Не так давно отгремел 90-летний юбилей московского метро, который, на мой взгляд, стал лучшим праздником за всю историю метро в целом. Почему? Давайте посмотрим.
Возможность прикоснуться к истории выпала всем желающим 15-го мая 2025 года. С самого утра на станции Сокольники началась реконструкция открытия метро. В сквере около станции метро развернули обширное представление с актëрами в советской форме, красными флагами и знамëнами, лозунгами "есть метро", раздавали газеты Вечерняя Москва выпуска 14 мая 1935-го и остальные необычные сувениры.
Притащили даже вагон типа Г, который обычно красуется на Партизанской. На фоне современных домов это смотрелось действительно красиво!
Но, как всегда, самое интересное было скрыто под землёй. Я приехал на станцию Сокольники за полтора часа до мероприятия, вышел на улицу и взял газетку, после чего вернулся обратно и больше не сдвигался со своего места. В начале платформы стояла кучка метрофанатов, явно знающих, где надо стоять. После чего с каждой минутой количество желающих окунуться в прошлое возросло до неприличного количества, такого, что на Выхино порой трудно представить. И вот, народ затянул радостный вопль! "Ретропоезд" - думаю я и пытаюсь разглядеть очертания поезда лимонно-болотного цвета прямиком из 30-х годов XX века. Однако вместо этого приезжает номерной. Его кто-то по незнанию перепутал, а остальные подхватили. Время уже перевалило за 12 и у меня начинали закрадываться мысли: может, никакой поездки не будет? Может, он приедет и туда никого не пустят? Потому что до этого были сообщения про поезд, на который нет посадки. Однако в начале платформы раздался гудок и станция наполнилась самыми разнообразными звуками. Среди людей мне удалось разглядеть тот самый ретропоезд из чудом сохранившихся вагонов типа А 1934-35 годов постройки.
Смотреть на него можно долго, но гораздо лучше - прокатиться. Так думал я и ещё несколько сотен человек, которые рванули в вагоны, как только служба безопасности это разрешила. Началась такая толкучка, что те самые видео с часом-пик из Токио и Шанхая становились реальностью. Я ждал открытия дверей в ближайшем ко мне вагоне - 1031, двери не открылись. В итоге я и ВСЕ те, кто хотел зайти с этой стороны, "поплыли" в сторону соседней двери. К счастью, пока я заходил, в вагоне ещё были места и мне даже удалось посидеть.
Настоящий ужас начался у третьего вагона: бóльшая часть присутствующих видимо не знала про то, что поезд состоит всего из 3-х вагонов, в итоге когда последний вагон проехал мимо середины платформы, остановившись под переходом, шокированные люди ринулись тщетно искать свободное место, чтобы хотя бы постоять в ретропоезде. В итоге из практически полностью забитой людьми станции в состав смогла уместиться лишь треть.
Двери закрылись. В вагонах играла музыка, гармонисты исполняли советские песни, люди ехали радостные, в вагоне была невероятная атмосфера! И знаете, мне всё равно было на огромное количество народу, на толкучку при входе - это был праздник. Это действительно был праздник, как когда-то в 1935 году несколько сотен счастливчиков из тех огромных очередей сумели попасть в первый поезд, так и сейчас.
Поезд проехал без остановок от Сокольников до Парка Культуры, в точности повторив один из маршрутов первой очереди, проезжая среди удивленных людей на станциях. Их можно понять: не каждый день мимо проезжает 3-х вагонный красивый жёлтый поезд, доверху заполненный людьми, который ещё и не останавливается на всех станциях. Поезд остановился на станции Парк Культуры и высадил всех пассажиров, после чего уехал в тупик и остался ждать ночи, чтобы спокойно вернуться в депо, не встретив восторженные взгляды фанатов.
Помимо этой поездки было много менее интересных мероприятий и я не вижу особого смысла про них писать, ведь из года в год они практически не меняются. Уникальной и действительно красивой была реконструкция, третья за всё время и вторая с поездкой на ретропоезде. Как выпадет ещё раз такая возможность, обязательно прокачусь и вам советую!
Спасибо за внимание!