорошем состоянии — не молчите! Скидывайте фото в комментарии
---
P.P.S. Если вам нравится читать статьи про японских старичков, дайте знать! Хотите перейдем от теории к практике и я куплю старого японца под обзор?)
---
#Nissan_Gloria #забытые_легенды #Lexus_убийца
---
🔧 Авторский совет: «Не верьте тем, кто говорит, что Gloria — это Cedric. Cedric — это клоун, а Gloria — Богfather».