Toyota RAV4 остаётся абсолютным хитом продаж в США: только в 2024 году американцы купили 475 тысяч кроссоверов. Лучше продаются только пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado, а среди легковых автомобилей у RAV4 — безоговорочное лидерство. Неудивительно, что обновление кроссовера прошло по проверенному сценарию — как у новой Camry XV80: никаких резких шагов, максимум — точечные доработки.
Размеры и платформа
Колёсная база осталась прежней — 2690 мм, а общие габариты изменились незначительно: новый RAV4 чуть длиннее и выше, но лишь на считанные миллиметры. Платформа TNGA-K осталась в основе, но была модернизирована: усилили точки крепления подвески и жёсткость кузова, а для снижения вибраций начали использовать высокодемпфирующий клей.
Новый кузов и стили
Несмотря на узнаваемые очертания, кузов полностью переработан. Отличия лучше всего видны в задней части — в особенности у задней стойки. Главное новшество — появление трёх разных стилистических решений:
• Core — базовый вариант с универсальной внешностью;
• Rugged — внедорожная версия с агрессивными деталями;
• Sport (GR Sport) — спортивный обвес, чёрная крыша, заниженная подвеска.
Каждая версия имеет уникальный передний бампер и оформление радиаторной решётки. Во всех комплектациях — С-образная LED-оптика, короткие свесы и выразительная задняя часть с чёрной вставкой под стеклом и названием RAV4 крупным шрифтом вместо логотипа Toyota.
Особенности комплектаций
• Limited (Core): представлен как топовый вариант, но по сути демонстрирует «среднюю температуру» по модельному ряду. Бюджетные LE и XLE получат 17-дюймовые колёса.
• Woodland (Rugged): увеличенный клиренс на 13 мм, внедорожная оптика с жёлтыми ДХО, рейлинги, защитный обвес и шины с агрессивным протектором. Только полнопривод.
• GR Sport: заниженная подвеска, 20” диски, красные суппорты, спортивные акценты и чёрная крыша. Заменён хром — полностью антихром-пакет, а также перенастроены амортизаторы и рулевое управление.
Техническая начинка
Toyota окончательно отказалась от бензиновых версий с автоматом. Теперь — только гибриды:
• HEV (самозаряжаемый): 2.5-литровый мотор, 229 л.с. (передний привод) и 239 л.с. (с задним электромотором).
• PHEV (подключаемый): также 2.5, но в паре с более мощной электрической частью. Отдача — 324 л.с., только полный привод.
Плюсы нового поколения:
• Улучшенные батареи;
• Увеличен запас хода PHEV до 80 км на электротяге;
• Быстрая зарядка CCS (10–80%) теперь занимает всего 30 минут, но только в версиях Woodland и XSE.
Динамика и расход
Официальные цифры пока не раскрыты, но ориентироваться можно на предыдущее поколение:
• Гибрид тратил около 6 л/100 км;
• PHEV разгонялся до 100 км/ч примерно за 5,5 секунд. Новый RAV4 с 324 л.с. наверняка будет ещё быстрее.
Интерьер и технологии
Цифровизация в салоне вышла на новый уровень:
• Виртуальная панель приборов на 12,3 дюйма;
• Сенсорный экран на 10,5 или 12,9 дюйма;
• Проекционный дисплей и до 9 динамиков JBL;
• Классический климат-блок уступил место сенсорному управлению;
• Остались «живые» кнопки и аналоговый мультируль, но режимы движения теперь переключаются через меню на дисплее.
Исключение — версия Woodland, в которой сохранился олдскульный селектор трансмиссии, тогда как остальным достался компактный джойстик, как у Porsche.
Появился пакет GR Sport для интерьера: алюминиевые педали, подрулевые лепестки, декор и логотипы.
Цены и старт продаж
Базовый RAV4 сейчас стоит от 30 000 долларов, но гибридизация подтолкнёт цену вверх минимум на 10%. Версия GR Sport, по прогнозам, подберётся к 50 000 долларов.
Продажи в США стартуют в конце 2025 года, а до этого времени Toyota покажет японскую и китайскую версии — возможно, с другими двигателями.
Но если вы ищете себе актуальный Rav4, обращайтесь в ES Transit. Мы поможем вам привезти Toyota RAV4 из Японии и Китая. Полное участие на всех этапах покупки автомобиля - сделаем всю работу за вас. Переходите на сайт и в наш Telegram-канал для подробной информации.
Ваш ES Transit.